Viete, aký je rozdiel medzi bežným autom a 4 x 4 offroadom? So štvorkolkou zapadnete o niečo ďalej. Toto akoby neplatilo v prípade nového Land Roveru Defender, ktorý prejde naozaj cez čokoľvek. Takže, či už ste milovníkmi offroadov, alebo máte chatu v horách, toto auto je presne to, čo potrebujete.
Land Rover Defender má za sebou 70-ročnú históriu a za ten čas sa stal jedným z najlepších automobilov určených do toho najnáročnejšieho terénu. A nie je to žiadny drobček, váži takmer 2,5 tony, dlhý je cez päť metrov, široký vyše dva metre a výšku má tiež okolo dvoch metrov. Prečo okolo? Pretože sedí na vzduchových mechoch, ktoré mu v prípade potreby zvyšujú alebo znižujú podvozok. Pozor pri vystupovaní, rozdiel niekoľkých desiatok centimetrov naozaj cítiť.
Výrobu predchádzajúceho modelu Defender ukončili v Európe už pred štyrmi rokmi. Bol veľmi hranatý, a preto podľa nových noriem pre chodcov nebezpečný. Nový model je síce zaoblenejší, svoje charakteristické črty ani sexepíl však nestratil.
Aj napriek objemnejším rozmerom sa tento obor dokáže odpichnúť z nuly na stovku za 6,1 sekundy. Pod kapotou, ktorá je rovnako ako celé auto pokrytá špeciálnym lakom chrániacim karosériu pred odreninami, sa nachádza trojlitrový benzínový mild-hybrid motor s turbom s výkonom až 400 koní.
V núdzi sa mení na traktor
Neúnavný šesťvalec, ktorý sa vám po zošliapnutí pedálu odmení burácajúcim zvukom charakteristickým pre každého „fosila“, čo my chlapi milujeme, potom dokáže dodať maximálnu rýchlosť 191 km/h. Nejde o žiadnu pretekársku strelu, toto auto viac ako na diaľnici oceníte v teréne, pre ktorý bol stvorený.
O hladký prejazd terénom sa starajú nezávisle zavesené kolesá, celý voz sedí na vzduchových mechoch a rôzne senzory si ho v prípade potreby automaticky zdvíhajú, výšku podvozku však možno nastaviť aj manuálne. Na displeji uprostred palubnej dosky uvidíte aj názorne zobrazené aktuálne nastavenia auta, jeho polohu, polohu kolies, náklon či uzamknutie diferenciálu. Na výber je aj mód brodenie, ak by ste sa rozhodli prejsť cez rieku.
Nový Defender je all-time štvorkolkou, ktorá sa automaticky vypína či zapína počas jazdy, rovnako ako má automatické uzávierky diferenciálu. Keď príde na najhoršie a vy budete po členky v bahne, všetky sa uzamknú a z auta sa stane de facto traktor. Užitočnou vychytávkou sú aj kamery po obvode auta. Najmä tú prednú oceníte, keď sa budete chcieť spustiť cez okraj terénu.
A spotreba? Reálne mimo mesta sa pri pokojnej jazde dostanete hlboko pod 10 litrov na 100 kilometrov, na diaľnici pri 130-kilometrovej rýchlosti niekam medzi 12 a 13 litrov a v teréne displej ukáže aj nad 20 litrov.
Pravoverní „offroadisti“ síce budú kritizovať, že vozidlo vďaka všetkým automatickým funkciám bude ovládať vodiča, nie vodič auto, ale pre niekoho môže byť práve toto výhodou. Najmä pre tých, ktorí s offroadom nemali žiadne skúsenosti – keď sa dostanú do úzkych napríklad pri prudkom stúpaní do kopca, auto sa samo zastaví, nastaví a začne sa v podstate bez asistencie pomaly posúvať nahor.
Suma sumárum, Land Rover Defender za 70 rokov svojej existencie a kontinuálneho vývoja nestratil nič zo svojej schopnosti prejsť aj tým najnáročnejším terénom. Tento elegán navyše ponúka opäť o niečo viac luxusu, čím sa približuje aj náročnejším vodičom.
Článok je súčasťou seriálu, v ktorom vám predstavujeme créme de la créme zo sveta luxusných áut. Vozidlá testovali naši kolegovia z Forbes Česko v Špindlerovom Mlyne. Doteraz sme zverejnili tieto autotesty:
Obscénne veľký a márnotratne silný. Aké je to previezť sa v Rolls-Royce Cullinan?
Britská šľachta z grófstva Cheshire: Previezli sme sa výnimočným Bentley Bentayga
Rozzúrená beštia aj pradúce mačiatko. Aké je to prejsť sa Maserati Levante S Q4?
Budúcnosť je teraz: Elektrické žihadlo od Audi, ktoré Nóri kupujú ako teplé rožky
Pôvodný článok vyšiel na Forbes.cz, jeho autorom je redaktor Forbesu Jan Strouhal.
