Pre pokračujúce útoky militantov na Červenom mori sa stále častejšie objavujú hlasy, že nás čaká ďalšia vlna inflácie. Kým jedna strana dokonca skloňuje jej tri vlny ako v 70. rokoch, opačný tábor upokojuje, že keby mala nastať kríza, už by sme ju videli. Kto má bližšie k pravde?
Cez Červené more a Suezský prieplav prestali premávať viacerí námorní prepravcovia, o čom magazín Forbes prvýkrát písal už v decembri 2023. Odvtedy sa konflikt stále nepodarilo upokojiť a nielen cena, ale aj čas nákladnej dopravy sa neustále zvyšuje.
Už koncom mája rástla priemerná cena lodného kontajnera rýchlejšie, než na vrchole covidovej krízy, pričom odvtedy sa do augusta ešte zdvojnásobila. Informovala o tom TASR na základe správy Bloomberg.
Dôvodom vyšších cien je vyhýbanie sa Suezskému prieplavu a využívanie dlhšej trasy okolo Južnej Afriky. Dlhšia cesta znamená vyššie náklady na pohonné hmoty, vyššie poistné na lodiach aj vyššie mzdy pre posádku, ktorá cestuje dlhšie.
„Vysoké sadzby sa postupne začnú prepisovať do predajných cien tovarov a čím dlhšie to pretrvá, tým viac sa naruší dodávateľský reťazec,“ predostrel čierny inflačný scenár v komentári pre český Forbes portfólio manažér spoločnosti J&T Ján Hladký.
Dôvody vidí dva. Na prvom mieste sú pokračujúce útoky jemenských húsíov, zároveň tomu nepomáha ani silnejúci dopyt po tovare z Európy a Spojených štátov.
Ak sa bude konflikt ťahať po zvyšok roka, čo analytici považujú za čoraz pravdepodobnejšie, podľa Organizácie pre hospodársku spoluprácu a rozvoj (OECD) by sa mohla globálna inflácia vyšplhať na päť percent.
Kríza (asi) nebude
Akékoľvek zvýšené náklady na námornú prepravu pôsobia abstraktne, kým neuvidíte konkrétny príklad. Predstavme si preto klasický 12-metrový lodný kontajner, ktorého cena na trase Šanghaj – Rotterdam sa od začiatku roka zvýšila o 121 percent. Keby ste v ňom chceli prepravovať automobily, do jedného by ste zmestili štyri osobné vozidlá.
„V prípade prepravy automobilov v lodných kontajneroch by išlo o navýšenie nákladov na prepravu jedného auta okolo tisíc dolárov. Pri cene 40-tisíc dolárov za auto by to bol nárast o 2,5 percenta,“ približuje analytik finančných trhov spoločnosti XTB Marek Nemky.
„Keď sa však pozrieme na štruktúru importov z Číny na Slovensko, väčšina produktov sú stroje, elektrické batérie a rôzne elektrické súčiastky. Takéto produkty sú zväčša drobné, a tak to na ich finálnej cene predstavuje nárast nákladov na dopravu o pár centov,“ dodáva Nemky.
Keďže kríza trvá od začiatku roka a cena dopravy tvorí len jeden z celkových nákladov, firmy sa so zvýšenými poplatkami už naučili fungovať a premietli ich aj do cien finálnych produktov.
„Myslím si, že v súčasnosti už neuvidíme žiadne výrazné zvyšovanie cien. Už je to osem mesiacov, odkedy vidíme problémy v Suezskom prieplave a keby to malo mať výrazný vplyv na niektorý segment ekonomiky, už by sme to videli,“ upokojuje Nemky.
Podľa neho nevidieť ani výrazné problémy v dodávateľských reťazcoch, ktoré by spôsobili výrazné navýšenia cien produktov, možné ohrozenie produkcie niektorých výrobkov či dokonca spôsobili zastavenie výroby. Zároveň aj slovenskí výrobcovia vyzerajú byť pripravení, pretože nikto zatiaľ nehlásil ohrozenie produkcie.
Nominálna mesačná mzda v ubytovaní klesla medziročne o 26,9 %. Foto: Unsplash
Zdroj: Unsplash.com
Číslo dňa
11,2 percenta
Štatistický úrad SR zverejnil informáciu, že priemerná nominálna mesačná mzda v júni medziročne vzrástla vo všetkých desiatich mesačne sledovaných odvetviach. Najviac rástla v maloobchode, a to o 11,2 percenta.
Reálne mzdy vzrástli oproti vlaňajšku v ôsmich odvetviach, najviac v maloobchode o 8,9 percenta. Pokles reálnych miezd pocítili zamestnanci v trhových službách a stavebníctve.
Nominálne mzdy sa v júni pohybovali od 759 eur v činnosti reštaurácií a pohostinstiev až po 2 419 eur v informáciách a komunikáciách.
Krátke správy
Slováci uprednostňujú hazard. Štvrtina si nič neušetrí, aj keď na to má priestor.
Ukrajina medziročne zdvojnásobila vývoz obilia. Deje sa tak navzdory zosilneným útokom Ruska.
Ceny energií na svetových burzách rastú. Plyn zdražel o 10 percent. Hlavným dôvodom je obava obchodníkov o dodávky ruského plynu.
