O (mimoriadne pomalom) nástupe elektromobility na Slovensku hovorí Peter Badík, zakladateľ a CEO skupiny GreenWay, najväčšieho poskytovateľa nabíjacích služieb pre elektromobily v strednej Európe. V aprílovom vydaní ho magazín Forbes vybral medzi dvanásť slovenských Changemakerov, osobností, ktoré posúvajú vpred svoju oblasť aj Slovensko.
V kupovaní nových elektromobilov je Slovensko dlhodobo medzi najpomalšími trhmi v Európskej únii. Čo to znamená pre vašu firmu?
Všeobecne platí, že v strednej Európe, teda od Nemecka na východ, sme v sektore trochu „preinvestovaní“ alebo „prestavaní“. Nabíjačiek je tu aktuálne v pomere k počtu áut dosť veľa. Hoci budovanie infraštruktúry je dlhodobý proces, nízky podiel nových elektrických áut medzi novo predanými nás trápi.
V tomto ohľade je Slovensko úplne posledná krajina Európskej únie, čo sa už nedá vysvetliť ani ekonomickou výkonnosťou. Veď máme aj ekonomicky silné regióny ako Bratislava, ktoré by trend mohli ťahať.
Prečo je rast taký pomalý, takmer nulový?
Takmer v každom štáte, kde sa elektromobilita rozbehla, bolo potrebné prekonať počiatočnú bariéru. Keď z novo predaných áut tvoria elektrické asi päť, šesť percent, nastúpi multiplikačný efekt. Na začiatku boli v každej krajine dôležité aj dotácie, ktoré sa v ideálnom prípade predvídateľne znižovali až zanikli.
U nás sa spravili chyby aj v tom, že štát ohlásil, že príde podporná schéma a potom sa rok nič neudialo. To ľudí, samozrejme, odradilo.
Kliknite a pozrite si výber 12 osobností, ktoré menia Slovensko – Forbes changemakeri 2024.
Čo určuje tempo rastu siete nabíjačiek, teda okrem dopytu?
Celý sektor, a nielen na Slovensku, aktuálne čelí veľkej výzve v podobe rozvoja energetických sietí. Dôležité sú nielen pre elektrifikáciu dopravy, ale aj pre obnoviteľné zdroje elektriny či pre tepelné čerpadlá. Potrebujeme tiež, aby sa „stransparentnili“ procesy, vďaka čomu by sme investície mohli lepšie plánovať.
Foto: Forbes Slovensko/Matej Binka a Martin Smatana
V našej firme nám paralelne beží štyristo projektov v rôznej fáze rozpracovanosti, potrebujeme teda presne vedieť, kde a ako sa budeme môcť pripojiť. Dnes čakáme iba na túto informáciu bežne šesť až dvanásť mesiacov, pritom by sme si ju mohli odčítať z webu za dve sekundy.
Už dnes nám tak budovanie väčších nabíjacích „hubov“ štandardne trvá osemsto dní od momentu, keď podpíšeme nájomnú zmluvu.
Je na výstavbu infraštruktúry dostupný kapitál a ľudia? Prípadne aj dostatok firiem v tejto oblasti?
