Päť rokov vývoja a dva roky testovania končia. Najrýchlejšie české auto, ktoré je schopné dosiahnuť rýchlosť viac ako 300 kilometrov za hodinu, si prevzal prvý majiteľ.
Praga Bohema je ambiciózny projekt, ktorý sa začína napĺňať. Pred dvoma rokmi ukázali jeho autori, na čom pracovali posledných päť rokov – v podzemnej garáži vo Vysočanoch pred očami niekoľkých novinárov postavili prototyp superauta, s ktorým sa dá okrem pretekárskych tratí jazdiť aj v bežnej premávke. To sa o chvíľu stane skutočnosťou.
„Som hrdý na to, čo sme dosiahli. Náš spôsob neukázať koncept, nesľubovať, ale predstaviť prototyp auta na 95 percent identického s finálnym, sa ukázal ako správny. Navyše, odovzdať prvé zákaznícke auto len dva roky po predstavení prototypu nie je vo svete superautomobilov bežné,“ hovorí Tomáš Kašpárek, majiteľ značky Praga.
Prvá Praga neostane doma v Českej republike. Z prvého športového auta, ktoré bude stáť takmer 1,5 milióna eur bez dane, sa bude tešiť zberateľ automobilov z Holandska. Podrobnosti o ňom Praga nezverejňuje.
„Môžem iba povedať, že ho zaujal náš prístup, keď sme svetu ukázali takmer hotové auto, nielen koncept či maketu. Jedným z rozhodujúcich momentov, a to veľmi emotívnych, bolo, keď sme ho previezli na okruhu v Spa, kde si vyskúšal, čo naše auto dokáže,“ spomína Ivan Krákora, šéf marketingu Praga.
Testoval ho Stig
K dokonalému dojmu, ktorý viedol k nákupu vozidla, prispel aj vodič, ktorý sedel za volantom v Spa. Tím, ktorý sa podieľal na vývoji vozidla, sa spoliehal na skúsenosti bývalého pretekára F1 Romaina Grosjeana či Bena Collinsa, ktorého motoristický svet pozná najmä pod krycím menom The Stig.
Áno, ide o testovacieho jazdca britskej televíznej relácie Top Gear, ktorého skutočná identita bola dlho záhadou. A bol to práve Collins, kto odviezol prvého zákazníka.
O schopnostiach hyperšportu, ktorý poháňa šesťvalcový motor prepĺňaný dvomi turbodúchadlami s objemom 3,8 litra, odvodený od Nissanu GT-R a nastavený na výkon sedemsto koní, vie však jednoznačne najviac továrenský testovací jazdec a pretekár Josef Král.
Foto: Praga
Za volantom dvoch prototypov Praga strávil v uplynulých dvoch rokoch stovky hodín a spolu s celým tímom hľadal ideálne nastavenie počas testov na okruhoch v Európe, USA aj na Blízkom východe.
Počas obdobia, keď testovacie vozidlá najazdili celkovo tisíce kilometrov, sa dolaďovali stovky detailov, napríklad aj to, ako splniť ambiciózny cieľ v oblasti hmotnosti. Zatiaľ čo niektoré iné superautomobily dnes vážia až dvetisíc kilogramov, Praga sa usilovala ponúknuť jeden z najľahších superautomobilov na trhu. Výsledkom je hmotnosť nižšia ako jedna tona.
Praga Bohema už jedného zákazníka má. Podľa Kašpárka by mali ďalšie autá zamieriť k zákazníkom v Európe a USA v najbližších mesiacoch, a to v poradí, v akom podpísali kúpnu zmluvu a zaplatili zálohu. Praga plánuje vyrobiť 89 kusov modelu Boheme v obmedzenej sérii. Ak sa tieto plány naplnia, dá sa predpokladať, že podobne ako v prípade iných značiek superaut pribudnú špeciálne série.
„Viem si predstaviť jeden s výkonom 950 koní a hmotnosťou 950 kilogramov,“ povedal pred dvoma rokmi Jan Martínek, hlavný inžinier projektu.
Nemal by to byť zásadný problém. O úpravu motora pre Pragu sa postarala spoločnosť Litchfield Engineering, ktorá sa na túto úlohu špecializuje. Jej inžinieri dokážu konkrétny motor vyladiť tak, aby z neho vyťažili až 1 600 koní. Praga však určite do takého extrému nepôjde.
Samozrejme, vyladenie výkonu dvojmiestneho vozidla, ktoré môže vyraziť na pretekárske trate, ako aj do bežnej premávky, nebolo jedinou hlavnou úlohou. Interiér karbónového monopostu ponúkne vodičovi pozíciu za volantom, ktorá pripomína pozíciu pretekárov F1.
Foto: Praga
Sedadlo, volant a pedále sú nastaviteľné. Po usadení je posádka obklopená alcantarou v kombinácii s kožou. Samozrejme, riešila sa aj aerodynamika stroja, ktorý ponúka maximálnu rýchlosť 317 kilometrov za hodinu.
Futuristický dizajn Boheme, ktorý vytvoril slovenský dizajnér Juraj Miter, vytvára prítlak viac ako deväťsto kilogramov pri rýchlosti 250 kilometrov za hodinu. Mimochodom, aerodynamické testy sa uskutočnili aj v aerodynamickom tuneli jednej zo stajní Formuly 1. Montáž objednanej Pragy Bohemy však prebieha v moravských dielňach automobilového pretekára Romana Kresta.
Článok vyšiel na forbes.cz, jeho autorom je Ondřej Kinkor.
