FOTO: Ako sa vyrába bratislavské Porsche. 90% karosérie spravia roboty

Investície Volkswagenu do novej karosárne a montážnej haly, ktoré sú v prevádzke od septembra, dosiahli takmer 800 miliónov eur.

Kompletné Porsche Cayenne novej generácie schádzajú v Bratislave z linky už od septembra. Prezentáciu nového segmentu si však podnik nechal s nemeckou presnosťou na deň dvojročného výročia od položenia základného kameňa montážnej haly, ktorú slovenský Volkswagen vybudoval kvôli rozšíreniu výroby o toto prestížne auto.

Volkswagen je najväčšou firmou Slovenska, automotive ťahá ekonomiku

„Nebola to samozrejmosť,“ pripomenul na piatkovej slávnosti predseda predstavenstva slovenského Volkswagenu Ralf Sacht. „O každý produkt sa musíme v koncerne uchádzať, a podmienky na trhu práce sú aktuálne veľmi náročné. Zatiaľ sa nám však podarilo nových zamestnancov nájsť na Slovensku,“ konštatoval.

Minister financií Peter Kažimír, šéf slovenského Volkswagenu Ralf Sacht a riaditeľ produkcie a logistiky Porsche Albrecht Reimold (zľava). FOTO: VW SK

Sachtov prechodca na čele bratislavského závodu, aktuálne šéf produkcie a logistiky Porsche, Albrecht Reimold pripomenul, že Porsche a Volkswagen Slovensko už spolupracujú takmer päťnásť rokov. „Po spustení výroby budeme potrebovať zvýšiť počet produkovaných kusov,“ zdôraznil a vyzval vládu, aby pokračovala v podpore duálneho vzdelávania.

Do Formuly 1 sa vracia známa talianska automobilka

Po novom Cayenne, ktorý automobilka predstavila na frankfurtskom autosalóne, chystá bratislavský závod v budúcom roku spustenie ďalších dvoch SUV modelov – Volkswagenu Touareg tretej generácie a Audi Q8. Aktuálne vyrába najväčší súkromný zamestnávateľ na Slovensku sedem modelov naraz.

Fakty o Porsche z Bratislavy

V celom segmente Porsche pracuje vyše 600 zamestnancov na zmenu.
Priamo v karosárni pracuje 200 ľudí na zmenu, z toho sa o údržbu, nastavovanie a opravy linky stará 50 až 60 ľudí.
Karosáreň má na ploche 35 700 m2 nainštalovaných až 700 robotov, ktoré aplikujú najnovšie spájacie technológie na dielce, z ktorých sa karoséria „skladá“.
Úroveň automatizácie v oboch halách segmentu Porsche dosiahla 90 percent.
Až 80 percent činností v rámci výroby karosérie vykonáva Porsche, resp. bratislavský závod, 20 percent subdodávatelia.
Linkou v karosárni prechádza diel 10 až 11 hodín, každé 2,5 minúty opustí karosáreň jedna nová karoséria. (Celé auto sa vyrába niekoľko dní.)
Karoséria nového Porsche Cayenne sa skladá až z piatich druhov materiálu: okrem štandardného oceľového plechu sa používa aj oceľový plech spracovaný za tepla, hliníkový plech, hliníkové odliatky a hliníkové odtlačky.

Nový Cayenne v závode v Devínskej Novej Vsi. Foto: VW SK

Hliník sa s inými dielmi nespája iba konvenčnými postupmi, akým je bežné zváranie. Ako prví v koncerne používajú v Bratislave nový postup spájania hliníka a ocele, a tiež nitovanie, či skrutkovanie.
Karoséria Cayenne sa vyrába na spoločnej platforme s Audi Q7, okrem zadnej časti, kde je Cayenne špecifické.
Pri výrobe karosérie sa nerozlišujú individuálne požiadavky zákazníka, iba model, teda či ide o auto s plnou strechou alebo presklenou, prípadne o hybrid, a tiež či bude mať riadenie vpravo alebo vľavo.
Karoséria nového Cayenne váži 450 kilogramov. Zatiaľ čo predchádzajúci Volkswagen Touareg a prvá generácia Cayenne mali až 90 percent ocele, podiel hliníka v karosérii nového Cayenne už tvorí asi 60 percent.
Už pri Q7 klesla medzigeneračne hmotnosť karosérie o 73 kilogramov, celého auta o 200 kilogramov.
Ľahšia karoséria umožní menší objem motora a nádrže, ľahšiu nápravu a nižšie emisie CO2.

Model Porsche Cayenne na septembrovom Autosalóne vo Frankfurte. Foto: Sita/AP

Nová montážna hala s rozlohou 90 000 m2 je s lakovňou prepojená mostom a sčasti aj tunelom. Keďže majú vlastnú testovaciu dráhu, „nejazdia“ nové Porsche Cayenne známou lanovkou.
Rozšírením výroby o nové haly presiahla rozloha bratislavského Volkswagenu dva milióny štvorcových metrov (pre predstavu: ide napríklad o plochu obdĺžnika 2×1 km).
Pôvodne v Bratislave fungovala karoséria a lakovňa, podvozok a motor sa do Cayenne montovali v Nemecku. Od septembra sa celé auto vyrába na Slovensku.

Pozrite si test nového Porsche Cayenne Turbo:

Pozrite si FOTO výrobnej linky počas slávnostného otvorenia segmentu Porsche:

: Výrobná linka v bratislavskom závode Volkswagen Slovakia. Foto: SITA/Diana Černáková

: Výrobná linka v bratislavskom závode Volkswagen Slovakia. Foto: SITA

: Výrobná linka poèas slávnostného otvorenia segmentu Porsche v bratislavskom závode Volkswagen Slovakia. Bratislava, 15. december 2017. Foto: SITA/Diana Èernáková