Mať luxusné auto nestačí. K prémiovej značke sa hodí mať aj luxusné bývanie. Ideálne nesúce rovnaký názov ako to, čo parkuje v garáži.
A garáž pokojne môže byť vedľa vašej spálne. Developeri v Dubaji, Miami, Marbelle, ale aj v Číne či Brazílii sa čoraz častejšie spájajú s luxusnými a športovými automobilkami.
Automobilky už nemenia len podobu ulíc, ale aj siluety miest. Menia ich tým, že spájajú svoje mená s developerskými projektmi, ktoré v nich vznikajú. Nie je to však len ich názov, čo obvykle desiatky metrov vysoké budovy nesú.
Objavujú sa v nich ich logá, typické farby, dizajnový jazyk a v autách používané materiály ako napríklad uhlíkové vlákna, hliník alebo titán v kombinácii s luxusnou kožou, textíliami a drevom. A zákazníkom sa to páči, hoci to znamená, že oproti iným developerským projektom budú priplácať za „výbavu“ navyše.
Je to viac ako 10 rokov, odkedy s niečím takým prišla niektorá z automobilových značiek. Bolo to Porsche, ktoré sa spojilo so spoločnosťou Dezer Development a ako ideálne miesto si vybralo Spojené štáty. Konkrétne Miami.
Foto Porsche
Mrakodrap pár krokov od pobrežia bol za tri roky hotový a prví majitelia rezidencií sa mohli začať sťahovať. Pokojne aj so svojím Porsche alebo aj iným vozidlom.
Porsche Design Tower Miami totiž dostala do výbavy výťahy, ktoré autá vyviezli priamo až do bytov majiteľov. Výťah s nosnosťou cez 3,5 tony dostal názov Dezervator a vo svojej dobe predstavoval niečo výnimočné.
Zaujal natoľko, že rovnaké riešenie potom použili aj ďalší developeri podpísaní napríklad pod projektmi od Bentley či Bugatti. A nielen tam. Výťahom v aute sa dá dostať aj do bytu v pražskom projekte Vanguard Prague v Modřanoch.
Miami a Dubaj sú jednoznačnými globálnymi centrami týchto projektov.
V Miami už stoja, prípadne vzniknú rezidencie značiek ako Aston Martin, Bentley, Mercedes-Benz, Porsche a relatívne ľahký biznis prilákal napríklad aj maličkú, ale o to luxusnejšiu taliansku značku Pagani, ktorá vyrába hyperšportové vozidlá s cenovkou, ktorá sa pohybuje okolo troch miliónov.
Foto Pagani
Mimochodom, Horacio Pagani… Zakladateľ a šéf automobilky nesúcej jeho meno je známy tým, že trvá na dizajnovo úplne dokonalých detailoch vozidiel rodiacich sa len kúsok od Bologne. A to aj na tých ukrytých v hĺbke pod karosériou, ktoré bežný zákazník zrejme nikdy neuvidí.
Rovnako pristupuje aj k detailom v developerských projektoch, ktoré so svojim tímom Pagani Arte osobne navrhuje.
Na jeseň sa v ponuke objavili dva penthousy v miamskej rezidencii Pagani, kde cena najlacnejších bytov vychádza na tri milióny eur. Penthousy v najvyšších poschodiach s rozlohou okolo tisíc metrov štvorcových, s vonkajšími terasami, súkromnými bazénmi, vírivkami a 360-stupňovým výhľadom však stoja oveľa viac.
Menší z bytov sa ponúkal za 24 miliónov eur. Noví majitelia však v cene bytu získajú nový Pagan Utopia Roadster v limitovanej verzii Miami Edition.
Prečo automobilky do biznisu, ktorý je úplne mimo ich sveta, vlastne vstupujú? Odpoveďou sú predovšetkým licenčné poplatky. Easy money. Prepožičiate niečomu svoje meno a inkasujete.
Foto Mercedes
V Porsche to pochopili už v roku 1972, keď Ferdinand Alexander Porsche, slávny dizajnér Porsche 911, založil divíziu Porsche Design, ktorá je dnes spojená s obrovským množstvom produktov predovšetkým z oblasti módy, batožiny, módnych doplnkov, hodiniek, elektroniky alebo vybavenia domácnosti.
Poplatky automobilkám z licenčných poplatkov plynú buď jednorazovo, alebo podľa predaných objemov. Automobilové značky tým zároveň rozširujú pôsobnosť na potenciálne nový segment kupujúcich. Pre niekoho skrátka môže byť cool bývať v rezidencii Porsche a jazdiť do nej v Porsche 911.
Navyše s vedomím toho, že vaše vysnívané auto „spí“ za stenou vedľa vás bez ohľadu na to, že žijete na 52. poschodí s výhľadom na oceán alebo susedné osvetlené mrakodrapy Dubaja.
„Spojenie luxusných automobiliek s rezidenčným developmentom je zaujímavý prvok v marketingu luxusu. Je to snaha automobiliek aj developerov povýšiť statusový symbol auta na širšiu životnú identitu,“ vysvetľuje Petr Knap, vedúci partner EY pre oblasť automotive.
„Synergia prináša developerom možnosť navýšiť predajnú cenu o 25 až 40 percent a značkám ako Porsche, Bentley či Aston Martin umožňuje presunúť hodnotu značky z mechaniky motorov do architektúry, čo je kľúčové pre éru elektromobility, kedy je odlíšenie výkonovými parametrami auta stále ťažšie,“ dodáva Knap.
Jana Kasardová, marketingová manažérka realitnej kancelárie Luxent – Exclusive Properties, stále posilňujúci trend vníma ako reakciu na dopyt po takzvaných trofejných nehnuteľnostiach, ktoré v sebe snúbia inžiniersku dokonalosť a globálnu prestíž.
„Pre developerov to znamená výrazné odlíšenie v záplave ponúk i možnosť predať projekt o desiatky percent drahšie ako konkurencia. Stojí za tým okamžitá dôvera, ktorú automobilová značka u najbohatšej klientely vzbudzuje. Zákazníci nekupujú len metre štvorcové, ale ucelený životný štýl a zberateľský artefakt, ktorý si vďaka svojej unikátnosti a dizajnovej DNA drží hodnotu oveľa lepšie ako bežný luxus,“ hovorí.
Tradičné centrá ako Miami a Dubaj čoraz viac dopĺňa expanzia napríklad do Bangkoku či Brazílie. Inými slovami, počet projektov tohto typu rýchlo rastie. Pre dlhodobé udržanie hodnoty je však zásadné hlboké prepojenie ducha značky s projektom, napríklad formou unikátnych technických riešení, či už ide o spomínané autovýťahy do bytov, alebo privátne zberateľské galérie.
Foto Mercedes
Samozrejmosťou je potom prémiová úroveň služieb počas fungovania a prevádzky projektu. A ako nepominuteľný bonus je možné použiť aj prístup k exkluzívnej komunite podobne zmýšľajúcich ľudí, ktorí sa stanú susedmi.
V Dubaji momentálne najďalej zašla automobilka Mercedes-Benz. Okrem už stojaceho obrieho mrakodrapu s názvom automobilky tam totiž na ploche 830-tisíc metrov štvorcových vzniká celá mestská štvrť za 170 miliárd dolárov pomenovaná Mercedes-Benz Places Binghatti City.
Ide vlastne o mesto v meste. Developerská spoločnosť Binghatti totiž plánuje postaviť celkom 12 rezidenčných veží, v ktorých má byť celkom 13-tisíc bytov, ktorých cena sa pohybuje aj nad dvomi miliónmi eur.
Centrálnou stavbou bude 341 metrov vysoká budova Vision Iconic. Pod ňou bude obrovský park, ktorý bude lemovať 11 stupňovito usporiadaných veží pomenovaných vždy po niektorom z koncepčných vozidiel Mercedes-Benz. Ich výška sa bude znižovať v závislosti od vzdialenosti od hlavného mrakodrapu.
Autor článku je Ondřej Kinkor, Forbes.cz
