Bugatti Veyron pravdepodobne poznáte. Šialenú beštiu, ktorej vdýchol život koncern Volkswagen v čase, keď stál na jeho čele Ferdinand Karl Piëch. Muž, ktorý sa nebál radikálnych rozhodnutí. Nie vždy vyšli, ale stávka na znovuzrodenie značky Bugatti sa ukázala ako skvelý nápad.
Svojrázny rakúsky inžinier a manažér Ferdinand Karl Piëch má teraz, šesť rokov po svojej smrti, ďalší pomník na štyroch kolesách. Volá sa FKP Hommage a áno, prvé tri písmená odkazujú práve na neho. FKP Hommage vznikol ako jediný exemplár a cena, ktorú zaň nový majiteľ musel zaplatiť, sa pohybuje nad hranicou 10 miliónov eur.
„Ferdinand Karl Piëch bol muž, ktorý v nemožnom nevidel prekážku, ale výzvu. Jeho vízia pre Bugatti bola absolútna: tisíc koní, maximálna rýchlosť 400 kilometrov za hodinu, pohon všetkých kolies a dostatočne kultivované auto, aby sa s ním dalo v smokingu doraziť do opery alebo na ples,“ hovorí Hendrik Malinowski, generálny riaditeľ Bugatti.
Bugatti
Ešte silnejší odkaz než k Piëchovi v súvislosti s novinkou smeruje k hyperšportovému autu Bugatti Veyron. Superstroj, ktorý firma prvýkrát predstavila v roku 2005, šesť rokov po tom, čo na autosalóne v Tokiu ukázala jeho koncept.
Slovenská stopa
Veyron ukrýval štvornásobne prepĺňaný šestnásťvalec W16 a šokoval už spomínaným výkonom, rýchlosťou aj dizajnom, pod ktorým je podpísaný slovenský dizajnér Jozef Kabaň. Ten sa vo februári roku 2008 stal šéfom dizajnu v spoločnosti Škoda Auto, kde potom pôsobil takmer desať rokov.
Mladý Kabaň pod vedením dizajnéra Hartmuta Warkussa prišiel s radikálne odlišnou estetickou filozofiou. Kým väčšina superšportov sa stále držala naklonených klinových tvarov, ktoré spopularizovala talianska dizajnérska ikona Marcello Gandini, Veyron pôsobil úplne inak.
Namiesto športovej agresivity, na ktorú mal jednoznačný nárok, z neho vyžaroval pokoj a okázalosť.
Bugatti
Teraz je tu však FKP Hommage. Vozidlo, ktoré je ešte výnimočnejšie. Vzniklo totiž na objednávku ako jedinečný kus. Na starosť ho dostala špecializovaná divízia Bugatti Programme Solitaire, pre ktorú ide len o druhé takto navrhnuté a postavené auto.
Vlani malo premiéru prostredníctvom modelu Bugatti Brouillard, ktorý vznikol pre holandského miliardára Michela Perridona, najväčšieho zberateľa vozidiel tejto slávnej značky. Bugatti pri tej príležitosti samo uviedlo, že ročne postaví najviac dva takéto zákazkové automobily.
1600 koní
FKP Hommage na najnovšej verzii platformy Bugatti W16 poháňa motor s výkonom 1600 koní, ktorý bol po prvýkrát súčasťou modelu Chiron Super Sport. To bolo mimochodom auto, ktoré splnilo Piëchove rýchlostné ambície na prekročenie rýchlosti 480 kilometrov za hodinu.
Aby novinka maximálny výkon zvládla k spokojnosti majiteľa, inžinieri zväčšili turbodúchadlá, vylepšili chladiace systémy a posilnili prevodovku tak, aby zvládla zvýšený krútiaci moment.
Bugatti
Pokiaľ ide o exteriér, červeno-čierna podoba rozhodne nie je náhodná. Aj v nej sa skrýva odkaz. Tentoraz na špecifikáciu prvého zákazníckeho Veyronu, podvozku s výrobným číslom 001, do ktorého zákazník nasadol na konci roku 2005. Aj v spracovaní farieb sa však vývoj za 20 rokov extrémne posunul.
Červená teda nie je jednoducho červená a čierna nie je jednoducho čierna. Základom je strieborná farba, na ktorej je vrstva červeno tónovaného bezfarebného laku, čo vo výsledku dáva celku hĺbku a trojrozmernosť. Bližší pohľad na čiernu farbu potom odhalí, že v skutočnosti ide o karbón s čierno tónovaným čírym lakom.
Revolučný interiér
Interiér v porovnaní s tým, čo v posledných rokoch vyšlo z dielní Bugatti, predstavuje revolúciu. FKP Hommage dostal unikátny kruhový volant inšpirovaný Bauhausom. Podobne ako pôvodný Veyron aj novinka dostala na mieru vyrobenú stredovú konzolu a kryt tunela z masívnych hliníkových blokov.
Bugatti
Použité látky Custom Car Couture v interiéri sú tkané v Paríži a nechýbajú ani detaily v podobe Piëchovho podpisu vyšitého na opierkach hlavy spolu s jeho iniciálami a dátumom narodenia vyrazenými do kože.
Dominantou palubnej dosky je však jednoznačne hodinový stroj, ktorý vznikol v dielňach legendárnej švajčiarskej hodinárskej firmy Audemars Piguet – Royal Oak Tourbillon, ktorý si výslovne prial nový majiteľ auta.
Hodinky sa vyznačujú dômyselným samonaťahovacím mechanizmom v podobe gondoly, ktorá sa niekoľkokrát za hodinu otáča okolo diagonálnej osi. Už len cena tohto strojčeka sa dá počítať v miliónoch korún.
Bugatti
Článok vyšiel na Forbes.cz a jeho autorom je Ondřej Kinkor.
