Európska komisia pripravuje návrh, ktorý by mohol zmeniť jednu z kľúčových častí legislatívy EÚ v oblasti klímy: plánovaný zákaz predaja nových áut so spaľovacími motormi od roku 2035.
Zatiaľ čo pôvodné pravidlá mali za cieľ prinútiť výrobcov automobilov k prakticky nulovej výrobe nových benzínových a naftových automobilov, navrhovaná zmena a doplnenie umožňujú výrobcom pokračovať v obmedzenej výrobe aj po roku 2035, avšak len za prísnych podmienok.
Podľa diskutovanej možnosti by európski výrobcovia automobilov mohli produkovať objem zodpovedajúci až desiatim percentám emisií z roku 2021, ak splnia stanovené kritériá.
Tie sú pritom dosť prísne.
Ide o „bezpečnostnú sieť“ proti príliš prísnym škrtom, ktoré by mohli byť v rozpore s realitou trhu, dodávateľskými reťazcami alebo technologickými obmedzeniami.
Podľa informácií z rokovaní je jednou z diskutovaných podmienok používanie takzvanej zelenej ocele vo výrobe automobilov.
Európska únia tiež zvažuje povolenie takzvaných range extenderov – malých záložných spaľovacích motorov v elektrických automobiloch –, ktoré mali byť pôvodne zakázané od roku 2035.
Green Deal 2.0
Podoba zmien však ešte nie je konečná. Návrh musia najskôr prerokovať a schváliť vlády členských štátov Európskej únie a Európsky parlament. Až potom sa môže stať súčasťou európskej legislatívy.
Zákaz predaja nových áut so spaľovacími motormi od roku 2035 je súčasťou klimatického balíka EÚ, známeho ako Európsky zelený dohovor. Cieľom je znížiť emisie skleníkových plynov a urýchliť prechod na dopravu s nulovými emisiami.
Výrobcovia automobilov sa dlhodobo bránia tomuto zákazu s argumentom, že tempo prechodu na elektromobilitu je pomalšie, ako sa očakávalo, a že rozvoj nabíjacej infraštruktúry v mnohých krajinách stále zaostáva.
Foto: Unsplash, Precious Madubuike
„Budúcnosť je elektrická. Ale na ceste k nej potrebujete trochu viac flexibility, aby ste mohli poskytnúť to, čo zákazníci skutočne chcú,“ povedal napríklad Thomas Schäfer, generálny riaditeľ spoločnosti Volkswagen.
Niektoré vlády tiež kritizujú súčasný plán. Nemecký kancelár Friedrich Merz povedal, že podporuje zmiernenie zákazu, pričom poukázal na to, že aj v rokoch 2035, 2040 a 2050 budú na cestách po celom svete stále milióny áut so spaľovacím motorom. Podobné výhrady vyjadrili aj v Taliansku.
Zástancovia zákazu
Naopak, Francúzsko a Španielsko patria medzi krajiny, ktoré obhajujú zachovanie zákazu. V spoločnom dokumente z októbra minulého roka uviedli, že budúcnosť európskeho automobilového priemyslu je elektrická a že plánovaný zákaz by sa nemal spochybňovať.
Zároveň však pripustili napríklad možnosť preferenčného zaobchádzania s automobilmi vyrobenými z európskych materiálov.
Európska komisia mala pravidlá preskúmať až v budúcom roku, ale pod tlakom automobilového priemyslu preskúmanie urýchlila. Zatiaľ odmietla komentovať konkrétne podrobnosti návrhu.
Elektromobilita na vzostupe
Diskusia prichádza v čase, keď predaj elektrických áut v Európskej únii výrazne rastie. Podľa údajov automobilového združenia ACEA sa predaj medzi januárom a októbrom tohto roku zvýšil o 26 percent a elektrické autá teraz tvoria približne 16 percent trhu s novými autami.
Rast je poháňaný hlavne cenovo dostupnejšími modelmi od európskych a čínskych výrobcov.
Environmentálne organizácie však varujú, že zmiernenie alebo zrušenie zákazu by mohli oslabiť pozíciu Európy v globálnom prechode na elektromobilitu a prehĺbiť náskok Číny.
Podľa nich by takýto krok poškodil reputáciu Európskej únie ako lídra v oblasti klimatickej politiky.
Pôvodne článok vyšiel na Forbes.cz, jeho autorkou je Anna Odermattová.
