Súhrnný prevádzkový zisk nemeckých automobiliek Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz sa v treťom štvrťroku medziročne prepadol o takmer 76 percent na zhruba 1,7 miliardy eur.
Dostal sa tak na najnižšiu úroveň od tretieho štvrťroka 2009, keď sa svetová ekonomika pasovala s negatívnymi dôsledkami globálnej finančnej krízy. Vyplýva to podľa agentúry DPA zo štúdie poradenskej spoločnosti EY.
Súhrnné tržby spoločností Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz v treťom štvrťroku stagnovali. Celkovo sa Nemecku podľa štúdie z pohľadu ziskov a tržieb domácich automobiliek darilo najhoršie z veľkých automobilových krajín, píše DPA.
Automobilový sektor patrí v Nemecku medzi najvýznamnejšie priemyselné odvetvia, od nemeckých automobiliek je závislé aj množstvo slovenských podnikov. Súčasťou nemeckého koncernu Volkswagen je okrem iného automobilka Volkswagen Slovakia.
Hlboká kríza
„Celosvetový automobilový priemysel sa nachádza v hlbokej kríze, v súčasnosti sú to však nemecké automobilové koncerny, ktoré trpia najviac,“ uviedol expert EY na automobilový priemysel Constantin Gall.
Za týmto vývojom podľa neho stojí slabý dopyt po luxusných vozidlách, colná politika Spojených štátov, nepriaznivý vývoj menových kurzov, vysoké náklady na reštrukturalizáciu podnikov a rozsiahle investície do elektromobility, ktoré sa zatiaľ nezačali vyplácať.
Pokračuje pokles
Šéf Centra pre výskum automobilov (CAR) v Duisburgu Ferdinand Dudenhöffer predpovedal, že výroba automobilov v Nemecku bude v budúcom roku pokračovať v poklese. Dodal, že výrobcovia v dôsledku colnej politiky amerického prezidenta Donalda Trumpa presunú časť produkcie do USA.
Počet zamestnancov v nemeckých automobilových fabrikách by sa podľa neho mohol znížiť na menej ako 700-tisíc zo súčasných zhruba 720-tisíc, píše DPA.
„Rast sa odohráva v Ázii a ázijské automobilky čoraz viac dominujú automobilovému sektoru,“ poznamenal Dudenhöffer. V tomto roku ázijskí výrobcovia kontrolujú zhruba 60 percent globálneho trhu s automobilmi. Viac ako tretina celosvetovej produkcie automobilov pripadá na samotnú Čínu, zatiaľ čo podiel Európy predstavuje len zhruba 15 percent, píše DPA.
