Spoločnosť, ktorá zamestnáva posádku na superjachte Dilbar ruského miliardára Ališera Usmanova, ich v pondelok 7. marca prepustila. Dôvodom sú sankcie Spojených štátov a Európskej únie.
Stopäťdesiatšesť metrov dlhá jachta v hodnote takmer 600 miliónov dolárov stojí od októbra v lodenici v Hamburgu kvôli oprave.
Usmanov, prvý investor do Facebooku, sa minulý týždeň stal terčom sankcií EÚ, USA, Spojeného kráľovstva a Švajčiarska. Emailová správa zaslaná spoločnosťou Sarnia Yachts so sídlom v Spojenom kráľovstve, ktorá zamestnáva posádku 96 ľudí, uviedla, že „normálna prevádzka jachty sa zastavila“ a že spoločnosť nie je schopná ďalej vyplácať mzdy zamestnancom na jachte.
E-mail tiež uvádza dôvod prepúšťania: „Sankcie spôsobili v konečnom dôsledku, že mnohé spoločnosti, ktoré podporujú posádku, nemôžu pokračovať v bežnej činnosti.“ To znamená, že posádka nemôže pokračovať v zamestnaní „v dôsledku uvalených sankcií“.
Zvyšnú mzdu má doplatiť Usmanov
V e-maili sa uvádza, že konečnú mzdu bude vyplácať priamo majiteľ Dilbaru: „V dôsledku týchto sankcií Sarnia nie je schopná vyplácať platy, takže plánujeme, že posledné výplaty vrátane splatného neplateného voľna budú vyplatené na vaše účty z (prostriedkov) plavidla.“
O bezpečnosť lode sa postará malá posádka, ktorú zamestnáva nemecký lodiar Lürssen. Hovorcovia Usmanova a Lürssena, ktorý vlastní lodenice Blohm+Voss, kde je Dilbar od októbra na rekonštrukcii, odmietli správu komentovať. Ani zástupca Sarnia Yachts neodpovedal na žiadosť o komentár.
Podľa zdroja z jachtárskeho priemyslu, ktorý pre Forbes hovoril pod podmienkou anonymity, je nepravdepodobné, že by sa Lürssen dostal do konfliktu so sankciami tým, že by zamestnal menšiu posádku.
Spoločnosť má povinnosť postarať sa o zachovanie základnej bezpečnosti obrovskej jachty, kým zostane v lodeniciach. Lode takejto veľkosti nemožno nechať bez posádky. Dilbar je momentálne zakrytá v stane v suchom doku, čo znamená, že v dohľadnej dobe nebude môcť odísť.
Podľa ministerstva hospodárstva a inovácií v nemeckej spolkovej krajine Hamburg by si vyžadovala vývozné povolenie na odchod a nebude môcť opustiť prístav.
Zakrytá jachta Dilbar v lodenici v Hamburgu. FOTO: SITA, APKomplikovaná štruktúra vlastníctva
Usmanov, ktorý vlastní jachtu registrovanú na Kajmanských ostrovoch prostredníctvom spoločnosti so sídlom na Malte, neplatí posádke priamo. Spoločnosti ako Sarnia zvyčajne uzatvárajú zmluvy o poskytovaní služieb s treťou stranou, ktorá uzatvára zmluvy s posádkou a potom posiela mesačné faktúry majiteľovi.
Vlastnícka štruktúra tiež sťažuje nemeckej vláde spojiť Dilbar priamo s Usmanovom na účely sankcií.
Platy pre posádky jácht sa pohybujú od zhruba 3 300 dolárov mesačne pre palubného sprievodcu až po takmer 33-tisíc dolárov pre kapitánov na lodi veľkosti Dilbar.
Pred tým, ako ruská invázia na Ukrajinu zamerala pozornosť na jachty vlastnené ruskými oligarchami, bol na celom svete nedostatok jachtárskych posádok. Pre bývalú posádku by tak nemalo byť príliš ťažké nájsť si zamestnanie inde.
Pribudnú offshore firmy
Šírenie sankcií a zabavenie jácht – talianske úrady v piatok zmrazili dve jachty vlastnené sankcionovanými ruskými miliardármi – znamená, že ďalšie spoločnosti sa môžu čoskoro dostať do rovnakých problémov.
Podľa jedného zo zdrojov, ktoré hovorili s americkým Forbesom, ďalšie firmy už prijímajú opatrenia, aby sa pripravili na prípadné sankcie voči konečným vlastníkom. To zahŕňa zakladanie nových offshore spoločností používaných na vyplácanie zamestnancov – dištancovanie sa firiem od ruských majiteľov, na ktorých môže západ uvaliť sankcie.
Autor Giacomo Tognini je redaktor Forbes.com, píše o miliardároch.
