Otázka životného prostredia je dnes hlasno diskutovanou témou a fakt, že sa o ňu zaujíma čoraz viac firiem, možno považovať za pozitívny signál. Spoločnosť VZV-TECH si rovnako uvedomuje dôležitosť tejto témy a zákazníkom prináša manipulačnú techniku šetrnú k prírode. Technológia Li-ion zníži dopad na životné prostredie, zjednoduší procesy a ušetrí prostriedky, ktoré by boli inak vynaložené na pohonné hmoty. O ďalších výhodách lítiovo-iónových batérií v rozhovore rozpráva Tomáš Oslanec, jeden z majiteľov spoločnosti VZV-TECH.
Môžete nám niekoľkými slovami predstaviť technológiu Li-ion?
Elektrické vozíky figurujú na trhu už desiatky rokov, ich výhody boli hlavne v šetrení pohonných látok a ekologickej prevádzke, no mali značné limity, a to najmä v obmedzeniach pri práci v exteriéri a dlhom nabíjacom čase, takisto aj batérie si vyžadovali rozsiahlejšiu starostlivosť. S nástupom technológie Li-ion sa dá povedať, že tieto problémy sú vyriešené.
Akým spôsobom? V čom sú najzásadnejšie rozdiely?
Vozíky s technológiou Li-ion sú vhodné na vonkajšiu prevádzku, zvládajú otrasy spôsobené nerovným terénom aj chladné prostredie, pričom sú testované až do mínus štyridsať stupňov Celzia. Majú krytie proti vode a prachu, batérie sú rýchlonabíjacie, a teda plne nabité už do hodiny. Je možné využiť aj dvadsaťminútové medzinabíjanie, keď kapacita batérie stúpne o tridsať percent, a čo je veľmi dôležité, sú takmer bezúdržbové. Batéria je navyše plne zabudovaná, takže je výrazne eliminované akékoľvek nebezpečenstvo. V reálnych prevádzkach máme tieto stroje už piaty rok a zatiaľ to vyzerá, že skutočne ide o veľmi elegantné riešenie. Samozrejmosťou je u nás aj záruka až sedem rokov.
Používanie vozíkov s technológiou Li-ion vám môže ušetriť stovky eur na pohonných hmotách pri odpracovaní tisíc motohodín.
Jednou z hlavných výhod je aj ekologická prevádzka. Ako je to teda s vplyvom na životné prostredie v porovnaní s motorovými vozíkmi?
Pokiaľ by sme chceli porovnávať konkrétne čísla, narazíme na niekoľko komplikácií, keďže presné údaje závisia od mnohých okolností, ako sú technológie použité pri výrobe alebo použité zdroje energie. Pri orientačnom porovnaní sa však dajú vypočítať hodnoty, ktoré nám dokážu vykresliť, ako vplýva na životné prostredie pohon manipulačnej techniky so spaľovacím motorom alebo pohonom Li-ion, a to emisiami vyprodukovanými v rozsahu jeden a dva. Tu je veľmi citeľný rozdiel v prospech Li-ion.
Viete uviesť konkrétnejšie údaje?
Ak berieme do úvahy celkovú uhlíkovú stopu, tak pre jednu hodinu prevádzky dieselového vysokozdvižného vozíka s emisnou triedou motora EURO V je vyprodukovaných približne jedenásť kilogramov CO₂. V tomto čísle sú zahrnuté emisie pri výrobnom procese nafty, ktoré tvoria zhruba osemdesiatpäť percent, ako aj emisie vzniknuté pri jej priamom spaľovaní.
Pri pohone elektrických vozíkov s technológiou Li-ion sa pre jednu hodinu prevádzky vyprodukuje približne len 0,07 kilogramu CO₂, ak by sme počítali, že elektrina bola vyrobená prostredníctvom slnečnej, vodnej alebo veternej energie. Tieto údaje vychádzajú zo štúdií z oblasti životného cyklu surovín „Life cycle assessment (LCA)“.
Zaujímavé je, že pri výrobe nafty sa uvoľňuje výrazne viac skleníkových plynov ako pri jej spaľovaní, a to z dôvodu, že proces výroby je energeticky náročný a vyžaduje si spaľovanie fosílnych palív alebo využitie iných zdrojov energie.
Pri konečnom zhrnutí sa dá povedať, že v niektorých prípadoch je prevádzka s vozíkmi Li-ion až stopäťdesiatkrát šetrnejšia k životnému prostrediu ako prevádzka vozíkov s dieselovým pohonom.
Je však pravda, že výrobný proces Li-ion batérie predstavuje vysokú záťaž pre životné prostredie?
Pri výrobe Li-ion batérie sa síce vyprodukuje väčšie množstvo CO₂, no technologický progres túto medzeru stále zmenšuje, preto je dôležite počítať s celkovou uhlíkovou stopou daného produktu počas jeho životného cyklu. Ďalej je potrebné uvedomiť si, že aj pri recyklácii batérií vznikajú hodnoty CO₂, ale značné je tiež opätovné využitie veľkého množstva materiálov vrátane lítia. Tento rozdiel vo veľkosti uhlíkovej stopy vznikajúcej pri výrobe a recyklácii batérie v každom prípade stráca význam po odpracovaní niekoľkých hodín v prevádzke. Veríme, že množstvo energie vynaložené na zlepšovanie týchto procesov bude v budúcnosti tieto hodnoty stále znižovať.
Zdroj foto: Marek Mucha
Čo by malo byť pre spoločnosti najväčšou motiváciou, aby prešli na batérie Li-ion?
Z prepočtov je zrejmé, že pre firmy usilujúce sa o dekarbonizáciu je prechod zo spaľovacích motorov na manipulačnú techniku s elektrickým pohonom Li-ion spôsobom, ako výrazne znížiť svoju podnikovú uhlíkovú stopu. Rovnako sa tak dá vytvoriť konkurenčná výhoda v prostredí, kde zákazníci očakávajú udržateľný prístup k podnikaniu. Za pozitívum sa dá považovať aj to, že sa takto spoločnosť plynulo pripravuje na budúce zmeny s novými normami.
Servisná starostlivosť je výrazne jednoduchšia, keďže motorový vozík má komplikovanejšiu konštrukciu ako elektrický a vyžaduje si rozsiahlejšiu kontrolu a údržbu aj od obsluhy. Pri vozíkoch s pohonom Li-ion sa pracovník stará v podstate len o to, aby mala batéria dostatok kapacity. Servisná starostlivosť je lacnejšia zhruba o deväťsto eur na tisíc motohodín prevádzky.
Elektrické vozíky majú navyše menšie rozmery, sú obratnejšie, ponúkajú tichšiu prevádzku a jedným z najdôležitejších rozdielov oproti motorovým vozíkom je úspora nákladov na pohonné hmoty.
Máte k dispozícii konkrétne čísla aj v tejto oblasti?
Áno, i keď presný výpočet opäť závisí od mnohých faktorov, ako sú zdroj a s tým spojená cena elektrickej energie, prevádzkové podmienky stroja, cena paliva a podobne, no v krátkosti sa dá uviesť, že jazda na elektrickú energiu je vždy citeľne výhodnejšia. Pri aktuálnych cenách mame napríklad prepočítané, že pri nájazde tisíc motohodín, čo veľa zákazníkov dosiahne za rok, je úspora na pohonných hmotách približne dvetisícpäťsto eur. U väčšiny dodávateľov sú čiastky za tieto stroje príliš vysoké a vzniká dlhá časová návratnosť vstupných investícií, u nás sú však vďaka exkluzívnej zmluve s výrobným závodom ceny vozíkov s pohonom Li-ion v sumách vozíkov so spaľovacími motormi. Vo VZV-TECH dokážeme ponúknuť vozík s nosnosťou dva a pol tony a dostatočne silnou batériou pre osemhodinovú prevádzku za necelých osemnásťtisíc eur.
Vďaka exkluzívnej zmluve s výrobným závodom sú naše ceny vozíkov s pohonom Li-ion porovnateľné s cenami vozíkov so spaľovacími motormi.
Z uvedeného možno nadobudnúť pocit, že technológia Li-ion ponúka samé výhody. Existujú však aj nevýhody?
Určite, je síce mnoho faktorov, ktoré hrajú jednoznačne v prospech Li-ion, no je rovnako potrebné uvedomiť si, že stále existujú špecifické podmienky, pre ktoré treba prechod na Li-ion dôkladne zvážiť. Klientom ponúkame odborné poradenstvo, dokážeme priamo špecifikovať vhodnosť daného pohonu. Zákazníkom odporúčame prechádzať na technológiu postupne, pričom sa manažment aj pracovníci dokážu oboznámiť so situáciami, ktoré môžu nastať, a naučia sa na ne reagovať. V prvom roku je teda dobré ponechať si k dispozícii aj vozíky so spaľovacími motormi. Následne si zákazník v spolupráci s nami dokáže na základe vlastnej skúsenosti nastaviť optimálne riešenia kapacity batérie, v počte kusov techniky, ale aj v rozmiestnení a počte nabíjacích staníc či prípadných záložných zdrojov energie a podobne.
Môžete uviesť konkrétne prípady, keď prechod na technológiu Li-ion priniesol tieto zmeny?
V súčasnosti sa zhruba polovica zákazníkov rozhoduje medzi Li-ion a motorovými vysokozdvižnými vozíkmi. Pokiaľ vieme, zatiaľ žiadny klient svoje rozhodnutie neoľutoval, ale ak by si zákazník počas prevádzky uvedomil, že mu technológia nevyhovuje, vieme stroj vymeniť za identický so spaľovacím motorom.
Ak by sme mali uviesť konkrétny prípad, máme veľmi dobré skúsenosti so spoločnosťou PPS Group, a. s., v ktorej sa rozhodli využiť nami ponúkanú manipulačnú techniku s technológiou Li-ion. Prvý rok bol testovací a do prevádzky sa nasadili štyri kusy. Po overení našich služieb a kvality našej techniky sa rozhodli pre postupný prechod pre celú flotilu manipulačnej techniky.
Tento text vznikol v spolupráci s klientom.
