Nemecký priemysel zažíva jednu z najväčších kríz za posledné desaťročia. Automobilky, ktoré sú pilierom európskej ekonomiky, čelia nadbytočným kapacitám, vysokým nákladom na energie a globálnemu poklesu dopytu.
Medzi prvými veľkými hráčmi, ktorí ohlásili zmeny, je koncern Volkswagen. Podľa Thomasa Schäfera, šéfa kmeňovej značky VW, plánuje spoločnosť zatváranie fabrík, aby znížila náklady a udržala konkurencieschopnosť.
Nemáte práve teraz čas prečítať si Ranný prehľad? Vypočujte si ho v podobe podcastu Espresso on Air. Každé ráno o 6:30 vás čaká nová časť vo vašej podcastovej aplikácii.
Schäfer zdôraznil, že ide o nevyhnutné opatrenia, ktoré nemôžu byť iba dočasné. „Len náplasť na problém by sa nám v budúcnosti vrátila ako bumerang,” vyhlásil.
Automobilový priemysel nie je jediný sektor, ktorý čelí turbulenciám. Nemecký oceliarsky gigant Thyssenkrupp Steel oznámil masívne prepúšťanie – počet zamestnancov sa má do roku 2030 znížiť z 27-tisíc na 16-tisíc.
Plán zahŕňa zatvorenie závodov, predaj častí podniku a presun niektorých aktivít na externých dodávateľov. Príčinou je zlá finančná situácia – spoločnosť zaznamenala straty v štyroch z posledných piatich rokov. Okrem vysokých cien energií a konkurencie z Ázie ovplyvňuje situáciu aj znížený dopyt na globálnom trhu .
Európsky priemysel bojuje s kombináciou systémových problémov. Nadmerné výrobné kapacity, vysoké náklady a spomaľujúca ekonomika ukazujú na potrebu transformácie. Zmeny plánuje aj ECB, ktorá podľa hlavného ekonóma Philipa Lana očakáva postupné znižovanie úrokových sadzieb v roku 2025. Opatrenia by mohli pomôcť zmierniť dopad priemyselnej krízy, no riešenie štrukturálnych problémov bude kľúčové.
Dopad na stredoeurópskych dodávateľov
Situácia v nemeckom priemysle má nevyhnutný dosah na jeho stredoeurópskych dodávateľov. Slovenský automobilový priemysel, ktorý patrí medzi najvýznamnejšie sektory ekonomiky, zatiaľ nečelí masívnym škrtom. Krajina profituje z nižších nákladov na pracovnú silu a relatívne stabilného dopytu po výrobe. Štyria hlavní výrobcovia – Volkswagen Slovakia, Kia, PSA a Jaguar Land Rover – stále investujú do modernizácie a rozširovania výrobných kapacít.
Napriek tomu sú tu obavy. Materské koncerny subdodávateľov, ako sú ZF alebo Bosch, už v Nemecku ohlásili reštrukturalizácie a prepúšťania. Tieto zmeny by mohli ovplyvniť aj ich slovenské pobočky, ak sa dopyt nezlepší. Pre slovenské firmy to znamená nutnosť investovať do inovácií a nových technológií, aby si udržali konkurencieschopnosť.
V Česku je situácia náročnejšia. Asociácia AutoSAP varuje pred znižovaním počtu pracovných miest v automobilovom priemysle. Dodávatelia čelia rastúcim tlakom na ceny, čo vyvoláva potrebu diverzifikácie a implementácie nových technológií.
Aj keď Slovensko a Česko zatiaľ nečelia priamej kríze, zmeny v Nemecku signalizujú potrebu pripraviť sa na možný pokles objednávok. Zavádzanie zelených technológií, automatizácia a digitalizácia môžu byť kľúčom k dlhodobej stabilite. Európska únia bude zároveň musieť vytvárať politiky na ochranu svojho priemyslu pred lacnou konkurenciou z Ázie.
Číslo dňa
60-percentné clá
na dovoz tovarov z Číny plánuje od prvého dňa v úrade zaviesť novozvolený americký prezident Donald Trump. 25-percentné clá sa majú zasa týkať tovaru z Mexika a Kanady. V predvolebnej kampani sľúbil clá aj na dovoz z EÚ, čo by tvrdo zasiahlo nemeckých exportérov.
Krátke správy
Foto: archív Marlenka international
Výrobca zákuskov Marlenka oslavuje úspešný rok. Spoločnosť Marlenka International, ktorá vo Frýdku-Místku vyrába medové torty, v minulom roku medziročne zvýšila tržby o 124 miliónov, teda takmer o pätinu, na 836,1 milióna českých korún (približne 34,2 milióna eur). Tržby boli doteraz najvyššie v jej histórii. Čistý zisk spoločnosti z predvlaňajších 78,2 milióna českých korún vzrástol viac než dvojnásobne na 162,4 milióna českých korún (približne 6,6 milióna eur). Firma zhodnotila rok ako dobre zvládnutý a úspešný.
Nissan hľadá investora, ktorý by nahradil časť akcií Renaultu. Nissan, tretia najväčšia japonská automobilka z hľadiska predaja vozidiel, nevylúčil ani možnosť, že časť jeho akcií kúpi spoločnosť Honda Motor, uviedol denník Financial Times s odvolaním na dva nemenované zdroje oboznámené s rokovaniami.
Vizualizácia: Jan Revaj janrevaj.com
Zimný prístav
Zimný prístav dostane novú tvár. Najstaršia časť nákladného prístavu v Bratislave by sa mala v budúcnosti pretransformovať na novú mestskú štvrť. Zámer si však vyžiada zmenu územného plánu mesta, ktorá by sa mohla uskutočniť do konca roka 2029. Predchádzať tomu bude vypracovanie vízie rozvoja územia, štúdie uskutočniteľnosti či urbanistickej štúdie. Na utorkovej tlačovej konferencii o tom informovali minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) a primátor Bratislavy Matúš Vallo. Funkčné prekladisko sa má následne presunúť do lokality Pálenisko.
