Čína už niekoľko rokov navyšuje vývoz vozidiel tak, že nové vozidlá vydáva za ojazdené a predáva ich so zľavou. Čínske úrady túto prax podporujú. S odvolaním sa na vládne dokumenty a rozhovory s predajcami automobilov o tom píše agentúra Reuters.
Sivý trh s autami registruje nové vozidlá priamo z montážnej linky. Tieto takzvané autá s nulovým počtom najazdených kilometrov nikdy nejazdili, ale vyvážané sú ako ojazdené – do Ruska, Strednej Ázie a na Blízky východ. Čínskym automobilkám to umožňuje vykazovať rast a zbavovať sa vozidiel, ktoré by bolo ťažké predať na domácom trhu, píše Reuters.
Nadmerná produkcia
Čína produkuje nadmerné množstvo áut. Výrobu masívne dotuje štát. Automobilky sú však schopné udržať rast len predajom „falošných ojazdených“ vozidiel.
„Je to výsledok takmer štvorročnej cenovej vojny, ktorá prinútila firmy zúfalo bojovať o každý možný predaj,“ povedal agentúre Tu Le z poradenskej spoločnosti Sino Auto Insights so sídlom v Michigane.
Poradca Čínskeho združenia predajcov automobilov Wang Meng povedal Reuters, že zo 436-tisíc vlani vyvezených čínskych ojazdených osobných a úžitkových vozidiel bolo podľa jeho odhadu vozidiel s nulovým počtom najazdených kilometrov 90 percent.
Najväčší vývozca
Podľa Čínskej asociácie osobných automobilov Čína v roku 2023 predstihla Japonsko a stala sa najväčším svetovým vývozcom nových automobilov, pričom v minulom roku si pozíciu udržala, keď vyviezla 6,41 milióna vozidiel. Z toho podľa Wangových odhadov asi šesť percent v skutočnosti tvorili jazdené vozidlá s nulovým počtom najazdených kilometrov.
Táto prax sa podľa Wanga začala niekedy po roku 2019, keď Čína povolila vývoz ojazdených áut do iných krajín. Zapojené sú do nej tisícky predajcov, povedal agentúre.
Čínsky vývoz vraj predstavujú predovšetkým nové automobily so spaľovacími motormi, ktoré na domácom trhu takmer nenachádzajú kupcov. Významnú časť však tvoria tiež elektromobily, na ktorých nákup sú poskytované štedré štátne dotácie, píše Reuters.
Dumping naopak
Prenikanie nových čínskych vozidiel označených ako ojazdené do zahraničia posilňuje obavy, že Čína vykonáva dumping. A to v čase, keď sa Peking snaží nájsť vývozné trhy mimo Spojených štátov, ktoré teraz silno chránia clá.
Niektoré krajiny sa obávajú, že príliv týchto áut vytlačí miestnych predajcov a zmätie spotrebiteľov, a začínajú sa brániť. Rusko napríklad vydalo v roku 2023 vládne nariadenie, ktoré fakticky zakazuje ojazdené vozidlá s nulovým počtom najazdených kilometrov od značiek, ktoré už majú v krajine oficiálnych distribútorov.
Súhlasí vláda?
Prax vydávania nových vozidiel za ojazdené sa dostala do povedomia verejnosti až po tom, ako ju v máji skritizoval šéf čínskej automobilky Great Wall Motor. Čínsky portál People’s Daily predaj ojazdených vozidiel s nulovým počtom najazdených kilometrov na domácom trhu pred niekoľkými dňami odsúdil.
Noviny, ktoré často signalizujú postoje najvyšších predstaviteľov Komunistickej strany Číny, napísali, že falošné ojazdené vozidlá môžu za znižovanie cien uprostred zúriacej domácej cenovej vojny. Vyzvali na „tvrdé regulačné opatrenia“ a na nastolenie poriadku.
Podľa Reuters však vládne dokumenty naznačujú, že vývoz údajných jazdených automobilov podporujú samotné miestne úrady, aby splnili vládne hospodárske ciele.
