Na začiatku 20. storočia sa bratislavská električka zapísala do histórie raritou, a to cieľovou stanicou vo Viedni. V súčasnosti sa električková sieť v hlavnom meste rozrástla aj do okrajových štvrtí, naposledy sa trať rozšírila na koniec Petržalky. Ako vyzerá evolúcia storočnej hromadnej dopravy v slovenskej metropole?
Najskôr pár čísel. Stotridsaťročné výročie a v súčasnosti vyše štyridsať kilometrov električkovej trate na území hlavného mesta. Napriek tomu, že elektrická železnica teda električka, tento rok 27. augusta, oslavuje v hlavnom meste okrúhle narodeniny, v Bratislave sa hromadnej doprave darilo ešte skôr – už v polovici 19. storočia.
Ulicami vtedajšieho Prešporku sa totiž premávali fiakre, drožky, ale aj tzv. omnibusy, teda uzatvorené vozy poháňané väčšinou konským záprahom. Koncom storočia však domáci biznismeni uvideli potenciál vo výstavbe mestskej železnice, ktorá sa postupne pretransformovala na plánovanie prvého vozňa poháňaného elektrinou. Začali sa tak preteky medzi firmami o to, kto predstaví lepší koncept novej a modernej mestskej hromadnej dopravy.
