Medzi manažérmi z automobilového priemyslu v Európe panuje optimizmus, ukazuje tohtoročná štúdia poradenskej spoločnosti KPMG. Štúdia má podľa konzultanta KPMG Ladislava Rulfa opačné vyznenie ako spravodajstvo médií.
Podľa neho nebude to, čo by malo európsky automobilový priemysel „prevalcovať“, napríklad rastúca čínska konkurencia, také vážne, povedal na brnianskej konferencii o očakávanom vývoji automobilového priemyslu v Česku a vo svete.
Štúdia zisťuje očakávania stoviek manažérov automobiliek a firiem, ktoré sa v priemysle pohybujú. Tým, že zisťuje očakávania, jej výsledky odrážajú aktuálne nálady, ktoré sa nemusia neskôr potvrdiť, doplnil Rulf.
Spomenul, že automobilový priemysel zachytáva niektoré trendy skôr ako väčšinová spoločnosť. A tiež ich skôr opúšťa, teda v čase, keď sa držia v pozornosti médií. Potvrdilo sa to v prípade nástupu elektrických pohonov v roku 2013, ktoré podľa neho boli podnetom k mnohým kontroverziám a debatám.
„Biznis sa prispôsobil a funguje ďalej. Teraz sa rieši nástup AI a autonómne jazdenie, ktoré už Tesla rieši viac ako desať rokov,“ povedal Rulf.
Manažéri sa podľa štúdie nezhodnú v očakávaniach, aký veľký negatívny dosah bude mať na európskych výrobcov čínska konkurencia. „Avšak očakávania sú skôr také, že tá hrozba nakoniec nebude taká veľká, možno vzniknú nejaké bariéry a európsky trh sa s hrozbami vyrovná,“ povedal Rulf.
Podľa neho je tiež vidieť, že automobilky a dodávatelia investujú a inovujú. „To je veľmi dobrá správa, aj keď to v médiách vyzerá tak, že automotive trpí a chradne,“ povedal Rulf.
Spomenul, že za posledný rok sa neobjavila správa, že by nejaký výrobca zastavoval výrobu. „Nie že by problémy pominuli, ale výrobcovia si vždy do dvoch-troch mesiacov nájdu novú cestu, ktorá aktuálny problém vyrieši,“ uviedol Rulf.
Nové problémy
Doplnil, že je viacero problémov a tém otvorených. Kľúčový je dnes podľa neho vývoj batérií. „Môže sa stať, že dnes niekto stavia továreň a až ju dostavia, vznikne iné riešenie a trh bude inde. Ale tých účastníkov na trhu je toľko, že nemôžu vyhrať všetci,“ uviedol Rulf.
Analytik Českej sporiteľne Tomáš Kozelský upozorňuje, že 80 percent európskych áut sa vyrába v šiestich krajinách, vrátane Česka a Slovenska. „Aktuálny výhľad je pozitívny, aj keď vývoj minulých rokov bol zložitý,“ povedal Kozelský.
Medzi nové trendy, ktorý sa stále viac presadzujú a s ktorými sa musia klasické automobilky vyrovnať, patrí koncentrácia naprieč súvisiacimi sektormi. Napríklad čínska značka Xiaomi, ale aj Tesla, vytvárajú taký ekosystém výrobkov a digitálnych služieb, ktorý je pre používateľov ťažké opustiť.
Xiaomi vyrába aj ďalšiu spotrebnú elektroniku a autá sú len jednou z častí portfólia, pričom výrobca dokáže tieto prístroje prepájať. „Každý zákazník chce niečo iné a treba na požiadavky reagovať a dostať všetky podnety na jednu výrobnú linku,“ povedal Rulf.
