Viac nie je vždy viac. Čínske automobilky zásobujú domáci trh väčším počtom vozidiel, než sú díleri schopní predať. Vedie to k ostrým cenovým vojnám, ktoré predajcov ženú na pokraj bankrotu, aj tlaku zo strany čínskej vlády, aby sa extrémne konkurenčné vzťahy medzi automobilkami ukončili.
Zatiaľ čo vstup na európsky trh hlási jedna čínska automobilka za druhou, na domácom fronte má bujnejúci čínsky automobilový priemysel problémy. Čínske fabriky momentálne pumpujú na trh viac áut, než je trh schopný absorbovať. Vedie to – predovšetkým medzi výrobcami elektromobilov – k ostrým cenovým vojnám a kolapsu marží.
Do skrytých cenových vojen sa vkladá už aj čínska vláda, ktorá vypočula náreky predajcov áut, ktorých je nielen viac, než koľko trh stačí kupovať, ale navyše ich sú nútení predávať dokonca pod cenou.
Dotácie v tisícoch eur
Ako sa čínsky trh do takejto situácie dostal? Tamojšia vláda už niekoľko rokov podporuje celý segment elektromobility hneď v niekoľkých rovinách. Pridávala v prepočte až 2500 eur tým, ktorí chceli svoje vozidlo so spaľovacím motorom vymeniť za elektrické. S jeho nákupom boli navyše spojené daňové úľavy presahujúce 4000 eur.
Okrem toho začala Čína pred zhruba desiatimi rokmi s masívnymi investíciami do batériových technológií a miestne vlády v snahe udržať si potenciálne zlaté vajcia pomáhali finančnými injekciami stratovým podnikom. Výsledkom bolo mimoriadne konkurenčné prostredie viac ako stovky výrobcov elektromobilov, ale to nezodpovedalo skutočnému trhovému dopytu.
Pre analytikov sledujúcich čínsky trh posledných pár rokov ide o naplnenie proroctva. Už v roku 2023 bolo vyťaženie čínskych tovární na elektroautá na päťdesiatich percentách, čo bolo najhoršie číslo za poslednú dekádu.
Zo 130 prežije 15
Ponuka prevyšovala dopyt o päť až desať miliónov vozidiel, čo je aj na taký masívny trh, ako je Čína, obrovské číslo. Pre čínske automobilky z toho plynula jedna temná veštba: zo súčasných 130 výrobcov ich do roku 2030 prežije len pätnásť.
„Čína je jeden z najkonkurenčnejších trhov s vozidlami s novými energetickými pohonmi na svete, kde prebieha intenzívna cenová vojna, rýchle inovácie a noví účastníci neustále zvyšujú latku,“ povedal Stephen Dyer, šéf analytického tímu spoločnosti AlixPartners, ktorá stála aj za negatívnou päťročnou predpoveďou pre čínske automobilky.
Neoplatí sa predávať BYD
Začiatkom tohtoročného júla sa hlasno ozvali predajcovia, ktorým neustály prísun vozidiel a cenové súperenie výrobcov tlačia profitabilitu ku dnu. Až do bodu, keď museli niektorí z nich začať zatvárať. Jeden z dílerov najväčšej čínskej automobilky BYD zavrel v poslednom čase vo východnej provincii Šan-tung hneď dvadsať pobočiek. Nie preto, že by sa autá nepredávali, ale pretože sa mu už nevypláca ich predávať.
Lenže práve BYD, ktoré vyrobia okolo päť miliónov vozidiel ročne, stálo na začiatku cenovej prestrelky. Ako najväčší hráč na trhu má oproti ostatným výhodu a tlak na cenu je priamy útok smerom ku menšej konkurencii. Keď teda koncom mája ohlásila BYD ďalšie kolo znižovania cien, museli ostatní výrobcovia reagovať obdobne.
Predaj v zahraničí
BYD prvý júlový týždeň ohlásila nárast predaja o tridsaťjeden percent za prvý polrok 2025, takmer polovicu z nich zaistili elektroautá, druhé boli hybridy. Pre domácu vojnu musia čínske automobilky hľadať príležitosti v zahraničí.
To sa BYD darí, za prvý polrok zdvojnásobila počet áut predaných za hranicami na 464-tisíc kusov. Vstup na slovenský trh mimochodom oznámila tento rok na jar. Za minulý rok najväčšia čínska automobilka s tržbami vyše sto miliárd dolárov predohnala aj americkú Teslu.
Bublina ako v realitách?
Lenže aj s ňou došla v Číne mnohým trpezlivosť v máji, keď BYD oznámila cenové zníženie pri viac ako dvadsiatich modeloch. V ten istý deň sa ozval Wei Jianjun, šéf inej čínskej automobilky Great Wall Motors. Vyhlásil, že je pesimistický ohľadom zdravého rozvoja trhu, a prirovnal situáciu k pádu realitného giganta Evergrande, z ktorého kolapsu sa čínsky trh stále spamätáva.
„Evergrande v automobilovom priemysle už existuje, ale jeho explózia ešte len príde,“ povedal vo videu zverejnenom na sociálnych sieťach.
Nerobte paniku
Reakcia z oficiálnych miest na seba tiež nenechala dlho čakať. Čínske združenie výrobcov automobilov vyzvalo na férovú hospodársku súťaž a varovalo, že cenové vojny vyvolávajú medzi výrobcami novú vlnu paniky. Čínske ministerstvo priemyslu uviedlo, že sa bude cenovými vojnami čínskych výrobcov zaoberať.
„To májové zníženie cien mohlo byť posledná kvapka, čo podráždila konkurentov aj regulačné orgány bezohľadnosťou, ktorú spoločnosť BYD prejavuje,“ uviedol Lei Xing, ekonomický analytik, ktorý sa čínskemu trhu dlhodobo venuje.
Automobilky však zatiaľ aspoň ukázali istú ústretovosť k dílerom a zaviazali sa platiť im záväzky v šesťdesiatdňovej lehote. Jedným zo spôsobov, akým automobilky prekonávali doterajšie cenové vojny, bolo totiž odkladanie platieb predajcom aj o niekoľko mesiacov.
