Analytici tvrdia, že kontroverzný miliardár si za oboje môže sám.
Omead Afshar nastúpil do spoločnosti Tesla ako inžinier v roku 2017, neskôr sa stal jedným z Muskových najbližších spolupracovníkov a vlani v októbri ho povýšili na viceprezidenta.
Na starosti mal podnikanie Tesly v dvoch kľúčových regiónoch. Afshar na žiadosť o vyjadrenie pre tento článok nereagoval. Vyjadriť sa nechcel ani Musk či spoločnosť Tesla.
Afsharovo odvolanie prichádza niekoľko dní pred koncom druhého štvrťroka. A taktiež pár dní po tom, ako vyšlo najavo, že predaj elektromobilov Tesla v Európe klesol už piaty mesiac po sebe.
Prepad aj v Číne
Predaj elektromobilov značky Tesla tento rok klesol aj v USA. Navyše, v Číne, najdôležitejšom trhu spoločnosti sídliacej v texaskom v Austine, zaznamenala automobilka v máji 15-percentný pokles.
Akcioví analytici očakávajú, že dodávky elektromobilov Tesla vo štvrťroku končiacom sa 30. júna globálne klesnú minimálne o desatinu na 392 800 kusov v porovnaní so 443 956 kusmi pred rokom.
Hoci si to odniesol Omead Afshar, analytici sa zhodujú v tom, že Teslu negatívne ovplyvnila najmä Muskova úzka spolupráca s americkým prezidentom Donaldom Trumpom.
SITA/AP/Jeffrey Phelps
A to predovšetkým jeho pôsobenie v rámci federálnej iniciatívy DOGE, zameranej na zníženie rozpočtového deficitu USA a zníženie počtu pracovných miest vo verejnej správe.
Tesla teraz navyše zúfalo potrebuje zlepšiť svoju ponuku, keďže sa jej nepodarilo splniť objemové ciele, ktoré Musk stanovil. Automobilka tiež musí prísť na to, ako konkurovať rýchlo rastúcim čínskym rivalom.
Budúcnosť v taxislužbe?
Namiesto ohlásenia nových elektrických modelov na zvýšenie predaja sa navyše Musk, najbohatší muž sveta, snažil presvedčiť investorov, že budúcnosť spoločnosti je v novej službe robotaxi, humanoidných robotoch a umelej inteligencii.
Ide pritom o riskantný krok, pretože osobné elektromobily, batérie a nabíjacie služby tvoria prakticky všetky príjmy spoločnosti Tesla.
Tesla nedávno spustila pilotnú verziu svojej služby robotaxi v Austine. Rýchlo sa ukázalo, že spoločnosť nie je pripravená konkurovať v tomto biznise spoločnosti Waymo zo skupiny Alphabet.
Nešlo pritom o veľmi úspešný štart.
Malý počet vozidiel Tesla Model Y v pilotnom projekte poskytoval v Austine automatizované jazdy s bezpečnostnými technikmi na predných sedadlách. Navyše, služba bola dostupná len pre malú skupinu vopred vybraných cestujúcich a fungovala len na približne 200 štvorcových kilometroch.
foto SITA/AP
Napriek tomuto prísne kontrolovanému prostrediu sa vyskytlo niekoľko hlásení o nepredvídateľnom správaní testovacích vozidiel. Preto Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky v pondelok 23. júna oznámil, že tieto incidenty vyšetruje.
Koniec „fixera“
Denník Wall Street Journal nazval Afshara „Muskovým fixerom“ a jedným z najvplyvnejších manažérov spoločnosti. Do centrály Tesly v Austine sa presťahoval minulý rok, keď Musk reštrukturalizoval svoj tím vedúcich pracovníkov.
Afshar oslávil spustenie robotaxi príspevkom na sieti X. „Absolútne historický deň pre Teslu. Boli to roky tvrdej práce a sústredenia mnohých ľudí v spoločnosti,“ napísal na sociálnej sieti. „Ďakujem ti, Elon, že nás všetkých poháňaš vpred!“ dodal.
Afsharov odchod, o ktorom informovala aj agentúra Bloomberg, prichádza po tom, ako začiatkom júna opustil spoločnosť Milan Kovač. Ten bol vedúci tímu humanoidných robotov Tesla Optimus.
Akcie spoločnosti Tesla sa vo štvrtok 26. júna takmer nezmenili a uzavreli na úrovni 325,78 amerického dolára. Celkovo však akcie spoločnosti v tomto roku klesli o devätnásť percent.
Autorom tohto textu je Alan Ohnsman z Forbes US.
