Pracovne sa jej hovorí „električka na dvoch lanách“. Priestranná kabína, do ktorej sa vojde 80 až 100 ľudí, má nahradiť tú, ktorá jazdila na Ještěd v Liberci ešte pred tromi rokmi. Po novom by mala začínať lanovka už pri konečnej zastávke električky v Hornom Hanychove a o jej podobu sa má postarať dizajnérka Anna Marešová.
Tá v tomto krajskom meste predstavila aj svoju víziu, ako by mohla vyzerať. V hre sú zatiaľ dva varianty, poslanci by mali v priebehu pár týždňov rozhodnúť, ktorú pošlú do finále. Oba návrhy však spĺňajú ako bezpečnostnú, tak aj estetickú normu. Pre dizajnérku bola dôležitým spojivom ikonická stavba Ještědu.
„Podstatné pre nás bolo zvolenie typu lanovky. Na výber bolo viacero variantov, obežná sa vylúčila prakticky hneď. S ohľadom na bezpečnosť aj na podmienky, ktoré na Ještěde panujú, si myslím, že najvhodnejší je práve systém električky na dvoch lanách,“ upozorňuje Anna Marešová.
Tvarovo sa kabínky príliš nelíšia, prvý variant sa viac podobá tej pôvodnej. Obe počítajú s priehľadom uprostred, kde cestujúci uvidia pod seba. Je to skôr zábavný prvok, ktorý dizajnérka nakoniec do návrhu pridala. Pôvodne to pritom vôbec nezamýšľala, aj keď podobne hravá bola už pri návrhu lanovky na pražský Petřín, kde na seba kabínky žmurkajú, keď sa míňajú.
„Vzhľadom na to, že Ještěd vznikal koncom 60. rokov, kedy bolo veľmi populárne české sci-fi, tak sme si hovorili, že by bolo fajn do toho návrhu dať nejakú jemnú interakciu, ktorá bude zábavná pre deti i dospelých. Využili sme tento otvor uprostred, kadiaľ sa budú ľudia pozerať dole a v určitej chvíli sa tam spustí kužeľ svetla, ktorý navodí pocit, že pristáva UFO. Vidieť to však bude len v hornej stanici,“ prezrádza dizajnérka.
Foto: Anna Maresova designers
Foto: Anna Maresova designers
Farebne nemajú byť kabínky nijako extrémne. Aj tu si uctila autorka striebornú a bielu farbu Ještědu. Vnútorná časť lanovky je svetlá, v jednom variante s podlahou, ktorá vyzerá ako drevená, v druhom variante s klasikou, ktorá sa dáva do verejnej dopravy. Lanovka je určená pre 100 ľudí, počíta sa aj so šiestimi miestami na sedenie.
Svoj dizajn budú musieť dostať aj stanice, pretože ide o úplne nový systém a dráha povedie trochu inokade, než doteraz. Pribudne dolná stanica, aj medzistanica. Iné budú musieť byť aj stĺpy.
„Kabínka na dvoch lanách jazdí napríklad v rakúskom Bezau, kde je trochu menšia, ale zážitok je to veľký. Tým, že potrebuje oveľa menej stĺpov, ktoré cestou ani nevidíte, máte pocit, že sa vznášate vo vzduchu. Pritom je to však veľmi stabilný a bezpečný systém, uchytený do dvoch bodov,“ vysvetľuje Marešová.
Pôvodnú visutú lanovú dráhu na Ještěd vlastnili České dráhy. V prevádzke bola až do konca októbra 2021, kedy po pretrhnutí ťažného lana spadla jedna z dvoch kabín a tragicky zahynul jej sprievodca. Aby mohla lanovka ďalej fungovať, musí sa vybudovať nová. A pretože České dráhy do obnovy investovať nechcú, dohodli sa s mestom, že mu pozemky aj stavby, ktoré vlastnia, odpredajú za viac ako 38 miliónov korún (1,5 milióna eur).
Foto: Anna Maresova designers
Foto: Anna Maresova designers
Podľa predbežných odhadov a podľa štúdie, ktorú si nechalo mesto nedávno spracovať, by nová lanovka, ktorá prepraví okolo 500 ľudí za hodinu, mala vyjsť na približne 400 miliónov korún bez dane (15,9 milióna eur). Suma však bude pravdepodobne ešte vyššia. Prevádzkové náklady sú vypočítané na viac ako pol milióna korún ročne (20-tisíc eur). Stavať by sa mala začať o dva roky a do prevádzky by mala ísť v sezóne 2028/2029.
Článok vyšiel na Forbes.cz. Autorkou je Jana Pšeničková.
