Automobilky na celom európskom kontinente využívajú svoje kapacity v priemere iba na 55 percent.
Európski výrobcovia áut môžu byť nútení zatvoriť až osem tovární. Na vine je slabý dopyt, bolestivá reštrukturalizácia, ktorou automobilový sektor práve prechádza, a nová čínska konkurencia, akú predstavuje napríklad automobilka BYD. S odvolaním sa na poradenskú spoločnosť AlixPartners to napísala agentúra Bloomberg.
Automobilky na celom európskom kontinente využívajú svoje kapacity v priemere iba na 55 percent, uvádza poradenská spoločnosť. A zdôrazňuje, že závody, ktoré pracujú na menej ako tri štvrtiny kapacity, firmám znižujú zisky. Za najviac zasiahnutú považuje AlixPartners taliansko-americkú automobilku Stellantis, ktorej európske závody vyrábajúce vozidlá Alfa Romeo, pracujú asi na 45 percent kapacity.
„Európski výrobcovia automobilov v nasledujúcich rokoch stratia jeden až dva milióny vozidiel v prospech čínskych značiek,“ uviedol generálny riaditeľ AlixPartners v Nemecku Fabian Piontek. „Čínski výrobcovia automobilov dosiahnu tento rok v Európe trhový podiel okolo piatich percent,“ dodal.
Zatvoriť továreň je nákladné a vyžaduje dlhé rokovania s vplyvnými zástupcami zamestnancov. AlixPartners odhaduje, že uzavretie veľkej továrne s približne 10 000 zamestnancami so sebou nesie náklady približne 1,5 miliardy eur. Celý proces môže trvať jeden až tri roky.
Európske automobilky po desiatkach rokov trvajúceho rastu rušia tisíce pracovných miest a obmedzujú výrobu, dopyt sa nevrátil na úroveň pred pandémiou covidu. Volkswagen tento mesiac na týždeň uzavrel závod v nemeckom Zwickau, zatiaľ čo Stellantis dočasne pozastavuje výrobu v závodoch, ktoré vyrábajú modely ako Fiat Panda a Alfa Romeo Tonale.
Európske združenie výrobcov automobilov (ACEA) uvádza, že odbyt áut v Európe sa vlani zvýšil iba o 0,9 percenta približne na 13 miliónov vozidiel. Čínske značky ako BYD a SAIC Motor by do roku 2030 mohli získať desaťpercentný podiel na trhu, čo zvýši tlak na znižovanie kapacít, uvádza AlixPartners.
Podľa poradenskej firmy sú automobilové továrne všeobecne ziskové, ak sú navrhnuté tak, aby ročne vyrobili aspoň 250 000 vozidiel. Ak by čínski výrobcovia do roku 2030 predávali v Európe približne dva milióny áut ročne, bolo by na starom kontinente podľa výpočtov AlixPartners navyše asi osem tovární.
