„Hovoríme tomu éra post-opulentnosti“. Tak znie správa, ktorú dostanem, keď si vybavujem digitálny rozhovor s hviezdnym dizajnérom Rolls-Royce Alexom Innesom. Ako šéf „Coachbuild“, absolútnej špičky luxusného dizajnu počas posledných troch rokov a ako 11-ročný veterán v Rolls-Royce, by mal byť najlepším odborníkom na to, ako bude luxus vyzerať v novej ére.
Prinášame vám tretiu časť série online podujatí Forbes Reštart. Diskutovať budeme o vplyve súčasnej situácie na duševné zdravie, aká je stigma ohľadom duševného zdravia a prečo je dôležitá prevencia. Vstupenky si môžete zakúpiť TU.
Skôr ako začneme, skočím ešte do miestnej nezávislej kaviarne na rýchle macchiato. Pandémia ustupuje, podnik sa opatrne otvoril, predáva kávu so sebou. Keď čakám v rade, uvedomím si, že luxus špičkovej kávy (profesionálny barista, vlastná pražiareň, vyberané zrno) výrazne prekonáva čas, ktorý cestou strácam. Dokonca, táto príležitosť má vďaka nim ešte väčšiu hodnotu.
Tesla tlačí automobilový trh k zásadnému zlomu.
Na ktorej strane budete stáť vy?
„Absolútne súhlasím,“ povie Innes, keď mu o tom hovorím. „Malé veci, ktoré sme považovali za samozrejmé, sa stali raritou a luxusom. Trúfnem si povedať, že tu bolo aj pozitívum, v tom, že sme mohli byť s rodinami, ja konkrétne s dcérou.“
Alex Innes. FOTO: ROLLS ROYCE
„Trend sa menil už istý čas, ale koronavírus zmenu urýchlil,“ pokračuje. „Veľmi veľa vecí, ktoré sme považovali za dané, sa teraz nedá ľahko dosiahnuť. Keď sa to uvoľní a vrátime sa zasa do rytmu, bude dobré pracovať s tými spomienkami. Tak, aby sme opäť nepovažovali veci za automatické.“
Menej, ale lepšie
Coachbuild má vysoko špecifických zákazníkov – značka im hovorí patróni. S Innesom úzko spolupracujú a jeho remeselný a kreatívny tím zosobňuje ducha Rolls-Royce. Pre Phantom napríklad vymysleli špecifický umelecký prvok – „Galériu“.
Rolls-Royce nazve svoje prvé SUV po najväčšom diamante
Niektorí z jeho ľudí budú mať čoskoro šancu dostať do života vlastné produkty na mieru. Tuším, že aj Innes na takom pracuje, niečom mimoriadnom a nezvyčajnom. Nemôže však povedať viac, porušilo by to dôveru patrónov.
Pokračujeme teda otázkou, čo je to dnes luxus, či ten termín nebol používaný príliš často, či mu netreba nájsť nový význam. Innes súhlasí. Hovorí o „post-opulentnosti“.
„Vo svojej pozícii mám priamy prístup ku klientom, z prvej ruky počujem, ako vnímajú vývoj. Vo sfére luxusu bol trend redukcie,“ pokračuje. „Naši zákazníci zväčša chcú menej vecí, ale lepšie. Zdá sa, že je to menej o hromadení.“
Rolls-Royce Johna Lennona z roku 1964. Foto: SITA/AP
V Coachbuilde sa klienti zúčastňujú výroby od úplného začiatku. A počas lockdownu mali jeho klienti viac času, aby sa zamysleli. Innes si všimol, že mnohí sa objednávkam venujú ešte viac, zapájajú do kreatívy aj rodinu. „V každom prípade, rozšírili svoje kapacity. V niektorých dôležitých veciach išli o krok ďalej. Z tohto pohľadu musím povedať, že došlo k všeobecnému spochybneniu základov.“
Hovorím, že je zaujímavé, keď môže vidieť, ako elitná skupina vníma luxus. „Naši patróni si nechávajú viac času, aby sa zamysleli nad podstatou vecí, ktoré ich obklopujú. Majú s Rolls-Royce zmysluplné spojenie,“ hovorí. „My máme biznis postavený na šírke záberu, nie na ekonomike objemov. Dnešný trend isto posúva tento prvok do popredia. Naši patróni sa viac pýtajú na hodnotu položky, kým ju prijmú do života. Trajektória sa s príchodom koronavírusu zrýchlila. Ovplyvňuje teraz spôsob, akým zastupujeme značku, ale aj vývoj budúcich produktov.“
Blízky vzťah so zákazníkmi
Coachbuild nerobí normálne autá. Robí dizajn nad rámec očakávaní. Dá sa tento zážitok ešte rozšíriť? „Máte pravdu, že premosťujeme medzeru medzi zážitkami, nie však zábavným spôsobom. V Rolls-Royce musíme mať istú autentickosť,“ odpovedá. „Našu značku poznáte veľmi dobre a viete, že pracujeme v rámci skutočného zákazkového modelu. Klienti sa zapájajú od úplného začiatku procesu.“
Aj keď nemôže hovoriť o jednotlivých projektoch, počas obdobia karantény s klientmi v Coachbuilde úzko pracoval. Ako? Skypovali si či boli na Zoome? „S niektorými áno, ale mnohí naši klienti sa správajú pomerne dynamicky,“ usmeje sa. „Snažiť sa objednať ich na fixný čas na Zoom môže byť náročné. Je pravdepodobnejšie, že náhle príde na WhatsAppe videohovor neskoro v noci, keď videli niečo, čo sa im páči a chcú sa o to so mnou podeliť. Som ohromený všeobecným optimizmom, ktorý v tomto čase u nich prevládal. Bolo to veľmi pekné.“
Generálny riaditeľ Rolls Royce Torsten Muller-Otvos. FOTO: SITA, AP
To znie ako skutočne blízky vzťah, hovorím. Súhlasí. „Hovorí to o vzťahu, ktorý spolu máme. Slovo bespoke pochádza zo Saville Row, z toho, ako sa pre zákazníka berú miery na oblek. Vzťah vznikal medzi strihačmi a zákazníkmi, nie medzi krajčírmi a klientmi. Ako prvý videl klienta strihač. V Coachbuilde tiež nemáme vzťah medzi predajcom a klientom, ale medzi dizajnérom a klientom. Musíme rozumieť nuansám, náročnosti patrónov, aby sme mohli v rámci dizajnu konať.“
Coachbuild je zo všetkých častí Rolls-Royce tá najviac „bespoke“. Zdá sa, že Innes a jeho tím chcú službu posunúť ešte o jeden krok ďalej. „Zákazkový model je nesmierne silný,“ hovorí. „Počas posledných rokov sme pracovali na tom, ako si uvedomiť plný potenciál vo sfére automotive. Ako môžeme vytvárať autá, ktoré charakterizuje obraz ich majiteľa? Musí to byť vďaka zmyslu pre starostlivosť a spolupráci s klientom,“ hovorí.
Vzápätí dodáva: „Mohol by som povedať, že ich k nám pritiahlo to, čo intelektuálne reprezentujeme. Môžete to nazvať moderné mecenášstvo. Dávajú nám možnosti, ako sa dostať za bežné hranice a obmedzenia, a vytvoriť čosi úplne iné.“
Hovoríte o tom, na čom práve pracujete, skúšam otázku. „Viete si predstaviť, akú podobu to nadobudne,“ povie Innes s úsmevom. Tak sa teda spýtam na záver na podstatu post-opulentnosti…
Innes spomenie koncept prémiovej priemernosti. „To je termín pre stav, keď hodnotu výrobku určuje viac jeho značka ako podstata. Rolls-Royce,“ povie, „je antitéza tohto stavu. Berieme podstatu vážnejšie ako značku, ktorá ju prináša. To je z veľkej časti dôvod, prečo k nám patróni prichádzajú. To je to, čo myslíme, keď hovoríme o post-opulentnosti. Ako som už povedal, náš model je viac o zábere, ako o objeme a o tom, aby sme dosiahli plný potenciál objednaného auta. Coachbuild je veľmi lákavá úloha pre našu luxusnú značku.“
Nargess Banks píše na Forbes.com o autách, dizajne a inováciách.
Našli ste chybu? Napíšte nám na editori@forbes.sk
