Nová firma Aptiv, ktorá sa oddelila od tradičného automotive dodávateľa Delphi, dáva investorom možnosť, ako napumpovať kapitál do technológií pre autonómne autá.
Keď Albert a Edward Rockwell začali v roku 1888 vyrábať v meste Bristol v štáte Connecticut elektrické zvončeky na dvere, bol to odvážny krok. Dovtedy boli zvončeky mechanické. Zvonili, ak ste potiahli za šnúru. Aj meno firmy symbolizovalo novú éru: New Departure Bell Company.
Dnešný nasledovník tejto firmy, ktorý sa od minulého roka volá Aptiv PLC, sa tiež stále považuje za startup. Až na to, že teraz vyvíja základnú technológiu pre autonómne autá a má trhovú hodnotu v miliardách dolárov.
FOTO: Aptiv.
Aptiv na začiatku decembra upísal akcie na newyorskej burze. Odčlenil sa z výrobcu automobilových dielcov Delphi Automotive, ktorý sa rozdelil na dve firmy. Aptiv sa sústredí na high-tech elektroniku a softvér pre autonómne autá, Delphi na pohon ďalšej generácie, vrátane elektroniky (mozog, ktorý riadi pohyb auta).
Rozdelenie odráža zmenu dynamiky automotive priemyslu a snaží sa dosiahnuť vyššiu valuáciu na Wall Street. Investori totiž hľadajú spôsoby, ako kapitalizovať trendy v automotive, ku ktorým patria autonómne vozidlá a elektrifikácia. Aptiv ohlásil, že v roku 2017 by mali jeho tržby dosiahnuť asi 12,5 miliardy dolárov a do roku 2022 narastú až na 17 miliárd. Delphi Technologies, ktorých tržby dosahujú asi 4,5 miliardy, by mali dovtedy narásť na 6 miliárd.
Do Formuly 1 sa vracia tradičná značka: Alfa Romeo.
Rozdelenie je tiež ďalším zo série „nových začiatkov“ dodávateľa v automotive, ktorého zložitá história sa odvíja od čias Alberta a Edwarda Rockwellovcov a ich zvončekov. „Našou kultúrou je, že zostávame tým, kým sme, lebo mení sa vlastne priemysel,” hovorí Kevin Clark, ktorý viedol Delphi Automotive a prešiel ako CEO do Aptivu.
Nepochybne, dnešný Aptiv sa veľmi líši od dodávateľa, ktorý sa odčlenil v roku 1999 od General Motors a medzi rokmi 2005 až 2009 bol v bankrote. Pod bývalým CEO Rodneym O’Nealom, ktorý sa v roku 2004 stal prezidentom, začala firma radikálnu transformáciu. Sústredila sa na tri významné trendy ktoré O’Neal opísal ako „Polárky pre Delphi“ – bezpečnosť, zelené autá a konektivitu. Ak projekt nespĺňal jedno z týchto kritérií, opustili ho.
Kde sú najväčšie zápchy: tieto mestá sú pre šoférov najhoršie.
„Vždy sme hovorili, že sme v biznise, v ktorom sa vytvára hodnota, a nie v automotive,” povedal raz O’Neal . „Ako firma obchodovaná na burze máte svojim akcionárom ponúkať takýto prístup. S naším portfóliom firiem sme nikdy neboli spätí nejakou láskou. Vždy sme sa snažili pridávať a vyraďovať veci tak, aby sme zostali udržateľní a relevantní.”
To však malo aj bolestivé následky. Firma sa zbavila viacerých starých výrobných programov, vyhodila v USA desiatky tisíc ľudí a sústredila sa na zahraničné trhy. Aj centrála sa presťahovala z daňových dôvodov z Detroitu do Veľkej Británie. (Americkí daniari sa v roku 2016 snažili spätne získať stovky miliónov dolárov, Delphi sa však úspešne odvolalo a z celosvetových ziskov platiť americkú daň nemusí.)
Vďaka tomu, že sa firma odpútala od starej záťaže, sa tempo inovácií v posledných rokov pod Clarkom, bývalým finančným riaditeľom v časoch O’Neala, dramaticky zrýchlilo. Aktuálne pramení väčšina tržieb Aptivu z káblových zväzkov, elektronických systémov a infotainmentu pre globálne automobilky. Vďaka viacerým nedávnym akvizíciám sa však rýchlo rozšírila „bezpečnostná sieť“ ďalších produktov – radary a kamerové systémy, ktoré držia auto v jazdom pruhu alebo pomáhajú vyhýbať sa kolíziám (stavebný kameň pre autonómne autá) a správa dát.
V roku 2016 kúpil Aptiv firmu Movimento, ktorá sa špecializuje na distribúciu updatov pre systémy v autách, a firmu nuTonomy, startup v autonómnych autách. Strategicky tiež investoval do Otonoma, firmy v oblasti dátových služieb; do Valensu, startupu vo vysokorýchlostnom prenose dát; a tiež do dvoch firiem, ktoré vyrábajú radary „LiDAR“, Innoviz a LeddarTech. Na januárový veľtrh spotrebnej elektroniky (CES) v Las Vegas pripravil spolu s taxislužbou Lyft samojazdiace auto, ktorým sa budú môcť odviezť návštevníci.
S gigantom Intel a jeho divíziou, zameranou na strojové videnie Mobileye, sa Aptiv chystá stať „systémovým integrátorom“ pre projekt autonómneho systému v cene 5-tisíc dolárov. Dodávať ho chce zákazníkom, ktorí nemajú na to, aby si vyvinuli vlastný. Do roku 2025 chce Aptiv dosiahnuť tržby z technológií pre autonómne autá nad hranicou miliardy dolárov.
Príležitosť na ďalšie tržby vidí aj v zbere a monetizácii údajov od miliónov pripojených vozidiel. „Ak veríte, že auto je digitálna platforma, a súčasť širšieho Internetu vecí, tak si myslím, že sme v skvelej pozícii, aby sme zbierali a monetizovali tieto dáta,” povedal Clark.
Aptiv sa podľa svojho šéfa bude ďalej vyvíjať. „Problémy našich zákazníkov sú čoraz zložitejšie. Majú sofistikovanejšie potreby a vyššie technické požiadavky,” povedal. „Ako vyriešime tie najväčšie požiadavky? Ako sa pre zákazníkov staneme čo najhodnotnejšími?”
Autorka: Joann Muller, Forbes. HLAVNÉ FOTO: Autonómne vozidlo Delphi. SITA,AP.
