Autobusová stanica Nivy v Bratislave, ktorá je spojená s obchodným centrom, rieši nový problém. Jeden z dopravcov chce totiž presmerovať mimo stanicu jednu zo svojich liniek, ktorá tak týždenne príde o približne 670 spojov.
Autobusová stanica Nivy aktuálne prechádza výraznou rekonštrukciou a okresávaním priestorov. Dôvodom ráznej priestorovej zmeny je zníženie spojov, ktoré sa takpovediac „otočia“ na stanici. V rámci novovzniknutej plochy tak napríklad vyrastie nová predajňa siete Kaufland, ale aj ďalšie retailové prevádzky.
No zdá sa, že stanica aktuálne narazila na novú prekážku. Jeden z dopravcov opäť ohlásil presmerovanie spojov mimo stanice, čím prídu Nivy v príjmoch o stovky tisíc eur.
Cesta stanice
Autobusová stanica Nivy v Bratislave otvorila svoje brány v roku 2021. Išlo tak o projekt developera HB Reavis a samotná stanica sa tak nachádza pod jednou strechou spolu s obchodným centrom Nivy. Jedným z hlavných dopravcov stanice je spoločnosť Slovak Lines, ktorú má vlastnícky taktiež pod palcom, podobne ako HB Reavis, jeden z najbohatších Slovákov Ivan Chrenko. Slovak Lines má taktiež podpísanú zmluvu na štyridsať rokov ako správca a hlavný operátor stanice.
Stanica ešte minulý rok informovala o nečakanom kroku, a to, že časť priestorov stanice bude musieť prepustiť na úkor maloobchodu. Vedenie stanice spolu so správcom nákupného centra HB Reavis sa tak rozhodli priestorovo stanicu okresať o približne tretinu, teda takmer 10-tisíc štvorcových metrov. Pôvodný počet 36 zastávok sa zredukoval na 19.
HB Reavis tak v tom čase argumentoval tým, že sa očakávalo, že bude stanica z hľadiska spojov vyťaženejšia. Riaditeľ OC Nivy Ján Harom minulý rok pre Forbes priznal, že sa očakávalo, že stanicou prejde denne 2 500 spojov, realitou bolo podľa šéfa Nív o približne tisícku menej. Zredukované priestory sa preto využijú na uvedenie nových obchodov do nákupného centra.
Aktuálne sa zdá, že stanica sa pasuje s ďalším problémom. Dôvod, prečo sa vedenie stanice rozhodlo ubrať tisíce štvorcových metrov z priestorov stanice, sa opäť prehĺbil. Čo stojí za faktom, že stanica príde o stovky spojov týždenne na jednej z najfrekventovanejších liniek?
O 670 spojov menej
Podľa informácií Forbesu jeden z dopravcov relokuje konečnú zastávku mimo autobusovej stanice Nivy. Zmeny v spojoch potvrdil aj samotný CEO dopravcu Slovak Lines Pavol Labant, ktorý prezradil, že vedenie stanice sa o obmene spojov dozvedelo po tom, čo dopravca Arriva informoval o aktualizovanom cestnom poriadku.
Ako Labant podčiarkol, cestovné poriadky sa aktualizujú zvyčajne raz ročne, čo býva väčšinou koncom daného roka. V tomto prípade tak podľa šéfa Slovak Lines išlo o neštandardný postup. „Podobne veľkú zmenu sme vo februári nečakali. Je to naozaj neštandardné. Ide o približne 670 spojov týždenne a o jednu z najfrekventovanejších liniek prímestskej dopravy smer Modra a Pezinok,“ informoval Labant.
K zmene cestovného poriadku má dôjsť 9. marca. Ako priblížil Labant, ide o linky, ktoré do hlavného mesta privážajú napríklad študentov či ľudí pracujúcich v Bratislave. Konkrétne ide o linky 506 (Bratislava – Pezinok – Horné Orešany) a linku 540 (Bratislava – Pezinok – Modra.) Spoje tak nebudú končiť jazdu na autobusovej stanici. Novou konečnou budú zastávky na Prievozskej a na Pažítkovej.
Ako podčiarkol, týždenne celkovo prejde stanicou okolo 4 100 spojov prímestskej autobusovej dopravy. Po zmene cestovného poriadku sa tak týždenné číslo spojov okreše o približne 670, čiže o 17 percent. „Je to obrovské číslo s výrazným dosahom na ďalšiu ekonomiku stanice. Myslím si, že tento krok nemá žiadne racio,“ hovorí Labant. Rozmenené na drobné, počas pracovného dňa ide o 108 spojov a počas víkendu o 76 spojov.
Roba Homola
Škrt 360-tisíc
Arriva Mobility Solutions je aktuálne oficiálnym regionálnym dopravcom, ktorý v roku 2021 vyhral tender zadávaný Bratislavským samosprávnym krajom a vystriedal tak práve dopravcu Slovak Lines. „Bratislavský samosprávny kraj a Bratislavská integrovaná doprava (spoločnosť má na starosti zjednotenie spojov v regióne, pozn. red.) zadáva Arrive, akým výkonom a ako bude jazdiť,“ osvetlil ešte Labant.
Labant priznal, že pravidelne a aktívne komunikuje s vedením Bratislavskej integrovanej dopravy a Bratislavského samosprávne kraja. „Z ich strany bola jasná informácia. Nikto vtedy nechcel meniť počet spojov a nikto nás neoslovil s tým, že poďme sa baviť o nejakej cene za služby v rámci stanice,“ okomentoval ešte Labant. Ten pre Forbes prezradil, že podobný škrt spojov môže pre stanicu znamenať ročný výpadok príjmov v hodnote 360-tisíc eur.
Kritika šéfa Arrivy už v minulosti
V minulosti sa stal napríklad predmetom kritiky vstupný poplatok na stanicu v sume desať eur. Generálny riaditeľ spoločnosti Arriva Michal Horák pre Forbes už v minulosti opísal svoje výhrady voči zmenám na autobusovej stanici Nivy.
„To, čo sa stalo na Autobusovej stanici Nivy, je nielen kozmetická úprava, ale aj zásadné zníženie počtu nástupíšť a výstupíšť pre cestujúcich. Znížili sa aj počty parkovacích miest pre autobusy,“ povedal šéf Arrivy k téme ešte koncom minulého roku.
Forbes oslovil spoločnosť Arriva, ktorá potvrdila chystané zmeny v rámci cestovného poriadku. „O umiestnení zastávky regionálnej autobusovej dopravy a o tom, ako bude obsluhovaná, nerozhoduje dopravca, ale objednávateľ verejnej dopravy. Spoločnosť Arriva aj v tomto prípade rešpektuje rozhodnutie objednávateľa, teda BSK, s cieľom zlepšiť podmienky pre cestujúcich,“ okomentoval hovorca Arrivy na Slovensku Peter Stach.
Foto: SITA/Martin Havran
Dôvodom je okresanie priestorov stanice
Forbes oslovil aj samotný Bratislavský samosprávny kraj. Hovorkyňa župy Lucia Forman priznala, že za presmerovaním spojov je práve iniciatíva samosprávneho kraja. Forman zároveň pre Forbes prezradila, čo stojí za rozhodnutím presmerovať spoje mimo autobusovú stanicu Nivy.
„Dôvodom je zmenšenie plochy stanice približne o polovicu, a teda aj výrazné zníženie počtu výstupíšť a nástupíšť, ako aj ďalšie obmedzenia, čo prináša prevádzkové komplikácie a negatívne to ovplyvnilo štandard komfortu cestujúcich. Už v druhej polovici minulého roka BSK komunikoval, že posudzuje viacero variantov riešenia a že aj tento patrí medzi možnosti, ako zmierniť preťaženie stanice a zvýšiť pohodlie pre cestujúcich,“ priblížila Forman.
