Žilinský závod investoval do transformácie vyše 100 miliónov eur, prišiel o kľúčový model Ceed a vyrobil o 50-tisíc áut menej. Už o rok by elektromobily mohli tvoriť tretinu jeho produkcie.
V roku 2024 dosiahol historicky najvyšší zisk, ktorý o rok nato výrazne klesol. Aj tak však bol druhý najvyšší za ostatných sedem rokov. Reč je o žilinskom závode kórejskej automobilky Kia, ktorému sa v roku 2025 medziročne významne prepadol zisk. Poklesli aj tržby.
„Nie som s tým úplne spokojný, ale súčasná globálna konkurenčná situácia je natoľko náročná, že na dosiahnutie takéhoto výsledku budeme musieť nájsť ešte kreatívnejšie riešenia,“ povedal v rozhovore pre Forbes Hyoung Dong Song, prezident Kia Slovakia.
Žilinský závod si v roku 2025 prešiel zásadným prerodom vo svojej produkcii áut. Okrem klasických spaľovacích vozidiel vyrába aj čisto elektrické modely, ktorých nábeh bol postupný.
Slovenský producent kórejskej automobilky je z hľadiska tržieb druhým najväčším výrobcom vozidiel v krajine. Pred ním sa nachádza len bratislavský závod nemeckej automobilky Volkswagen. Ostatné dva výrobné závody výrazne za lídrami zaostávajú.
Ako teda dopadol žilinský závod?
