Nebezpečná situácia v Červenom mori a rastúce poplatky za nákladnú dopravu zhoršujú dovoz ropy z Blízkeho východu. Do popredia sa tak dostávajú iné zdroje suroviny.
Útoky na obchodné lode v Červenom mori rozdeľujú trh s ropou, pričom jeden obchodný región sa sústreďuje okolo Atlantiku a druhý zahŕňa Perzský záliv, Indický oceán a východnú Áziu.
Dlhšia trasa na dovoz ropy okolo Afriky
Medzi týmito oblasťami existuje stále presun, ale cez dlhšiu a nákladnejšiu trasu, okolo južného cípu Afriky. Prepojenie medzi týmito regiónmi slabne.
Podľa obchodníkov niektoré rafinérie v Európe minulý mesiac namiesto nákupu irackej ropy uprednostnili dodávky zo Severného mora a Afriky.
V Ázii viedol prudký nárast dopytu po rope k strmému zvýšeniu spotových cien v polovici januára.
Fragmentácia trhu s ropu pravdepodobne nebude trvalá. Momentálne ale sťažuje krajinám diverzifikáciu dodávok.
Pokles tranzitu
Tranzit ropných tankerov cez Suezský prieplav klesol v decembri oproti novembru o 23 percent. Uvádza to správa spoločnosti Kpler z 30. januára.
Tento pokles bol ešte výraznejší v prípade skvapalneného ropného plynu LPG (o 65 %) a skvapalneného zemného plynu LNG (o 73 %).
Najviac to ovplyvnilo toky nafty a leteckého paliva z Blízkeho východu a Indie do Európy a dodávky európskeho vykurovacieho oleja a benzínu do Ázie.
Náklady pre tankery do severozápadnej Európy od polovice decembra vyskočili približne o polovicu.
Už aj na ruské lode
Analytici síce neočakávajú, že situácia v Červenom mori povedie k dlhodobej zmene tokov ropy, no upozorňujú, že nemožno ani očakávať vyriešenie konfliktu v blízkej budúcnosti.
Namiesto toho existuje značné riziko ďalších problémov, najmä po útoku jemenských militantov na tanker prepravujúci ruské palivo koncom januára.
Tento útok prekvapil, pretože militanti podporovaní Iránom predtým naznačili, že ruské a čínske lode nebudú ich terčom.
