V Dubaji v posledných dňoch prebieha boj o to, kto bude na vrchole leteckého biznisu – a Boeing, ktorého reputáciu aj financie v posledných rokoch zasiahlo niekoľko kríz, sa snaží opäť nabrať stratenú rýchlosť.
Lenže rovnako dobre sa darí aj jeho najväčšiemu konkurentovi Airbusu. Zdá sa, že ani v nasledujúcich rokoch sa niekdajšia dominancia Boeingu nevráti.
Pre Emirates šesťdesiatpäť lietadiel, o desať viac pre Flydubai a k tomu osemnásť pre Gulf Air. Americkému Boeingu sa na aktuálne prebiehajúcej dubajskej airshow darí a jeho zástupcovia si podávajú ruky s ďalšími záujemcami o veľké zákazky.
A veľmi to potrebuje. Airbus je každoročným lídrom v dodávkach lietadiel už od roku 2019, keď Boeing zasiahlo globálne uzemnenie modelu 737 MAX po dvoch tragických nehodách. V prvej zahynulo 189 ľudí a v druhej o päť mesiacov neskôr ďalších 157.
Boeing sa zaviazal zaplatiť pokutu približne 207 miliónov eur, no v roku 2024 sa situácia opakovala, keď počas letu vypadol panel trupu a lietadlo muselo núdzovo pristáť. Nikto zo 177 ľudí nezahynul, ale úrady opäť nariadili uzemnenie strojov.
Okrem toho spoločnosť čelí dlhým štrajkom za zvýšenie platov a minulý rok skončila so stratou takmer 10,4 miliardy eur. Naznačenie obratu prišlo po stretnutí prezidentov USA a Turecka, po ktorom Turkish Airlines oznámili, že plánujú kúpiť až 225 lietadiel Boeing 787 Dreamliner a 737 MAX.
Boeing určite potešilo aj rozhodnutie Európskej komisie, ktorá mu nedávno schválila akvizíciu spoločnosti Spirit AeroSystems za takmer 4,14 miliardy eur. Hoci bude musieť odpredať prevádzky dodávajúce Airbusu, získa pod kontrolu jedného z najdôležitejších dodávateľov komponentov.
Zdalo by sa, že Boeingu bude už len lepšie. Aj čísla to naznačujú: Airbus za prvé tri kvartály tohto roka zarobil 47,2 miliardy eur a dodal 507 komerčných lietadiel. Boeing dosiahol tržby 56,7 miliardy eur, no dodal o 67 strojov menej.
Boeing musel odložiť výrobu modelu 777X na rok 2027 a zaplatí za to penále okolo 4,35 miliardy eur.
Aj to je však výrazný posun oproti minulému roku, keď za rovnaké obdobie dodal len polovicu. Napriek rastúcemu záujmu však zrejme Boeing v Dubaji Airbus nedobehne. Airbusu sa totiž podarilo vyvrátiť zákaznícku vernosť Flydubaia – ten si v utorok objednal 150 lietadiel A321neo. Ďalších štyridsať Airbusov A350-900 si objednala Air Europa, hoci teraz lieta s Boeingmi 737 a 787.
Airbus navyše minulý mesiac prekonal výrobcu Boeing aj v kategórii najdodávanejšieho prúdového lietadla. Keď 7. októbra pristál model A320 v Rijáde, išlo o dodávku číslo 12 260 – viac než doteraz dodal legendárny Boeing 737.
Bude horšie?
Situácia však môže byť ešte horšia. Boeing musel odložiť výrobu modelu 777X na rok 2027 a zaplatí za to penále okolo 4,35 miliardy eur. Hoci mali prvé kusy lietať už v budúcom roku, výroba a certifikácia meškajú.
A bolieť môže aj prípadné zrušenie obrovskej objednávky Turkish Airlines. Predseda spoločnosti Ahmet Bolat pre Reuters uviedol, že sa nevedia dohodnúť na cene s firmou CFM International – jediným dodávateľom motorov pre 737 MAX. Turecko chce 150 týchto lietadiel.
„Ak bude CFM trvať na svojom, prejdeme k Airbusu. Tam máme možnosť voľby,“ odkázal.
Airbus však zápasí s kapacitou výroby: má nevybavených 8 665 objednávok. Boeing má „len“ 5 900. Americký gigant získal povolenie zvýšiť výrobu modelu 737 MAX na 42 kusov mesačne. Airbus sa však nechce dať predbehnúť a plánuje do roku 2027 každý mesiac vyrábať 75 lietadiel z rodiny A320. Brzdí ho však nedostatok motorov, problémy dodávateľov aj … medvedíky čistotné.
V máji sa totiž v kanadskej fabrike Airbusu usadila rodina medvedíkov čistotných. Päť mláďat, ktoré hrýzli káble, a ich matka, ktorú videli liezť po podvozku lietadla, síce spôsobili chaos, ale na nepriaznivej situácii Boeingu sa veľa nezmenilo.
Článok pôvodne vznikol na českom Forbese a jeho autorom je Filip Vokoun.
