Monika Poussard vedie trnavskú automobilku koncernu Stellantis od apríla 2024. Rodáčka z Liptova je nielen prvá žena, ale aj prvá Slovenka na čele jedného z veľkých automotive závodov na Slovensku.
„Niečo mi tam chýbalo. Výroba, stres… Vždy som sa chcela vrátiť do automotive.“
Týmito slovami opísala Monika Poussard vlani vo veľkom rozhovore pre Forbes jednu krátku odbočku vo svojej kariére. Pred rokmi sa na istý čas pozrela aj do iného sektora, aby sa čoskoro vrátila tam, kde strávila väčšinu kariéry a kde sa manažérsky vypracovala až na vrchol.
V automotive za vyše dve desaťročia nazbierala tie najrôznejšie skúsenosti – z budovania firmy na zelenej lúke, z práce vo francúzskej aj v talianskej firme, z logistiky, z výroby elektroniky pre palubné dosky, aj z riadenia továrne na strešné systémy s dvomi tisíckami zamestnancov.
Partnerom výberu 50 nad 50 je Lexus.
Rast o 85 percent
To všetko však bola z dnešného pohľadu len príprava. Až v posledných dvoch rokoch vedie Monika Poussard ako generálna riaditeľka naozaj obrovskú fabriku, na úplnom konci dodávateľského reťazca. Štyri a pol tisíca ľudí v trnavskej automobilke v štvorzmennej prevádzke vyrába mestské auto Citroën C3, ako aj kompaktné SUV Citroën C3 Aircross a Opel Frontera, a to v najrôznejších motorizáciách.
Vlani zišlo z linky v Trnave 327-tisíc vozidiel, čo bol neuveriteľný medziročný nárast o 85 percent. Na tento rok je v pláne 380-tisíc vozidiel, čo by zasa malo znamenať skok na pozíciu závodu s najvyšším počtom vyrábaných áut na Slovensku.
Stellantis Slovakia
„Obdobie od septembra 2024, keď začala postupne nabiehať sériová výroba nových modelov, bolo pre nás všetkých v Trnave obrovskou a veľmi turbulentnou transformáciou,“ hovorí Monika Poussard. „Z dvojzmennej prevádzky sme postupne prechádzali na štvorzmennú, do výroby sa dostávalo auto, ktoré bolo absolútne nové. Dnes sa predáva s obrovským úspechom. Vyrábame verzie so spaľovacími motormi, s elektrickým pohonom, ako aj hybridy. A máme polročné čakacie lehoty.“
Náročnosť cesty k tomuto úspechu ilustruje pár ďalších čísel: za jeden rok zvládli v závode ťažko predstaviteľných 34 nábehov výroby, od septembra 2024 už viac ako 40. Popritom pokračovali aj s prácami na veľkom fotovoltickom zdroji a batériovom úložisku s vyše 50-miliónovou investíciou, ktorá má fabriku doviesť na úroveň 53-percentnej autonómnosti v energiách.
V globálnej perspektíve si v Trnave dali cieľ, aby sa prepracovali medzi špičku výrobných závodov celej skupiny Stellantis. Tých je pritom po celom svete viac ako sedemdesiat. A to všetko sa odohráva v kontexte veľkého útoku čínskych automobiliek na globálny trh, ktorý tradičným výrobcom v posledných rokoch spôsobuje vážne problémy.
