Európska komisia, Európsky parlament a Rada Európskej únie sa pred tromi rokmi dohodli, že od roku 2035 sa v Únii prestanú predávať autá so spaľovacími motormi.
Nemecká vláda bude v Európskej únii presadzovať zmiernenie zákazu predaja áut so spaľovacími motormi po roku 2035. Vo štvrtok sa na tom dohodli strany vládnej koalície – konzervatívna únia CDU/CSU a Sociálnodemokratická strana Nemecka, informovala agentúra DPA. Berlín chce okrem iného dosiahnuť, aby bolo aj naďalej možné predávať vozidlá s vysoko efektívnymi spaľovacími motormi.
Kancelár Friedrich Merz po dohode koaličných partnerov odošle list predsedníčke Európskej komisie Ursule von der Leyenovej, v ktorom ju oboznámi s novou nemeckou pozíciou. V poslednom čase Merz opakovane uvádzal, že by si želal, aby EÚ od tohto plánu ustúpila. Sociálni demokrati sa však dlho stavali proti snahám nabúrať dojednaný kompromis, ktorého cieľom je znížiť emisie skleníkových plynov a bojovať proti klimatickým zmenám.
Európska komisia, Európsky parlament a Rada Európskej únie sa pred tromi rokmi dohodli, že od roku 2035 sa v Únii prestanú predávať autá so spaľovacími motormi. Súčasťou dohody bola klauzula, podľa ktorej Komisia v roku 2026 posúdi, či je tento cieľ vzhľadom na situáciu na trhu, vývoj nových technológií a ekonomické dosahy reálne dosiahnuteľný. Nedávno však oznámila, že revíziu posunie už na koniec tohto roka. Urýchlenie posúdenia žiadalo viacero členských štátov vrátane Slovenska a Česka. Podľa predbežného plánu má Komisia návrh revízie predstaviť v stredu 10. decembra.
Na začiatku októbra zorganizoval Merz stretnutie so zástupcami automobilového priemyslu. Po ňom vyhlásil, že urobí všetko pre to, aby v roku 2035 nenastal „tvrdý zlom“. Nemecko má podľa neho strategický záujem udržať konkurencieschopnosť svojho automobilového priemyslu. Zároveň zdôraznil, že podporuje rozvoj elektromobility: autá na elektrický pohon sú podľa neho „hlavnou cestou, po ktorej sa ide“.
Nemecko je najväčšou ekonomikou Európy a najdôležitejším obchodným partnerom Slovenskej republiky. Mnohé slovenské firmy sú závislé od výkonu nemeckého hospodárstva a pôsobia ako subdodávatelia nemeckých automobiliek, ktoré sa v súčasnosti stretávajú s čínskou konkurenciou a s ťažkosťami pri prechode na elektromobilitu.
