25 sekúnd. 61 centimetrov. Ani jeden z údajov nepredstavuje z hľadiska času alebo priestoru vysoké číslo. Sú však ukazovateľmi toho, čo cestujúci už viac nie sú ochotní strpieť.
Nedávno sa železničná spoločnosť, ktorej vlaky premávajú cez stanicu Notogawa Station v japonskej prefektúre Šiga, ospravedlnila verejnosti. Dôvodom je, že jeden z jej vlakov opustil vlakovú stanicu o 25 sekúnd skôr, než mal.
Spať v lietadle na dvojlôžku? Už to nie je len privilégium prvej triedy
Najtrápnejšie na tejto situácii bolo, že sa to stalo už po druhýkrát. Ešte v novembri odštartoval v tej istej stanici vlak o 20 sekúnd skôr, čo medzi cestujúcimi vyvolalo veľkú vlnu rozhorčenia a protestov. Ľudia sú totiž na tieto dopravné prostriedky odkázaní, keďže sa nimi potrebujú dostať z práce domov.
Medzitým letecká spoločnosť American Airlines, ktorá nalieta viac míľ a prevezie viac ľudí, než akákoľvek iná na svete, ignoruje sťažnosti vlastných letušiek i ďalších ľudí. Tí svorne tvrdia, že 61-centimetrové toalety, ktoré sa nachádzajú na palubách nových Boeingov 737-Max sú príliš tesné a predstavujú problém pre väčšinu dospelých.
Jedlo na letisku môže byť zážitok: Tu je rebríček tých najlepších
V prvom prípade ide o rýchlu odpoveď japonskej železničnej spoločnosti. Cestujúci tu očakávajú, že ich vlaky odídu včas a ani o sekundu skôr alebo neskôr a organizujú si podľa toho veľkú časť svojho života. Železnice si tak musia udržať veľmi vysoký štandard služieb.
V druhom prípade ide o americkú leteckú spoločnosť, ktorej pracovníci si myslia – a možno majú pravdu – že držia v rukách všetky tromfy a môžu prinútiť 156 cestujúcich, aby zdieľali iba dve toalety.
Také, ktoré sú navyše také malé, že človek tu má miesto len na to, aby si umyl najprv jednu ruku a až potom druhú. Tento priestor je až taký úzky, že sa ľudia údajne po otvorení dverí musia rozhodnúť, či vojdú na toaletu čelom vpred alebo do nej nacúvajú chrbtom. Nie je tu totiž dostatok miesta na to, aby sa mohli otočiť.
Na rozdiel od japonských cestujúcich v prípade železničnej prepravy majú americkí leteckí cestujúci očividne nízke očakávania od poskytovateľov cestovných služieb. Sme ochotní pretrpieť nepohodlie, aby sme sa dostali tam, kam sa chceme dostať a to pomerne rýchlo za relatívne nízku cenu.
Americkí úradníci i letecké spoločnosti dobre poznajú svoj trh. Vedia, čo si môžu dovoliť a aj napriek sťažnostiam sú si istí, že počet obsadených miest na palubách to neovplyvní. V skutočnosti očakávajú, že ich predajú ešte viac. Presne preto robia to, čo robia.
Oné malé toalety sú súčasťou väčšieho plánu. Ten spočíva v tom, že spoločnosti vybavia viac ako 500 Boeingov 737 skutočne drobnými toaletami a 172 tesnými sedadlami. Na palube týchto amerických strojov sa pritom predtým nachádzalo miesto len pre 160 pasažierov.
A aby toho nebolo dosť, takmer všetky existujúce stroje 737-800, ktorých je v súčasnosti viac ako 300, plánujú dodatočne vybaviť týmito toaletami a ďalšími 12 miestami na sedenie. Túto novú konfiguráciu nebudú mať len tie najstaršie lietadlá tohto druhu. A to len preto, že sú „na dôchodku“.
V prípade, že vás to zaujíma, tak modely 737-Max a 737-800 majú vnútri presne rovnakú veľkosť. To nakoniec znamená, že všetky americké 737 budú rovnako nepohodlné a stiesnené. Letušky sa na nové konfigurácie sedadiel a toaliet od novembra neustále sťažujú.
Táto situácia nie je nepohodlná len pre cestujúcich ale i personál. Komplikuje im to totiž prácu. Dvere na toaletách sa otvárajú smerom von do uličky a kým sa z tohto priestoru človek dostane, dosť dlho blokuje i uličku. To blokuje i letušky, ktoré neďaleko pripravujú občerstvenie a nápoje. Nedokážu sa vyhnúť ani hnevu pasažierov, ktorí sa z útrpne malých toaliet snažia dostať von.
Ak sú niektoré z príbehov cestujúcich pravdivé, mali by sa ihneď rozsvietiť varovné svetlá v budovách a na poschodiach, kde sídlia členovia vedenia spoločnosti. Neexistujú však žiadne náznaky, že tí by sa svojich doterajších plánov chceli vzdať. Dopravca v týchto dňoch zaplní až 80% všetkých miest. To znamená, že i s ohľadom na nepopulárne skoré ranné a neskoré nočné cesty, je väčšina letov vypredaná, alebo má k tomu ozaj blízko.
Tucet miest môžu na paluby lietadiel pridať i vďaka zmenšeniu dvoch toaliet. Ak si spočítate počet strojov, ktorých sa to týka, a vezmete do úvahy trhové podmienky, tak vám z toho vyjde, že spoločnosti to prinesie ročné prírastky v hodnote miliónov dolárov.
Tak prečo by to vlastne nemali robiť, hlavne ak vedia, že zo strany pasažierov príde len malý tlak a sú si istí, že i naďalej si ľudia budú kupovať ich letenky? Samozrejme, taká myšlienka by bola pravdepodobne pre japonských manažérov železníc nemysliteľná. Tí totiž vedia, že sa ich zákazníci okamžite ozvú. V USA sa ale neboja. Ich zákazníci si totiž budú len tak mrmlať popod nos počas nákupu leteniek.
Hlavná foto: Pexels
Prispievateľ Dan Reed píše pre Forbes.com o leteckých spoločnostiach a cestovateľskom biznise.
