Medzi autami vyrastal. V dospelosti s nimi spojil aj svoj profesijný život. A ani ten osobný si bez nich nevie predstaviť. Podľahol vôni laku, zvuku motora a hlavne kráse naleštenej karosérie historických vozidiel. František Fošum dnes vedie firmu Fošum Classic Cars, ktorú prevzal po otcovi a raz ju aj odovzdá svojmu synovi.
Kto by povedal, že za múrmi bývalého gazdovstva v malej juhočeskej obci Radčice pri Vodňanoch sa ukrývajú poklady na štyroch kolesách? Jaguar, Mercedes, Porsche.
Historické autá, ktoré vyzerajú, akoby práve zišli z montážnej linky. Sú vystavené v novom showroome, na mieste, kde kedysi stáli maštale. A spolu s nimi sa začína písať ďalšia kapitola firmy, ktorej história siaha až do roku 1990.
„Zakladal ju môj otec a postupne ju pretvoril do dnešnej podoby. Autá opravoval už pred rokom 1989, hneď po revolúcii začal v odbore podnikať. A ja som sa k nemu po vojenčine pridal,“ opisuje históriu rodinného podniku František Fošum.
„Pôvodne sme robili také tie bežné opravy, keď sme autá dovážali z Nemecka, ale postupne sme začali inklinovať k historickým a klasickým. Posledných dvadsať rokov sa plne sústreďujeme na ich renovácie,“ dodáva Fošum.
Medzi najvýznamnejšie projekty patrí napríklad renovácia unikátnej Tatry 17 z roku 1927.
Už ako dieťa sa František stretával s predvojnovými mercedesmi, ktoré jeho otec často zachránil pred zošrotovaním. Vášeň pre autá a snaha zachovať ich v autentickom stave nakoniec formovali aj budúcu náplň ich firmy.
Dopyt po kvalitne opravených historických vozidlách je celosvetovo veľký. Fošum Classic Cars tak ako jedna z prvých spoločností v Česku začína ponúkať automobilové ikony na predaj v stave, ktorý zodpovedá novému automobilu – vrátane záruky a pravidelného servisu.
„Každé auto, ktoré príde do našej dielne, rozoberieme do poslednej skrutky. Komponenty opravíme, obnovíme alebo vyrobíme úplne nové, ak už nie je iná možnosť. Zachovávame všetky pôvodné prvky – motory, karosérie, interiéry –, iba obnovujeme ich funkčnosť,“ približuje majiteľ firmy.
Každá skrutka sa katalogizuje, fotí a značí. „Nikto nemá takú pamäť, aby si to všetko zapamätal,“ usmieva sa, keď ukazuje zložky s tisíckami fotografií.
Znovuzrodenie legiend
Nie je to výroba replík, ale autentické vozidlo uvedené do stavu nového, so zachovaním roku výroby. Zameranie je špecifické – Mercedes 190 SL, Mercedes Pagoda, Jaguar E-Type, Jaguar XK a Porsche 911. Tieto modely sú najobľúbenejšie, stále relatívne dostupné a umožňujú udržať vysokú kvalitu a znalosť detailov.
Každá renovácia zaberie približne dvetisíc hodín práce. Auto kompletne rozoberú, zložia a otestujú. „Potom s ním najazdíme niekoľko stoviek kilometrov, aby sme zabezpečili dokonalú funkčnosť. Následne ho odovzdáme zákazníkovi,“ dopĺňa František Fošum.
Náhradné diely zháňajú na rôznych miestach, často ich dovážajú zo Spojených štátov, pretože mnoho klasických športových áut sa po druhej svetovej vojne predalo práve na nový kontinent.
Niektoré komponenty si vyrábajú sami. Výhodou je vlastná karosáreň, lakovňa a nástrojáreň. Všetky práce tak prebiehajú na jednom mieste, čo umožňuje zachovať konzistentnú kvalitu a kontrolu nad celým procesom.
Keď sa pozeráte na staré stroje, zistíte, že technológie sa vlastne veľmi nemenia. Anglické kolieska na tvarovanie plechu, klampiarske kladivá či lakovnícke boxy – to všetko funguje desaťročia. Dôležité je však niečo iné: ľudia, ktorí tieto stroje ovládajú.
„Zložité nie je nič, keď to viete,“ konštatuje majiteľ. Lenže nájsť šikovného čalúnnika či mechanika, ktorý rozumie motorom, je dnes rovnako ťažké ako nájsť originálnu súčiastku. „My máme šťastie, že sme ich našli.“
Čo auto, to príbeh
Každé auto má svoj príbeh. „Napríklad tento Jaguar XK 120, ktorý sme nedávno dokončili, má väzbu na testovacieho jazdca Normana Dewisa,“ ukazuje na nalešteného krásavca s veľkou šelmou na kapote, chystajúcou sa k skoku.
Dewis pre značku testoval od roku 1952 až do roku 1985. Podieľal sa na vývoji tých najdôležitejších áut a ako perfekcionista si dokázal všimnúť akúkoľvek drobnú chybu. S jaguármi najazdil milióny testovacích míľ.
Vozidlo, pri ktorom František Fošum hrdinsky stojí, bolo kúpené od jedného pretekára asi pred sedemnástimi rokmi vo Veľkej Británii. „Nákup realizoval môj brat a vtedy tam bol práve na návšteve Norman Dewis. Brat sa s ním aj s autom ešte pred renováciou odfotil, takže naňho máme pamiatku. Je to ako mať obraz s podpisom maliara. Zrazu to nie je len krásny stroj, ale kus legendy,“ spomína.
A presne takéto príbehy potom tvoria hodnotu. Na aukciách sa predávajú vozidlá za milióny eur, ale tie najvzácnejšie sa zvyčajne neobjavujú verejne. Skutočné poklady sú po stodolách, garážach a dielňach, kde sa zastavil čas – a odkiaľ ich nadšenci a podnikatelia, ako je František Fošum, vyťahujú, aby im dali druhý život.
Šperk na kolesách
„Je to doslova šperk na kolesách, automobilová verzia hodiniek Patek Philippe. A zatiaľ čo moderné športiaky starnú, tieto vozidlá zrejú,“ zdôrazňuje Fošum.
Obnova historických vozidiel tak nie je len technická výzva, ale aj uchovanie kultúrneho dedičstva automobilizmu. Filozofia firmy je jednoduchá – zachovať autenticitu, doplniť detaily, ktoré boli pôvodné, a vytvoriť vozidlo, ktoré môže opäť jazdiť a robiť radosť svojmu majiteľovi.
Farby, interiéry, materiály – to všetko zodpovedá pôvodnému stavu a zostáva verné originálu. Ružový jaguár tak z dielne nikdy nevyjde. Aj keby si to zákazník tisíckrát želal.
Výsledku zodpovedá aj cena – za zrenovované vozidlo zaplatí záujemca okolo päť miliónov korún (vyše 205-tisíc eur). Trh však takéto sumy akceptuje. Okrem toho, že prináša radosť a zážitok z jazdy, je to tiež investícia, ktorá rastie často rýchlejšie ako akcie. Historické vozidlo totiž nie je len auto. Je to kus histórie, umenia a prestíže v jednom.
Súčasne však vo firme pokračujú v opravách historických vozidiel pre stálych zákazníkov, čo zabezpečuje jej cashflow. Obrat sa pohybuje okolo desať miliónov korún ročne (vyše 410-tisíc eur).
Medzi srdcovky majiteľa patrí Alfa Romeo Spider, Austin Healey 3000 či Jaguar E-Type, ktorý je v ponuke. Kto vraj raz zasadne za volant vozidla z roku 1965, pochopí, prečo Enzo Ferrari označil tento model za najkrajšie auto na svete.
„Ide tak rýchlo, že toľko odvahy aj tak mať nebudete,“ hodnotí František Fošum. Navyše, pre rýchlosť si ľudia takéto autá nekupujú. Chcú si s nimi jazdu hlavne užiť. „Je to auto, ktoré sa nehodí do zimnej šedi ani do soli na cestách. Je to sezónna radosť, čistá letná emócia,“ uzatvára Fošum.
Článok vyšiel na forbes.cz a autorkou je Jana Pšeničková.
