Čínske značky v prvej polovici tohto roka takmer zdvojnásobili svoj spoločný podiel na európskom trhu nad päť percent. Ich podiel tak bol o trochu nižší ako napríklad podiel automobilky Mercedes-Benz.
Celkový predaj automobilov v Európe pritom v polroku klesol o 0,3 percenta na 6,84 milióna vozidiel. Vyplýva to zo správy, ktorú zverejnila analytická spoločnosť JATO Dynamics.
Počet registrácií čínskych značiek v prvom polroku vzrástol o 91 percent. Na tomto rýchlom raste má hlavný podiel päť automobiliek – BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor a Xpeng. Spoločnosť BYD zvýšila v tomto polroku predaj o 311 percent na 70 500 kusov a v samotnom júni sa vďaka registrácii 15 565 vozidiel dostala medzi 25 najpredávanejších značiek.
Model Seal U spolu s Volkswagenom Tiguan boli najpredávanejšie plug-in hybridy v Európe v júni a Seal U bol na treťom mieste za spomínaný polrok.
Spory Bruselu s Pekingom
Čínske automobilky expandujú v Európe a prenikajú na trh, ktorému tradične dominujú európske a americké značky. Pomáhajú im nižšie ceny elektromobilov. To vyvolalo obchodné napätie medzi Bruselom a Pekingom vrátane sporu o clá na elektromobily vyrobené v Číne, ktoré zaviedla Európska únia kvôli ochrane európskych výrobcov.
Kým čínske automobilové značky rastú, niektorí z najväčších hráčov v odvetví strácajú podiel na trhu. Najväčší pokles zaznamenala skupina Stellantis, ktorej podiel na trhu sa medziročne znížil na 15,3 percenta. Druhý najvyšší pokles zaznamenala Tesla, a to na 1,6 percenta.
Počet registrácií elektromobilov z batériou (BEV) v prvom polroku prvýkrát prekročil milión kusov. Zvýšil sa o 25 percent na 1,19 milióna kusov. Podiel BEV na celkovom trhu stúpol o 3,6 percentuálneho bodu na 17,4 percenta.
