Stál na začiatku slávy celej automobilky. Ak poviete Land Rover, mnohí si predstavia práve hranatý Defender premávajúci sa po farme, horách, púšti alebo voziaci turistov po africkej Sahare. Píše sa však rok 2025 a Defender už naplno zarezáva v 21.storočí. Nie je už kompletne hranatý a dokonca sa vyrába priamo na Slovensku v Nitre.
Na novú generáciu sme čakali naozaj dlho. Možno ani sama automobilka nevedela, ako taký ikonický model nahradiť. Aj preto sa rozhodla začať úplne na čistom plátne. Cieľom bolo zachovať históriu, ale posunúť Defender do nového storočia a priblížiť ho k väčšej skupine zákazníkov, ktorí dnes preferujú modely SUV.
Defender sa pre bezpečnostné regulácie musel vzdať svojej hranatej kapoty. Napriek tomu podľa nás stále vyzerá ako malý tank. Jeho robustná silueta je už z diaľky neprehliadnuteľná. Dizajnéri sa navyše snažili pripomenúť si originál aj množstvom detailov a použitých prvkov, či už v exteriéri, ako aj v interiéri. Rezervné koleso stále hrdo visí na zadných kufrových dverách, malé okienka na presvetlenie kabíny, ktoré nám pripomínali akési strieľne, tiež nadväzujú na pôvodný Defender.
Zadnú časť efektne dotvárajú hranaté trojrozmerné retro svetlá. Interiér bol kompletne prerobený a zmodernizovaný. Už nemusíte riešiť posed za volantom či nedostatok priestoru pre nohy alebo vyosené pedále. Sedí sa tu príjemne vysoko a hlavne maximálne pohodlne. Od volantu ľahko dohliadnete na okraj kapoty, čo uľahčuje manévrovanie.
foto LandRover
Manuálne nastavovanie nahradili elektrické motorčeky a tvrdé plasty až prekvapivo luxusné materiály. Nie je tu núdza o kožu, drevo či kov. Je to skrátka auto modernej doby. Áno, je tu pár „sparťanských detailov“, ktoré zdrsňujú „look“ – odhalené krížové skrutky, rôzne držadlá či pogumované plochy v odkladacích poličkách. Tie Defender odlišujú od čisto mestských a naleštených SUV. Určite však z neho nerobia čistokrvný offroad či lesného pracanta.
Také zameranie už auto jednoducho nemá. Palubovke dominuje digitálny prístrojový štít vodiča doplnený o 10-palcovú stredovú obrazovku s najnovším multimediálnym systémom Pivi Pro. Veľmi sa nám páčili multifunkčné ovládače teploty, ktoré sa dajú nielen otáčať, ale aj stláčať a vyťahovať. To umožnilo do nich integrovať niekoľko funkcií.
K veľkosti karosérie korešponduje aj samotný vnútorný priestor, ktorý je naozaj kráľovský. Či už na šírku, ale aj na dĺžku. Vpredu, vzadu, ale aj v kufri, všade je množstvo miesta. Ak so sebou radi nosíte veľa priestoru a vzduchu, Defender je ideálnou voľbou. Kabína je výborne odhlučnená a auto aj napriek svojmu krabicovému tvaru nevytvára zbytočný aerodynamický hluk. K vysokému komfortu výrazne prispieva štandardne montovaný adaptívny podvozok so vzduchovým pružením. Vďaka nemu je veľké SUV výborne ovládateľné nielen v teréne či na rozbitých cestách, ale aj vo vysokých rýchlostiach, ktoré takto veľkým autám často robia problémy.
Chválu si z našej strany zaslúži aj výborný benzínový šesťvalec, ktorý robí z auta doslova rýchlik. S výkonom 400 koní a mild hybridnou technológiou zrýchľuje na stovku len za 6,1 sekundy. Má krásny kultivovaný chod, rýchle reakcie a príjemný dunivý zvuk. Jeho miernou nevýhodou je smäd po benzíne. Diaľničné rýchlosti ťahajú spotrebu cez 15 litrov, no ak trocha spomalíte a pobeháte po meste, môžete sa s priemerkou dostať do 12 litrov. Dojazdové kilometre však miznú z palubného počítača podobne rýchlo ako pri elektromobiloch v mínusových teplotách.
Aj keď sme Defender zobrali na výlet do našich najvyšších hôr, jeho offroadové zručnosti sme úplne nepotrápili. Môžeme však konštatovať, že nová generácia síce čo-to stratila zo surovej tvrdosti originálu, no na druhej strane výrazne posilnila technológie a terénne asistenty na palube. So systémom Terrain Response si auto dokáže automaticky nastaviť uzávierky, zdvihnúť si podvozok či nastaviť elektrický plynový pedál. Vďaka množstvu kamier sme vždy presne videli, čo a kde je, kam ideme a koľko miesta ešte máme.
foto LandRover
Pre prebrodenie vodnej prekážky tu existujú ultrazvukové senzory, ktoré merajú hĺbku, aby ste vedeli, do čoho idete. Mimochodom, Defender zvládne vodu až do 0,9 metra, čiže bratislavské zaplavené podchody prejdete bez problémov. Pravdou je, že zástancovia starého offroadového Defendera možno budú trocha ohŕňať nosom, avšak noví, moderní zákazníci všetky tieto vymoženosti určite privítajú. Hlavne ak pomáhajú takpovediac automaticky.
Defender sa zmenil, napriek tomu zostáva zo všetkých modelov Land Rovera najvernejší histórii tejto značky. Je robustný, silný a stále súci do terénu. Vie už však byť aj pohodlný, príjemný a tichý, čo predchádzajúca generácia nedokázala. Prispôsobil sa dnešnej dobe a to je správne, pretože len tí, ktorí sa vyvíjajú a menia, dokážu prežiť. Preto sme presvedčení, že aj nový Defender tu s nami bude ešte dlhé roky.
Špecifikácia
Land Rover Defender 110 P400 X-Dynamic HSE
Cena: od 101 370 eur
Motor: 3,0 R6 + mild hybrid
Výkon: 294 kW/400 k
0-100/max. rýchlosť km/h: 6,1 s/191
Spotreba kombinovaná/CO2 na 100 km: 10,9 l/236 g
