Krok, ktorý bol neodvratný. Značka Lamborghini práve odhalila to, čo v automobilovom svete vzbudzuje záujem aj obavy zároveň. Superšportová legenda, ktorá 60 rokov stavia na obrovských motoroch, predstavila prvý elektromobil.
Prestup na elektropohon bude šok a Taliani to dobre vedia. Preto si svojich zákazníkov pripravujú postupne.
Vo chvíli, keď sú všetky modely so spaľovacími motormi až do plánovaného konca ich výroby vypredané, prídu na rad hybridné verzie, čo sa podľa šéfa značky Stephana Winkelmanna začne diať v nasledujúcich dvoch rokoch.
Pohon na elektrinu
Ďalší zlom nastane v roku 2028, kedy sa začne predávať prvý čistý elektromobil s rozzúreným býkom v znaku.
Aby šok prípadných zákazníkov ale nebol taký veľký, nepôjde o dvojmiestny superšport, ktorý je pre lamborghini typický, ale o verziu so štyrmi sedadlami, ktorá rovnako ako SUV Lamborghini Urus očakáva všeobecne lepšie prijatie.
Navyše v sebe nové Lamborghini Lanzador skrýva veľký biznisový potenciál.
Lanzador. Foto: Lamborghini
Lamborghini robí všetko pre to, aby sa pravdepodobnosť úspechu auta na každodenné použitie zvýšila.
Novinka sa preto vyšším podvozkom blíži kategórii SUV, ktorú zákazníci po celom svete naprieč značkami kupujú najviac, čo Lamborghini pocítilo už vďaka svojmu modelu Urus.
Ten predstavuje zhruba polovicu celkových predajov značky. A potvrdiť by sa to mohlo vďaka modelom Cayenne a Purosangue aj v Porsche, respektíve vo Ferrari.
Nástup už o päť rokov
„Štvrtý model je úplne logickým rozšírením už existujúceho portfólia, dokonalým spojovacím článkom medzi Urusom a našimi superšportovými vozidlami,“ uviedol Stephan Winkelmann, šéf Lamborghini.
Zároveň nie sú dvojmiestne superšportové autá na nástup čistej elektromobility ešte pripravené. Príliš veľké a hlavne ťažké batérie totiž zatiaľ bránia tomu, aby Lamborghini aj v tejto kategórii ponúklo autá s vlastnosťami, na ktoré sú jeho zákazníci zvyknutí.
Ako bude novinka zo Sant’Agata Bolognese zaradená do kategórie Ultra GT vyzerať, automobilka ukázala prostredníctvom konceptu na kalifornskej akcii Monterey Car Week.
Zároveň odtajnila, že so sériovou výrobou Lanzadoru počíta od roku 2028.
Sila rozzúreného býka
Mimochodom, Lanzador je výraz zo španielčiny, ktorý by sa pri použití bejzbalovej terminológie dal preložiť ako nadhadzovač.
Lenže v tomto prípade leží história názvu trochu inde. Ide totiž o meno býka, ktorý pred 90 rokmi v Madride získal ocenenie pre najlepší kus.
Ak bol onen madridský býk silný, o Lanzadore to platí dvojnásobne. Výkon stroja s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý je poháňaný dvoma elektromotormi, je totiž 1341 koní.
O kapacite batérie alebo dojazde na jedno nabitie Taliani zatiaľ mlčia.
Dôvodom je pravdepodobne fakt, že do doby, než sa auto dostane na trh, vývoj batérií poskočí o poriadny kus vpred a zmenia sa možnosti toho, čo elektromobily za milióny dokážu ponúknuť.
Bez kompromisov
„Elektrifikácia pre nás neznamená obmedzenie, ale inteligentnú príležitosť na rozvoj vyššieho výkonu a jazdných vlastností. Z hľadiska výkonu, potešenia z jazdy a rýchlosti teda nečakajte žiadne kompromisy,“ sľubuje Rouven Mohr, technický riaditeľ automobilky.
Lamborghini má za sebou rekordný polrok, v rámci ktorého značka zákazníkom dodala 5 341 vozidiel, čo je medziročne o 251 áut viac. Úmerne tomu vzrástli aj tržby, ktoré narástli o 6,7 percenta na 1,42 miliardy dolárov.
Pokiaľ ide o dizajn, Lanzador svojim vzhľadom ctí súčasný agresívny štýl ostrých hrán a línií. Meter a pol vysoký koncept sa vzhľadom odkazuje na modely Murciélago a Countach LPI 800-4. Vnútri sa má posádka cítiť ako v kabíne vesmírnej lode.
„Lanzador je navrhnutý pre novú generáciu vyrastajúcu v ére špičkových technológií a digitalizácie,“ opisuje Mitja Borkert, hlavný dizajnér značky.
Napriek tomu vo vnútri chýba centrálna dotyková obrazovka, ktorá je dnes štandardom. Cestujúci namiesto toho majú svoje vlastné displeje priamo pred sebou.
Automobilka plánuje Lanzador vyrábať v závode v Sant’Agata Bolognese, ktorý kvôli tomu chce rozšíriť a prijať aj nových zamestnancov. Aj preto plánuje do prechodu na elektromobilitu okolo roku 2027 investovať 1,9 miliardy eur.
Článok vyšiel na Forbes.cz, jeho autorom je Ondřej Kinkor.
