Situácia v nemeckej automobilke Volkswagen je mimoriadne napätá. Nie je vylúčené ani rozsiahle prepúšťanie na úrovni až 40 percent z celkového počtu zamestnancov vo viacerých závodoch.
Súčasný stav v koncerne opísal predseda odborovej organizácie Škoda Auto Jaroslav Povšík pre aktuálne vydanie týždenníka Škoda Odborár. Škoda Auto je súčasťou koncernu Volkswagen. Ako prvé o tom informovali české Hospodárske noviny.
„Volkswagen bude musieť redukovať stavy, hovorí sa až o štyridsiatich percentách celkového počtu zamestnancov, a to nie vyčlenením, ako by sa mohlo zdať, ale najmä technologicky – s nástupom umelej inteligencie, robotizácie a ďalších nových smerov organizácie práce,“ opisuje Povšík.
3 min
3 min
Inflácia v USA v marci vystúpila na 3,3 percenta, najviac za takmer dva roky
3 min
3 min
Problémy miliardára Strnada, akcie CSG klesli na nové minimum. Podľa analytikov má vplyv Ukrajina
2 min
2 min
Ďalšia luxusná značka padá. Globálny odbyt Porsche v prvom štvrťroku klesol o 15 percent
2 min
2 min
Britský premiér Starmer pritvrdzuje: „Mám toho po krk, za drahé energie môžu Trump a Putin“
2 min
2 min
Muskova SpaceX vlani vykázala stratu päť miliárd dolárov
2 min
2 min
Zelenskyj: Ukrajina výrazne pokročila v oprave Družby, dokončí ju počas jari
2 min
2 min
Mercedes rastie v Európe a v Amerike, dole ho ťahá Čína
1 min
1 min
Volkswagen prestane v USA vyrábať svoj najvýznamnejší elektromobil
2 min
2 min
Medzinárodný menový fond pre vojnu na Blízkom východe zhorší hospodársky výhľad, uviedla jeho šéfka
2 min
2 min
OpenAI predpokladá, že tento rok za reklamu utŕži 2,5 miliardy dolárov
3 min
3 min
Cena ropy k okamžitému dodaniu dosiahla v Európe rekord, prekročila 146 dolárov
2 min
2 min
Rast ekonomiky USA sa vo štvrtom štvrťroku spomalil oveľa viac, ako sa očakávalo
3 min
3 min
Po vojne na Blízkom východe môžu ceny potravín zvýšiť aj dôsledky super El Niña
3 min
3 min
OMV očakáva, že rast cien energií vykompenzuje straty z konfliktu na Blízkom východe
3 min
3 min
RegioJet ukončí pôsobenie na poľskej železnici. Nepanuje tam férové konkurenčné prostredie
Podľa neho je jasné, že k zníženiu počtu zamestnancov skutočne príde, a to veľmi zložitým algoritmom vo všetkých závodoch koncernu. Najviac je podľa odborára ohrozený závod koncernu Audi v Bruseli. Závod Volkswagenu je aj v Bratislave.
Odbory so škrtmi súhlasia, chcú ich však rozložiť na dlhšie časové obdobie. Upozorňuje, že najväčšia búrka proti týmto krokom sa očakáva v Nemecku.
Dopyt po elektromobiloch z dielne koncernu sa výrazne utlmil. Povšík má jasné vysvetlenie, prečo sa Volkswagenu teraz nedarí. „Je to jednoduchá rovnica. Stále musíme niesť zodpovednosť za kauzu Dieselgate, príliš rýchly nástup e-mobility, pričom nie sme Tesla. Predbehli sme prípravu infraštruktúry vo veľkých krajinách a vplyv majú aj ceny energií, kedy sa Nemecko odkláňa od uhlia a jadrovej energie. Samozrejme, zaostali sme aj v modeloch a naše IT systémy tiež nie sú najlepšie,“ vymenúva.
