Bolt zvažuje, že služby mikromobility v Prahe ukončí.
Praha od januára zavedie nový systém regulácie verejných dopravných prostriedkov, ktorý počíta so zákazom poskytovania elektrokolobežiek. Dnes to schválili mestskí radní.
Dôvodom zákazu je dlhoročná kritika zo strany obyvateľov a centrálnych mestských častí, podľa ktorých odstavené kolobežky prekážajú v uliciach a ich používatelia, najmä turisti, nebezpečnou jazdou po chodníkoch ohrozujú chodcov.
Riaditeľ poskytovateľa Lime pre Česko a Maďarsko Václav Petr uviedol, že firmu rozhodnutie mrzí a v Prahe sa zameria na spoločne používané elektrobicykle. Bolt zvažuje, že služby mikromobility v Prahe ukončí.
Nový regulačný systém mesto pripravuje od vlaňajška a bude založený na zmluvách medzi mestskou Technickou správou komunikacií a prevádzkovateľmi bicyklov a elektrobicyklov. Tie bude možné odkladať iba na vyhradených miestach.
Elektrokolobežky túto možnosť mať nebudú, čím sa ich poskytovanie fakticky znemožní. Správa bude podľa schváleného materiálu kolobežky odstavené v rozpore s pravidlami z ulíc odstraňovať.
Prevádzkovatelia povolených prostriedkov budú mestu uhrádzať poplatok 25 korún mesačne za každý bicykel či elektrobicykel, čo v eurách predstavuje približne jedno euro.
Námestník primátora Zdeněk Hřib (Piráti) materiál predložil už v júni, no nepodporili ho koaliční partneri zo Spolu a STAN-u. V septembri potom zastupitelia uložili rade, aby systém schválila v októbri s platnosťou od januára.
„Rozhodnutie nás neprekvapilo, no mrzí nás – najmä keď vidíme, že v iných svetových metropolách, kde mesto s prevádzkovateľmi bikesharingu vedie konštruktívny dialóg, sa môžu kolobežky používať bez problémov a slúžiť občanom,“ uviedol šéf Lime Petr.
Firma podľa neho v metropole od roku 2021 popri kolobežkách prevádzkuje aj elektrobicykle. „Tento segment mikromobility sa nám dlhodobo osvedčuje aj v iných európskych mestách a plánujeme doň investovať aj v Prahe,“ dodal s tým, že sa chcú sústrediť na rokovania o pravidlách pre bikesharing.
„Vzhľadom na dnešné rozhodnutie zvažujeme v sektore mikromobility odchod z Prahy,“ uviedol manažér Boltu pre mikromobilitu Marek Pazderka. Dodal, že zákaz podľa neho nič nerieši.
Bez zodpovedajúcej infraštruktúry a dôsledného vymáhania zo strany polície zostane situácia rovnaká – len sa presunie inde. Tí istí ľudia jednoducho presadnú na e-biky alebo bežné bicykle, ktoré navyše nemajú technologické obmedzenia. „Výsledkom môže byť viac nehôd, viac jázd po chodníkoch a väčšie zabratie parkovacích miest,“ upozornil.
Súkromnoprávny postup, ktorý mesto zvolilo, podľa skorších vyjadrení Zdeňka Hřiba v spoločnom stanovisku odporučili ministerstvá dopravy, vnútra či priemyslu a obchodu. Podľa predloženého materiálu majú elektrokolobežky viacero negatívnych dosahov – vysokú nehodovosť, porušovanie dopravných predpisov a narúšanie verejného poriadku.
Mesto chce podľa dokumentu podporovať mikromobilitu Pražanov, avšak elektrokolobežky sa často nepoužívajú ako dopravný prostriedok, skôr ako zdroj zábavy na miestach, ktoré nie sú určené na jazdu – napríklad v parkoch či na chodníkoch. Zvolený postup sa nemá dotknúť kolobežiek, ktoré súkromne vlastnia obyvatelia Prahy.
Radný Michal Hroza (TOP 09) po dnešnom rokovaní dodal, že riešenie problému s elektrokolobežkami žiadali aj zástupcovia záchrannej služby. „V určitých hodinách po zatvorení pražských podnikov sa záchranná služba z veľkej časti venuje práve nehodám a zraneniam na kolobežkách,“ povedal.
Elektrokolobežky dlhodobo kritizuje radnica Prahy 1, ktorá k tejto téme a ďalším otázkam turistického ruchu súbežne s poslednými voľbami do snemovne usporiadala miestne referendum. Obyvatelia prvej mestskej časti v ňom podporili snahy o obmedzenie, ale aj úplný zákaz elektrických kolobežiek v centre. Praha 1 tiež v auguste osadila značky zakazujúce vjazd elektrickým kolobežkám na Nerudovu ulicu.
