Bratislavský shopping nedávno prekvapil informáciou o nečakanej transformácii autobusovej stanice. Riaditeľ obchodného centra Nivy Ján Harom exkluzívne pre Forbes prezradil, čo stojí za „orezaním“ priestorov.
Obchodné centrum Nivy v bratislavskom novom downtowne otvorilo svoje brány v roku 2021. Moderný shopping od začiatku lákal nielen na portfólio obchodov a brandov, ale aj na autobusovú stanicu, ktorá tvorila významnú časť priestoru.
Pôvodne developer a aktuálny správca Nív HB Reavis sľuboval 36 nástupísk, sedem výstupísk a 86 stojísk. Aktuálne však vedenie shoppingu nečakane informovalo o veľkej prerábke stanice, ktorá príde o tisíce štvorcových metrov.
Riaditeľ obchodného centra Nivy Ján Harom exkluzívne v rozhovore pre Forbes vysvetlil, prečo prikročili k výraznému osekaniu plochy autobusovej stanice. Vo svojej biznis stratégii rátali s 2500 autobusmi denne. Aké je reálne číslo spojov, ktoré sa počas dňa „premelú“ stanicou?
Výstižnejšie slovo je optimalizácia. Kedysi sme autobusovú stanicu plánovali veľkoryso a s veľkými plánmi pre komfort autobusovej dopravy. Žiaľbohu, realita je iná a z plánovaných 2 500 autobusov denne chodilo na stanicu v najlepších dňoch 1 500 denne, ktoré autobusová stanica obsluhovala pred obdobím covidu.
Pravda je taká, že sa v súčasnosti pohybujeme len okolo čísla 800 autobusov za deň. Ide o extrémnu disproporciu. Keďže stanica nie je využitá tak, ako sme chceli, ako súkromná spoločnosť s transparentnou formou podnikania musíme optimalizovať. A to tak, aby sme autobusovú stanicu udržali stále vo veľmi príjemnej veľkosti, dimenziách a potrebách, ktoré si vyžaduje.
Samotné štvorcové metre stanice náklady skôr konzumujú, ako ich prinášajú. Toto potrebujeme zmeniť. Výhoda a dobrá stránka tejto situácie sú, že niektoré veci, ktoré sa nám nepodarilo dobre nastaviť na papieri, respektíve od stola, dnes máme šancu napraviť.
Rozoberme si najskôr dôvody stojace za, ako hovoríte, optimalizáciou. Podľa správ spred pár rokov sa Bratislavský samosprávny kraj usiloval okresať niektoré spoje s konečnou zastávkou na stanici Nivy. Tieto kroky stoja práve za plánmi na optimalizáciu?
Presne tak. Kraj ako dobrý hospodár tiež musí pozerať na náklady a výsledok je, že zoptimalizovali prímestskú hromadnú dopravu tak, že to má vplyv na chod stanice. My sa tomu musíme prispôsobiť.
Pokles z 1 500 spojov denne na zhruba 800 spôsobil len tento krok samosprávneho kraja?
Určite nie len to. Ide o viacero faktorov. Niečo má na svedomí obdobie covidu, určite celú situáciu nechceme hodiť na samosprávny kraj. Niektoré linky sa napríklad skrátili, iné sa rozhodli pre konečnú zastávku na iných miestach.
Ján Harom porozprával o optimalizácii autobusovej stanice. Foto: Robo Homola
Pred rokmi sa niektorí dopravcovia sťažovali aj na poplatky, a to vstupný 9 eur a výstupný ďalších 9 eur. Zohrali aj tieto poplatky úlohu pri odchode dopravcov?
Išlo určite o argument spomínaný zo strany dopravcov. Vnesiem do toho však trochu viac svetla, nech si na to urobí každý vlastný názor. Fakt je, že na Slovensku máme viacero krajských miest, v ktorých sa nachádzajú autobusové stanice. Niektoré z nich, špeciálne jedna, majú starú autobusovú stanicu, do ktorej sa posledné roky veľa neinvestovalo a funguje v princípe tak, ako bola pôvodne navrhnutá.
V rámci nej sú vstupné poplatky zhruba šesť eur. Prevádzkovanie komfortnej autobusovej stanice je spojené s úplne inými nákladmi. Rozdiel tri eurá je v prepočte na cestujúceho len niekoľko centov. Podobné navýšenie by pre dopravcov nemalo byť relevantný argument.
Výpadok dopravcov sa týkal najmä spoločnosti Arriva?
To určite áno, aj.
Ako si laik môže predstavovať optimalizáciu? Pôjde o okresanie štvorcových metrov pôvodnej plochy?
Presne tak. Zmení sa približne tretina dnešnej plochy stanice.
Pôjde o okolo 10-tisíc štvorcových metrov?
Áno.
Namiesto časti autobusovej stanice retail
Akým spôsobom? „Odrezaná“ plocha bude nahradená retailom?
Prinesieme nové služby a viac komfortu pre cestujúcich, keďže vzniknú aj nové vstupy do autobusovej stanice. Ukázalo sa, že kombinácia autobusovej stanice, retailu a služieb, ktoré potrebujeme každý deň, je veľmi funkčná.
Napríklad banka, poisťovňa, čistiareň, potraviny a drogéria, to všetko majú zákazníci po ceste na stanicu. Nenútime ich tieto prevádzky hľadať komplikovane na iných podlažiach, majú ich poruke a uľahčuje im to život. Mnohí návštevníci nemusia voľný čas míňať na víkendové nákupy a všetko vyriešia menšími nákupmi cestou z práce.
Niektoré rokovania ešte stále prebiehajú a niektoré už máme za sebou. Zatiaľ by som ešte nebol príliš konkrétny.
Vo všeobecnosti pôjde o služby?
Áno.
Stále. Naďalej sú prevádzkovateľ autobusovej stanice. Čo sa týka potrieb autobusovej stanice hlavného mesta, tie zostanú plne uspokojené. Optimalizujeme veľkosť autobusovej stanice na kapacitu, ktorá je aktuálne potrebná a bude rešpektovať jej prevádzkové potreby aj do budúcnosti.
Čo budú najväčšie stavebné úpravy? Akým spôsobom ovplyvnia návštevníka?
Budeme sa snažiť, aby diskomfort z rekonštrukcie bol pre cestujúcich čo najmenší a trval čo najkratší čas. S prestavbou sme už začali, a to úpravou nástupísk a výstupísk, ktoré prispôsobujeme pre dlhšie autobusy a pre potreby 18-metrových kĺbových autobusov. Tie si vyžadujú prehĺbené nástupné ostrovčeky. Po minuloročnom testovaní ich plánuje do prímestskej dopravy zaradiť Bratislavský samosprávny kraj.
Súčasťou úprav priestorov bude aj vytvorenie nových prístupov do autobusovej stanice, pribudne nový eskalátor z prízemia aj travelátor z parkoviska.
Zároveň musíme priznať, že v súčasnom stave sme nedokázali vyhovieť požiadavkám cestujúcich ani mesta vytvoriť 24-hodinový vstup zo strany VÚB banky, a to z dôvodu bezpečnosti počas noci. Po rekonštrukcii to zmeníme a upravíme. Počúvame ľudí a aj mesto a niektoré detaily sa tak upravia a opravia.
Jedna z kritík bola aj problematika klimatizácie stanice, podľa kritikov nebola v rámci priestoru dostatočná. Vypočujete aj tieto kritiky?
Vďaka optimalizácii plochy bude na predmetnú zónu privádzaný trojnásobne vyšší objem čerstvého vzduchu. Ide o dramatické zlepšenie. Faktom však je, že samotný priestor stanice nebude nikdy klimatizovaný tak, ako sú napríklad kancelárie. Ide o exteriér, a ak je vonku extrémne veľká zima alebo teplo, tak to cítite aj v podzemnej autobusovej stanici. Určite je to však príjemnejšie, ako keby ste mali stáť vonku v extrémnom počasí.
Môžete povedať orientačnú čiastku investície do prestavby?
Ide o milióny eur.
Nižšie alebo vyššie jednotky miliónov?
Je to viac ako desať miliónov eur. Umiestnenie autobusovej stanice v podzemí si vyžadovalo desiatky miliónov eur na statiku a ďalšie technológie, aby stavba zvládala autobusovú dopravu. Ak dnes niečo meníme, tak len sanujeme zmarenú investíciu, ktorá sa nám aj tak nikdy nevráti.
Vyjadrenie Bratislavského samosprávneho kraja k tematike autobusovej stanice
Forbes k téme prerábky autobusovej stanice oslovil aj Bratislavský samosprávny kraj. Práve dopravca Arriva, ktorá zabezpečuje prímestskú dopravu v BSK, stanicu v menšej miere využíva ako konečnú zastávku. Hovorkyňa župy Lucia Forman zdôraznila, že stanica Nivy je v rukách súkromného vlastníka.
„Uvítame akékoľvek zmeny, ktoré povedú k vyššiemu komfortu cestujúcich, ako aj optimalizácii dopravného priestoru. Prax ukázala, že takéto zmeny sú potrebné. Čo sa týka optimalizácie počtu regionálnych liniek a spojov, ktoré objednáva Bratislavský samosprávny kraj, a jazdia, resp. jazdili na autobusovú stanicu, tento krok z pohľadu dopravnej obslužnosti aj nákladov hodnotíme pozitívne,“ vysvetlila Forman.
Podčiarkla ale, že na autobusovú stanicu jazdia nielen regionálne linky Arriva Moblity Solutions, ale aj ďalší súkromní dopravcovia.
„Ich počet, trasovanie ani cestovné poriadky BSK nijako neovplyvňuje. Zmluvný dopravca BSK zatiaľ dostal iba predbežnú informáciu od správcu stanice o plánovanom obmedzení počtu odstavných parkovacích plôch pre jeho vozidlá. Doteraz bola zrealizovaná I. etapa zmien na autobusovej stanici, ktorá nemala vplyv na zníženie počtu spojov obsluhujúcich stanicu. Výstupištia boli pre zmluvného dopravcu BSK zredukované z počtu 5 na 3 a pri nástupištiach prišlo zatiaľ iba k presunu odchodov niektorých spojov na iné čísla nástupíšť,“ doplnila ešte hovorkyňa.
Kto zlyhal?
Čo znamená sanovanie zmarenej investície? Ide o nejakú taktickú či strategickú chybu?
To znamená, že autobusová stanica, ako som hovoril, nie je využívaná v takých objemoch, ako bolo plánované, a nikdy v takom objeme ani využívaná nebude.
A čie je to zlyhanie? HB Reavisu?
„Po ceste“ sa stalo príliš veľa vecí, ktoré mali na situáciu vplyv. Či už to je zmena správania ľudí, zmena spôsobu práce, veľa urobili aj home officy. Neviem úplne jasne odpovedať na otázku, kto je za to zodpovedný, ide o súhru viacerých okolností. Vidíme však, že atraktivita autobusovej stanice neklesá, klesajú len počty vjazdov a výjazdov autobusov, čo má v konečnom dôsledku najväčší vplyv na finančné riadenie jej prevádzky.
Ako sa na situáciu pozerá samotný Slovak Lines?
Veľmi podobne ako my.
Biznisovo?
Biznisovo. Či sme to my alebo oni, nikto tu nie je v úlohe filantropa. Keď máte určitý biznis model, nemôžete dotovať niečo, čo prináša prevádzkovú stratu.
Vizualizácia novej podoby autobusovej stanice Nivy. Foto: archív HB Reavis/OC Nivy
Zníženie spojov sa prejavilo na okresaní príjmov Slovak Lines?
Bez debaty.
To isté platí aj vo vašom prípade?
Áno, Slovak Lines je náš nájomca. Každý nájomca je veľmi dôležitá súčasť multi developmentu. Bez nich budova obchodného centra de facto nemá hodnotu. Keď sa nájomcovi darí, tak je všetko v poriadku, ak sa mu nedarí, je to aj náš problém. V nejakom momente si musíte sadnúť za stôl a snažiť sa nájsť spoločnú cestu, ako nájsť výhodné a ekonomicky udržateľné riešenie pre všetkých.
Dá sa vyčísliť, koľko vám ako nákupnému centru unikalo peňazí?
Určite áno, avšak autobusová stanica je veľmi špecifický nájomca a prínos tejto funkcie v celom projekte nespočíva iba v peniazoch. Táto optika je od začiatku nemenná. Aktuálne sme sa prispôsobili okolnostiam a nastavili podmienky tak, aby bola autobusová stanica prevádzkyschopná aj naďalej.
Aký je mesačný prenájom stanice, ktorý musí platiť Slovak Lines? Desiatky tisíc eur?
Nemôžem byť úplne konkrétny, opakujem sa, ale je to špecifický nájomca, pri ktorom hodnota nájomného za štvorcový meter nedosahuje hodnotu štandardného retailového nájomcu.
Budete ho navyšovať?
Určite nie, toto skutočne nie je cieľ celej prestavby. Práve naopak.
Kreovanie ceny prenájmu
Ceny za prenájom pre gastro a služby sa líšia?
Medzi komoditami a službami je extrémny rozdiel. Tu sa dostávame už k metodike stanovovania nájomného. Prenájom obchodných priestorov sa neriadi exaktným cenníkom. Potrebujeme chápať každý biznis a obchodný model nášho partnera, s ktorým spolupracujeme, pretože nájomné má byť v ideálnom prípade nastavené tak, aby sme sa delili spravodlivo.
Nemôžeme očakávať, že niekto bude do biznisu, ľudovo povedané, nosiť peniaze z domu. Snažíme sa dostať do hĺbky biznisu každého z našich nájomcov, aby sme sa dopracovali k tomu, v akej výške je slušné a spravodlivé stanoviť nájomné. Zároveň je však potrebné povedať, že úspech neprichádza sám a nájomca musí vyvinúť veľké úsilie, aby bo úspešný.
Ako sa vyvíjajú aktuálne ceny za štvorcový meter prenájmu?
Rastú. Ale nielen v dôsledku inflácie. Jedna vec je totiž inflácia a druhá výkon, ktorý sa darí dosahovať našim nájomcom.
Musím povedať, že máme nájomcov, ktorí sú jednotky Bratislavy, nájomcov, ktorí sú jednotky v rámci Slovenska, nájomcov, ktorí sú jednotky až päťky Európy, a máme aj takých, ktorí sú desiatka sveta. Výšky tržieb, ktoré sú schopní dosahovať na Nivách, sú rekordné.
Spomínané výnosy sú vlastne súčasťou maloobchodných tržieb, ktoré ste nedávno zverejnili. Za rok 2023 sa dostali na úroveň 240 miliónov a za minulý rok evidujete nárast na 282 miliónov eur…
Áno, v rámci maloobchodných tržieb a návštevnosti rastieme. Záleží to však na prístupe jednotlivých nájomcov. Niektorí sa biznisu odhodlane venujú, iní sa mu venujú zase menej.
Oproti konkurencii máme unikátnu návštevnosť, ale nemôžeme pri vchode čakať na návštevníkov a každému povedať: choď do tejto a tejto predajne a miň tam 500 eur. Takto sa to nerobí. Môžeme do Nivy centra dostať obrovské množstvo ľudí, ale koľko si z tohto koláča dokáže odrezať jednotlivý nájomca, to už je v jeho rukách.
Riaditeľ Obchodného domu Nivy Ján Harom. Foto: Robo Homola
Určite áno, ale keďže nechcem byť osobný, tak poviem, že sú segmenty, ktoré mali posledné roky viac starostí ako iné.
Máme segmenty, ktorých sa covid ani nedotkol a paradoxne v tomto období skôr rástli. Na druhej strane máme segmenty ako móda či obuv, ktoré mali neuveriteľné problémy a batoh dlhov a starostí si vlečú dodnes. Covid a homeofficy výrazne zamiešali karty a sťažili život mnohým nájomcom a aj podnikateľom v daných oblastiach. Ak ste totiž raz doma, nepotrebujete kupovať oblečenie a ani topánky.
Áno, určite nás to zaujímalo. Samozrejme, pozadie nájomcu skúmame, čo najviac to ide, no z čisto zištných dôvodov. Snažíme sa, aby sme sa spájali s najlepšími v každom odvetví. Iba tak budeme jednotka. Jasné, že nás zaujíma, do akej miery je náš partner stabilný. To z toho dôvodu, aby sme vedeli, či s ním môžeme dlhodobo počítať.
Fakt však je, že niektoré veci sa menia extrémne rýchlo. S našimi nájomcami sme v intenzívnom kontakte a s niektorými máme nadštandardné vzťahy. S inými zase horšie, ale tak to asi býva všade. Spolu plánujeme a pozeráme sa do budúcnosti.
Ivan Chrenko na telefóne
Do akej miery podobné plány preberáte aj s majiteľom HB Reavis Ivanom Chrenkom?
Ivan Chrenko (je väčšinovým vlastníkom aj všetkých spoločností, ktoré tvoria prepravcu Slovak Lines – pozn. red.) nám je v tomto smere veľká opora. Vždy hovoril, že treba byť pripravený a nie prekvapený. To je náš modus operandi.
Dnes je však svet taký turbulentný, že je takmer nemožné vidieť v rámci retailu aspoň rok dopredu. Mnohí hráči sa pozerajú na tržby maximálne šesť mesiacov, ďalej skrátka nedovidia.
Už ste to naznačili. Aká opora je pre vás osobne Ivan Chrenko?
Obrovská.
Skúste konkretizovať. Ako vám vie byť nápomocný? Zúčastňuje sa porád, chodíte si za ním po rady? Ako to vyzerá v praxi?
Ivanovi Chrenkovi môžem naozaj kedykoľvek zavolať. Má nohy pevne na zemi, je ochotný počúvať a uvedomuje si, že svet sa mení. Je veľmi dobrý partner na akékoľvek témy. Vie sa na ne pozerať z obrovského nadhľadu a je pre nás inšpirácia. Aj v prípade neúspechu sa dokáže pozerať na veci pragmaticky, dokonca až vizionársky.
S akým konkrétnym problémom vám pomohol?
Nechcem ísť úplne do konkrétnych detailov, ale môžem povedať, že s ním preberám všetky zásadné záležitosti. Je to ten typ človeka, ktorý nie je úspešný nejakou náhodou. Stále pracuje a práca je jeho hoby. Nehnevá sa napríklad ani vtedy, keď mu zavoláte v nedeľu naobed.
Archív HB Reavis/OC Nivy
Pri začínajúcom nákupnom centre to je úplne normálny trend. Musím však podčiarknuť, že Nivy otvárali v čase pandémie, teda v najhoršom období pre retail.
Obrazne povedané, toľko čiernych havranov na jednej streche nikdy nesedelo. Problém však nemali len Nivy. Rovnaký problém mali naši dodávatelia či nájomcovia, úplne všetci. Napriek tomu, že výsledky sú impozantné a stúpame raketovo, tú krivdu pociťujeme dodnes.
Hovoríte, že covid vás dobieha až dodnes?
Jasné, to za rok či dva nezmizne. Je to vec, ktorá tu s nami ešte nejaký čas bude. Niektoré firmy to nerozchodili a skončili úplne.
Zrod počas pandémie
Zodpovedne sa pozeráme na každé euro, ktoré máme v ruke. Nielen v súvislosti s nájomcami a nájomnými podmienkami, ale rovnako sa pozeráme aj na stránku nákladov.
V tomto smere sme naozaj veľmi prísni. Ivan Chrenko nás vedie k pripravenosti, ale aj k flexibilite. Dokážeme meniť plány v minúte. Nepotrebujeme robiť siahodlhé powerpointové prezentácie či mesiace schvaľovať nejaký krok. Konkrétne veci si dokážeme s pánom Chrenkom odsúhlasiť nesmierne rýchlo.
Keď dôjde ku kritickej situácii, ako napríklad ďalšia vlna pandémie, viete situačne reagovať?
Okamžite. Telefonicky, osobne, pokojne aj na chodbe. Interakcia a flexibilita, ktoré máme, sú na dnešné pomery nevídané. Výsledok je ten, že Nivy nielenže prežili, ale aj raketovo stúpajú hore.
Hospodárske výsledky
To bola malá odbočka ku covidu, no späť k ekonomickým výsledkom. Máte odhad, kedy sa v zisku dostanete z červených do čiernych čísel?
Robíme všetko pre to, aby sa tak stalo čo najskôr. Poviem to tak, že sa s tým snažíme bojovať naozaj na každom fronte. Efektívne pristupujeme k nákladom a zisky maximalizujeme.
Riaditeľ Nivy centra v rozhovore okomentoval aj dopady transakčnej dane. Foto: Robo Homola
Je to blízka budúcnosť?
Áno, blízka budúcnosť.
Skúste trochu konkrétnejšie. Čakáte čierne čísla do roku-dvoch?
Dnes je taká sociálno-ekonomická nestabilita, že povedať niečo konkrétne by bolo veľmi odvážne. Dnes naozaj neviem odhadnúť, kedy tieto čísla budú v štádiu, aké si všetci prajeme.
Poďme s tržbami k minulému roku. Akým smerom sa vyvinuli v roku 2024?
Stúpli. Dramaticky stúpli. Rovnako stúpla aj návštevnosť. Ale na konkrétne čísla si počkajme do zverejnenia účtovnej závierky. Určite sú lepšie, ako boli.
Kedy bude zverejnená?
Onedlho.
Ziskom budete stále v mínuse?
V tomto momente vám toto z hlavy povedať neviem. Do finálnych čísel vstupuje veľa premenných. Dôležitá je pozitívna EBITDA.
Čo sa týka maloobchodných tržieb, akú máte prognózu na rok 2025?
Rastú už teraz. Už dnes máme nárast oproti minulému roku za celé nákupné centrum.
Za rok 2024 boli maloobchodné tržby 282 miliónov eur. V roku 2025 prekročia tristo?
Myslím si, že áno.
Presne tak. Samozrejme, to je v našom záujme. Napriek tomu, že dnes ešte nemáme prenajatý posledný štvorcový meter v rámci obchodného centra, chýba nám asi šesť percent, tak sa nám darí vymieňať koncepty, ktoré z nejakého dôvodu nezafungovali.
To znamená čo?
Nahrádzame slabých performerov za lepších a silnejších. Snažíme sa možno na niektoré veci pozerať trochu inak ako naši konkurenti.
Sme dnes jediní svojho druhu na Slovensku a aj v strednej Európe. Ďalší faktor je lokalita, ktorá je absolútne unikátna. Sú nákupné centrá, ktoré majú blízko rezidencie, iné zas biznis štvrte a ďalšie zase majú v blízkosti významný dopravný uzol. My máme všetko toto naraz a dokopy.
Zároveň máme naozaj rôznorodých návštevníkov. Od mamičiek s deťmi zo susedstva a ľudí, ktorých lákajú obchody, cez ľudí z officeov až po návštevníkov autobusovej stanice. Naše nožnice sú otvorené naozaj naširoko. Dobrý príklad je, že máme Yeme, ale zároveň aj Lidl. Snažíme sa mať sortiment úplne pre všetkých. Dokazuje to aj veľkosť a rôznorodosť nášho foodcourtu. Jednoducho nechceme, aby naši návštevníci museli robiť kompromisy.
Máte pravdu. V minulosti naozaj išlo do istej miery o náš biznis plán. Koniec koncov aj Auparky sú naše deti. Takto sme boli nastavení. Dlhé roky sme fungovali tak, že sme vybudovali či už shopping, alebo office a potom sme ho predali a ďalej rástli.
Dnes však pán Chrenko stratégiu zmenil a primárne si naše projekty spravujeme, ale zároveň musím povedať: Nikdy nehovor nikdy. Ak príde zaujímavá ponuka, sme stále obchodníci a obchodníkmi zostaneme. Nepozeráme sa na to však z krátkodobého hľadiska a Nivy budeme mať určite pod správou dlhší čas.
V blízkej budúcnosti teda Nivy predávať nebudete?
Taký plán nemáme, jedine že by vystrelila motyka. Ako hovorím, vždy sa na podobné projekty pozeráme z dlhodobého hľadiska. Aj Aupark sme vlastnili desať rokov. Nivy budeme mať minimálne podobný čas.
Toto však nie je len problematika centra Bratislavy, ide o celospoločenský problém, ktorý sa týka každého väčšieho slovenského mesta. Zásadná zmena je výraznejšia najmä za posledný rok, keď je citeľný dôsledok novelizácie Trestného zákona. Chvíľu trvalo, kým sa celý mechanizmus rozbehol. Hranica trestného činu bola 250 eur a dnes je 700 a k tomu ešte odpadol inštitút opakovania.
V praxi to znamenalo, že ste nemuseli prekročiť peňažnú hranicu trestného činu, ale stačilo priestupok opakovať a išlo tak o trestný čin. Keď to poviem nepekne, môžete ísť každý deň kradnúť niekoľkokrát, a keď budete prichytení, dostanete blokovú pokutu 30 eur. Ak sa zmení výška blokovej pokuty, čo sa tým však zmení? Mnohí z týchto živlov to nezaplatia, pretože nemajú z čoho. Táto časť novely je naozaj veľmi nešťastná a cítia to naši nájomcovia, ale aj ktoríkoľvek podnikatelia na Slovensku.
Určite, citeľné je to všade.
Prikročili ste pri tejto problematike aj ku konkrétnym opatreniam?
Toto nie je úplne v našej právomoci, jednotliví predajcovia majú svoje SBS, snažíme sa však byť maximálne nápomocní.
SBS však má aj samotný obchodný dom…
Áno, máme, tá slúži primárne na dodržiavanie prevádzkového poriadku, zákona a ochrany zdravia a všetkých našich návštevníkov. Na ochranu majetku nájomníkov však môžu dohliadať obmedzene, pretože nemôžete tento typ pomoci vykonávať v nájomnej jednotke, pokiaľ nemajú medzi sebou samostatnú zmluvu. SBS je zákonom regulovaná a má presné pravidlá, ako funguje. Naša SBS je naozaj výborná a okrem iného zachránila aj množstvo životov.
Od otvorenia centra naša SBS zachránila život piatim ľuďom. Čo sa týka tohto pána, paradoxne, zhruba dva mesiace pred týmto incidentom bol u nás, zjavne intoxikovaný a naozaj nešťastne spadol. Kým prišla záchranka, kolegovia z SBS ho oživovali.
Zo strany našej SBS nedošlo k žiadnemu konfliktu. Dokazuje to aj neskôr nami zverejnený video záznam. Podľa môjho názoru je až desivé, že z podozrenia, ktoré nebolo dôvodné a podložené, dokázali ľudia tak rýchlo odsúdiť našich kolegov.
