Obe značky ešte nedávno nepatrili k tomu, čo by sa v centrále nemeckého koncernu Volkswagen Group zásadne vyzdvihovalo. Boli tu a fungovali. Teraz však česká spoločnosť Škoda Auto aj španielska Cupra pomáhajú držať automobilového obra nad vodou.
Sú to síce súrodenci, ale každý je vlastne úplne iný. Jeden je skôr konzervatívny a radšej veľmi nevyčnieva. Druhý je viac emotívny a extravagancia je to, čo je mu bližšie. Majú rovnakú matku, ale ten prvý sa narodil v Česku, druhý prišiel na svet v Španielsku.
Bol to divoký nápad, ktorý bol úspešný. Je to asi rok, keď ľudia kráčajúci v Prahe cez Karlov most neverili vlastným očiam. Na hladine Vltavy totiž plávalo auto. Cupra Terramar. Z pohľadu českého zákazníka predovšetkým konkurent pre Škodu Kodiaq.
Viac už na seba mohla španielska automobilka upozorniť len ťažko. Ak ide o strhávanie pozornosti, najlepšie to robia samotné autá značky, ktorá sa pomerne nečakane v roku 2018 vyhupla vedľa súrodeneckého Seatu – Cupra Racing. Pôvodne to bolo označenie pre to najostrejšie, čo Seat ponúkal. Nakoniec z nej vznikla celá značka, ktorá posledné roky neprestáva rásť.
Extravagantný športový dizajn plný ostrých hrán a množstvo detailov v bronzovej farbe, ktorá sa pre Cupru stala poznávacím znamením, ako aj silné motory… Nie je to Škoda Auto, je to Cupra, ktorá od Volkswagenu dostala privilégium uviesť na trh takzvaný hot hatch v podobe Cupry Leon s výkonom 32.
Spaľovacie motory
Pár mesiacov predtým to potom bol model Formentor s päťvalcom 2.5 TSI a výkonom 390 koní. Spaľovacie motory, výkon, emócie. A to sa už zdalo, že to dnes ani nejde. Ide, keď to dokážete predať. A Cupra to podľa všetkého zvláda.
Vlani predala rekordný počet 328 800 áut a napríklad v Nemecku, teda na domácom ihrisku Volkswagenu, ktorý bol v roku 2025 rád, že si na vlastnej pôde udržal aspoň rovnaké predajné čísla ako v roku 2024, Cupra medziročne vyrástla o 27,7 percenta na 103 100 dodaných vozidiel.
Pravdou je, že finančné výsledky Cupry však za celý rok 2025 až také skvelé neboli. Jej prevádzkový zisk sa prepadol na jeden milión eur z rekordných 633 miliónov eur o rok skôr. „Naše výsledky nie sú také, aké by sme si priali, ale nie sú tiež neočakávané,“ pripustil generálny riaditeľ značiek Cupra a Seat Markus Haupt.
Tento rok je úspešný
„Odrážajú však výsledok, v ktorom sa nachádzame – investičnú fázu. To je cena za vedúce postavenie v elektrifikácii, ale aj za konkurenčné trhové prostredie a nestabilný geopolitický kontext,“ pokračoval s tým, že rok 2025 mal byť pre spoločnosť naplánovaný ako najdrahší. Teraz sa už má zarábať. A prvý štvrťrok 2026 to potvrdzuje.
Predaje Cupry boli za prvé tri mesiace tohto roku opäť rekordné a napríklad len marcová dodávka 36 300 áut je najlepším mesačným výsledkom v histórii značky.
Prevádzkový zisk koncernu SEAT S. A., ktorý má pod sebou značky Cupra a Seat, potom dosiahol 43 miliónov eur, čo je medziročne o 38 miliónov eur viac. „Sme na správnej ceste,“ pochvaľuje si Markus Haupt a dodáva, že po investíciách a znižovaní priamych aj nepriamych nákladov prichádza čas na rast marže.
Kto je však vlastne zákazníkom Cupry? Podľa Tomáša Navrátila, ktorý Cupre šéfuje v Česku, je to človek z mesta vo veku približne tridsať až päťdesiat rokov s nadpriemerným príjmom, ktorý hľadá zaujímavú kombináciu nevšedného dizajnu, mimoriadnej dynamiky a moderných technológií.
„Je to niekto, kto nechce jazdiť v automobile mainstreamovej značky, ale zároveň požaduje použiteľnosť a praktickosť v každodennej prevádzke,“ zhŕňa Navrátil.
Škoda je nadčasová
Škoda Auto na to ide o trochu inak. Hodí sa k nej nadčasovosť a vlastne už trochu otrepaný, ale stále funkčný slogan „simply clever“. A keď ide o efektivitu výroby, jej šéf Klaus Zellmer sa už pár rokov zaklína maximalizáciou, ktorá českej firme pomohla k tomu, aby sa za prvý štvrťrok tohto roku stala druhou najpredávanejšou automobilovou značkou v Európe.
V rámci celého sveta sa dodávky zákazníkom zvýšili o 14 percent na 271 900 áut. Vo veľkej miere k tomu prispeli elektrické modely Elroq a Enyaq. Tie v Európe obsadili druhú a piatu priečku v predajoch elektromobilov. Prevádzkový zisk potom vyskočil o pätinu na šesťsto miliónov eur. Lepší výsledok značka Škoda Auto vo svojej histórii nikdy nepredviedla.
Vplyv pôvodne „vedľajších“ značiek Cupra aj Škoda Auto na hospodárenie celého koncernu Volkswagen bude navyše pravdepodobne rásť. Stojí za tým aj rozhodnutie amerického prezidenta Donalda Trumpa, ktorý v piatok oznámil, že clá na automobily dovážané do USA z Európskej únie opäť stúpnu na 25 percent.
Porsche, Audi, Volkswagen, Lamborghini… Pre všetky tieto koncernové značky to na americkom trhu bude znamenať zásadný problém. Naopak, Cupra a Škoda Auto zostávajú v pokoji.
Cupra má síce ambície vstúpiť na trh v USA, ale vzhľadom na nevyspytateľnosť tamojšej vlády je tento plán odložený do roku 2030. Škodovku potom severoamerický trh nezaujíma vôbec. Ihriská španielskej aj českej automobilky sú totiž inde.
Autor článku je Ondřej Kinkor, Forbes.cz
