Vo štvrtok oznámilo vedenie najväčšej automobilky na Slovensku, Volkswagen Slovakia, výsledky z minulého roka. Čísla však hovorili o realite, ktorá už dnes neexistuje.
V realite minulého roka sa totiž automotive na Slovensku musel vyrovnávať „iba“ s vojnou, s drahými energiami, vysokými nákladmi na pracovnú silu a vlažným dopytom po elektromobiloch.
Čísla, ktoré bratislavský závod nemeckého koncernu v týchto podmienkach dosiahol (12,5 miliárd eur v tržbách, medziročný rast o 6 percent, zisk pred zdanením 355 miliónov – plus 11 percent, 12,5 tisíc zamestnancov – približne plus tisíc) označila najväčšia súkromná firma na Slovensku za „solídne.“
Ešte počas prezentácie však šéf bratislavského Volkswagenu Wolfram Kirchert priznal, že dopad v stredu oznámených 25-percentných ciel na autá, dovážané do Spojených štátov, bude pre najväčšiu firmu na Slovensku „zásadný.“
Ďalšie preklady slova „erheblich“, ktoré použil, sú tieto: „podstatný“, „výrazný,“ alebo „značný.“ Clá na oblasť automotive sú pritom iba jedným špecifickým sektorom, Trump zaviedol všeobecné clá. Pre slovenskú ekonomiku je však automotive mimoriadne dôležitý.
Do USA šlo vlani 16 percent produkcie
Slovenský Volkswagen je výrobný závod, autá produkuje v podstate „na objednávku“ svojich zákazníkov, ktorú mu pridelí materský koncern. Škody, ktoré napáchajú clá prezidenta Trumpa, preto samostatne nekomentuje.
Finančná riaditeľka VW SK Agnieszka Olenderek však informovala, že z produkcie závodu sa v minulom roku vyviezlo 61 percent do krajín Európskej únie, a USA boli na druhom mieste s podielom 16 percent.
Podiel jednotlivých trhov na dopyte po výrobkoch z Bratislavy sa „priebežne mení v závislosti od vývoja na konkrétnom trhu,“ dodala – a nebolo potrebné hovoriť viac. Ak sa v USA prepadne dopyt po autách Volkswagenu, prenesie sa to aj na jeho slovenský závod.
Vláda a EÚ majú pomôcť
Aká môže byť reakcia automobilky? Kirchert zopakoval počas prezentácie dávnejšiu výzvu automotive sektora Európskej komisii, aby pomohla udržať konkurencieschopnosť európskeho automotive priemyslu a pridal aj odkaz slovenskej vláde.
Volkswagen Slovakia je jeden zo základných pilierov slovenského hospodárstva, pripomenul, a atraktivita Slovenska ako miesta lákavého pre investície je preto zásadná otázka. Zhoršovanie podmienok na podnikanie na Slovensku kritizuje už dlhodobo Zväz automobilového priemyslu SR (ZAP SR).
Zo štyroch automotive závodov, ktoré fungujú na Slovensku, má určitú pozíciu na americkom trhu už len nitriansky Jaguar Land Rover Slovakia.
Čo chce Trump
Automotive priemysel na celom svete čakajú v najbližšom období veľké otrasy. Zámer ciel, ktoré v stredu oznámil americký prezident Donald Trump, je prinútiť výrobcov áut, aby presťahovali výrobu do Spojených štátov.
Prezident ZAP SR Alexander Matušek však upozornil, že clá tomuto cieľu v skutočnosti veľmi nepomôžu. „Pre to, aby sa automotive koncern rozhodol na niektorom trhu investovať, je veľmi dôležitá predvídateľnosť podnikateľských podmienok,“ zdôraznil.
„Ak sa každý týždeň, ba aj každý deň niečo v týchto podmienkach mení, ako sa to deje v USA, uvažovať o presunoch výroby nemá zmysel.“
Čo to znamená pre Slovensko
Odhad dopadu ciel na ekonomiku Slovenska priniesli v stredu ekonómovia holandskej banky ING, vo štvrtok zasa ČTK citovala analytika Slovenskej sporiteľne Mariána Kočiša.
Podľa neho eskalácia v podobe plošnej obchodnej vojny znamená, že „kumulatívne dopady na slovenskú ekonomiku by sa mohli v súčasnej situácii takmer zdvojnásobiť oproti clám, ktoré by zasiahli len produkciu automobilov“.
Banka pôvodne očakávala, že len clá na dovoz automobilov do USA by v priebehu troch rokov znížili tempo rastu hrubého domáceho produktu Slovenska o – drastických – 1,5 percentuálneho bodu.
Už teraz je zrejmé, že clá prinesú stratu stoviek miliónov eur ročne v exportoch, respektíve celkovej ekonomickej aktivity, a citeľný negatívny dopad aj na trh práce v podobe nárastu nezamestnanosti o niekoľko desatín,“ uviedol Kočiš.
Automotive zamestnáva na Slovensku približne štvrť milióna ľudí.
Clá rovná sa drahota
Dopad ciel sa dá v podstate opísať ako všeobecné zdraženie. Zvýšené sadzby zasiahnu aj diely, ktoré automotive závody, vyrábajúce v Spojených štátoch, odoberajú vo veľkom napríklad z Mexika. A aj v prípade, že by americké automobilky dokázali v nových podmienkach vyrábať lacnejšie ako konkurenti, prakticky isto by využili šancu dvihnúť ceny až tesne pod úroveň konkurencie.
„Každé clo je zlé, my sme proti akýmkoľvek clám,“ poznamenal šéf ZAP SR Matušek a pripomenul, že automotive zväz nesúhlasil ani s nedávnym zvyšovaním ciel zo strany Európskej únie voči Číne. „V konečnom dôsledku clá zaplatí len jediný – zákazník, a v tomto prípade to bude aj americký zákazník.“
Väčšiu konkurenčnú výhodu zo zmeny colného režimu by mohli mať krátkodobo akurát tí výrobcovia, ktorí majú aktuálne k dispozícii významnejšie zásoby zatiaľ nepredaných áut v USA, konštatoval nedávno nemecký portál faz.net.
Čo pocíti bratislavský závod
Šéf závodu Wolfram Kirchert vo štvrtok vyhlásil, že úvahami o možných presunoch produkcie sa VW SK nezaoberá a dodal, že niečo také ani nie je možné, pretože do závodu skupina investovala veľa peňazí.
„Ešte je príliš skoro hovoriť o dopadoch opatrení na našu produkciu. Čakáme aj na reakciu Európskej únie. My sme jednoznačne pre voľný obchod,“ dodal.
Dopad ciel z USA však práve Volkswagen Slovakia pocíti výrazne aj preto, že na americkom trhu sa dobre predávali SUV modely ako Porsche Cayenne a Audi Q8 alebo Q7. Dvojica sedanov strednej triedy, Volkswagen Passat a Škoda Superb, vyrábaná v Bratislave, sa do USA nevyváža.
Ešte ráno informoval Reuters, že skupina Volkswagen pozastavila dodávku áut do Spojených štátov z Mexika a z Európy. Podľa agentúry clá dopadnú na tovar v hodnote 460 miliárd dolárov ročne.
Akcie padli
Akcie skupiny Volkswagen sa vo štvrtok ráno oproti strede prepadli o takmer 3 percentá, poobede sčasti straty zmazali, potom sa však vrátili k úrovniam z rána. Oproti úrovniam zo začiatku marca, keď ešte nebola známa väčšina Trumpových ciel, je koncern aktuálne približne na 80 percentách.
Výrazné oslabenie prežívajú v aktuálnom roku aj akcie ďalších automobiliek pôsobiacich na Slovensku, žilinskej Kie, trnavského Stellantisu a matky nitrianskeho Jaguara Land Roveru, Tata Motors.
Prepadom začali obchodovanie aj akcie amerických firiem na newyorskej burze, širší index S&P 500 otvoril štvrtok o približne tri percentá nižšie ako ukončil stredu.
