Lacné čínske autodiely zaplavujú nemecký trh a zvyšujú tlak na miestnych výrobcov, ktorí už aj tak zápasia so slabým dopytom a vysokými nákladmi na najväčšom európskom trhu, informovala vo štvrtok 27. novembra agentúra Bloomberg.
Prílev čínskych elektrických systémov a kovových výrobkov ovplyvňuje spoločnosti ako Robert Bosch, Mahle a PWO. Ohrozuje miestnych výrobcov, pretože čínskym spoločnostiam sa darí znižovať rozdiely v kvalite, čo predtým poskytovalo nemeckým spoločnostiam výhodu vďaka inováciám.
Čína si urobila domácu úlohu
Čínske automobilové diely „zaplavujú nemecký trh neuveriteľnou rýchlosťou“, cituje agentúra Bloomberg Andreasa Bohnerta, predsedu podnikovej rady PWO. Jeho spoločnosť vyrába rôzne kovové autodiely.
„Tempo, s ktorým sa tieto výrobky dostávajú na trh – a treba povedať, že v relatívne dobrej kvalite – ukazuje, že Číňania si naozaj urobili domáce úlohy,“ dodáva Bohnert.
Tlak na nemeckých dodávateľov je súčasťou čínskej expanzie, ktorá otriasa priemyselným srdcom Nemecka. Čína, kedysi hnacia sila predaja a ziskov nemeckých automobilových výrobcov, sa čoraz viac stáva rovnako schopným konkurentom.
Dovoz čínskych vozidiel a komponentov do Nemecka od pandémie covidu prudko vzrástol. Spoločnosti ako BYD a Contemporary Amperex Technology dominujú na trhu s elektrickými automobilmi a batériami potrebnými na ich nabíjanie.
Vplyv na trh
Táto zmena sa odráža v celom dodávateľskom reťazci. Predstavitelia spoločností tvrdia, že neustále rastúci prílev lacných čínskych dielov znižuje marže, obmedzuje objem objednávok a testuje odolnosť dodávateľského reťazca, ktorý je už pod tlakom prechodu na elektrické vozidlá a dlhodobého poklesu európskej výroby automobilov.
Niekoľko spoločností už začalo znižovať výrobu a prepúšťať zamestnancov. Bloomberg uvádza, že nemecký automobilový priemysel plánuje do roku 2030 zrušiť takmer 100-tisíc pracovných miest. Tento sektor je pre nemeckú ekonomiku kľúčový, pretože tvorí významnú časť hrubého domáceho produktu.
