Čínska automobilka SAIC hľadá lokalitu pre európsku fabriku. V hre je podľa Hospodárskych novín aj Slovensko. Investícia do šiestej automobilky pod Tatrami však môže padnúť z viacerých dôvodov – krajina má nedostatok zelenej elektriny či kvalifikovaných ľudí.
SAIC Motor Corp alebo v minulosti Shanghai Automotive Industry Corporation je čínsky štátny výrobca automobilov a druhá najväčšia automobilka v krajine po firme BYD. Firma s centrálou v Šanghaji vyrába najmä elektromobily pod značkami IM, Maxus, MG, Rising Auto či Roewe a vlani predala vyše päť miliónov vozidiel. S tržbami vyše 7,7 miliardy dolárov ide o siedmu najväčšiu automobilku sveta.
Podľa informácií HN, ktoré svoje zdroje nezverejnili, by mala firma zvažovať výstavbu svojej prvej európskej fabriky aj na Slovensku – spolu s Českou republikou, Maďarskom a Španielskom. „Spoločnosť SAIC navštívila a zvažovala množstvo možností v Európe, ale rozhodnutie ešte nepadlo. Bolo preskúmaných množstvo lokalít, brownfieldy aj riešenia na zelenej lúke,“ uviedol v polovici júla nemecký portál Automobilwoche s tým, že čínsky výrobca by sa mal definitívne rozhodnúť v septembri.
Nové clá a zmena stratégie
Ak sa informácie potvrdia, pôjde už o druhý závod na čínske elektromobily na európskej pôde. Najväčšia čínska automobilka BYD totiž koncom minulého roka oznámila, že za pol miliardy eur postaví svoj prvý európsky závod v maďarskom meste Szeged. Uvažuje aj nad výstavbou druhej európskej továrne v roku 2025.
Investičnú vlnu pripisujú odborníci clám, ktoré Európska komisia zaviedla od júla na dovoz čínskych elektromobilov do Európskej únie. Vozidlá z dielne SAIC by tak mohli zdražieť až o 37,6 percenta. „Výrobcovia elektromobilov v Číne presunú továrne do Európy, pretože veria, že je to len začiatok protekcionizmu,“ hovorí Alicia Garcia Herrero, hlavná ekonómka pre ázijskú oblasť vo francúzskej investičnej banke Natixis a bývalá pracovníčka bruselského think-tanku Bruegel.
„Jediný spôsob je vyrábať lokálne, ale je to oveľa drahšie. Čína preto hľadá spriaznené krajiny, ktoré jej umožnia doviezť z Číny čo najväčšiu pridanú hodnotu, najmä batérie, prípadne využiť dovoz z iných krajín, kde je výroba lacná – napríklad z Maroka, ktoré bude dodávať batérie do EÚ v rámci existujúcich obchodných dohôd,“ vysvetľuje Herrera.
Otvorená náruč
Slovenská vláda je novej investícii v zásade otvorená. Ešte vo februári tohto roka kabinet Roberta Fica schválil uznesenie k udržateľnosti výroby automobilov na Slovensku pri prechode na elektromobilitu. Ministerstvu hospodárstva z uznesenia vyplýva úloha rokovať aspoň s jedným výrobcom elektromobilov alebo dôležitých dielov na výrobu elektromobilov, zatiaľ nepôsobiacim na Slovensku a dosiahnuť tu umiestnenie výroby s vysokou pridanou hodnotou v rozsahu stredného podniku.
V júni mal Čínu navštíviť premiér Robert Fico, pre atentát v Handlovej sa oficiálna návšteva presunula na jeseň tohto roka. Šéf tlačového odboru ministerstva hospodárstva Peter Podstupka potvrdil, že predstavitelia ministerstva „budú v Číne rokovať najmä s niektorými zástupcami investorov, ktorí na Slovensku pôsobia, alebo uvažujú o pôsobení v našom regióne“. Nekomentoval, či medzi nimi budú aj zástupcovia automobilky SAIC. Rezort je podľa neho naklonený všetkým investíciám, ktoré pomôžu zvýšiť zamestnanosť a prispejú k udržateľnému rozvoju priemyslu na Slovensku.
Rokovania s čínskou automobilkou zatiaľ nepotvrdila ani Slovenská agentúra pre rozvoj investícií a obchodu – s tým, že konkrétne informácie zverejňuje iba o uzavretých projektoch. „SARIO má rozpracovaných 75 investičných projektov z rôznych sektorov v celkovom objeme cca 8,46 miliardy eur s potenciálom vytvorenia 26 286 nových pracovných miest, o ktoré sa uchádzajú aj ďalšie krajiny celého sveta,“ podotkla Simona Čerešníková, riaditeľka odboru marketingovej komunikácie agentúry.
Bariéry pre príchod investície
Forbes oslovil viacerých odborníkov na automotive. Má Slovensko šancu získať ďalšiu automobilku v konkurencii iných európskych krajín? „Výrobcovia výrazne preferujú krajiny, ktoré majú dostatok elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov, pretože chcú z dôvodu vlastných cieľov alebo pre tlak regulátorov dekarbonizovať výrobu a znižovať svoju uhlíkovú stopu,“ upozorňuje riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu Patrik Križanský.
To môže byť vážny problém. Dve tretiny objemu elektriny vyrobenej na Slovensku vlani pochádzalo z jadra a hoci je tento zdroj považovaný za bezemisný, nepatrí medzi obnoviteľné zdroje. Z obnoviteľných zdrojov sa vlani na Slovensku vyrobilo len 23 percent elektriny, najmä z vody. Zo slnka a vetra – menej ako tri percentá.
„Je potrebné zvážiť možnosti rozšírenia a modernizácie energetickej infraštruktúry, najmä podporovať a uľahčovať pripájanie nových obnoviteľných zdrojov energie, aby sa zabezpečila spoľahlivá a dostatočná dodávka zelenej elektriny pre nového investora,“ potvrdzuje generálny sekretár Asociácie priemyselných zväzov a dopravy Andrej Lasz. Príchod šiestej automobilky by bol podľa neho veľmi pozitívnou správou pre Slovensko a slovenský priemysel – z dôvodu hospodárskeho rastu krajiny, príležitostí pre slovenských subdodávateľov či zvýšenia životnej úrovne v regióne, v ktorom závod vyrastie.
„Problémom je nedostatok pracovnej sily, už pre automobilku Volvo pri Košiciach a jej subdodávateľov to bude o dva roky veľmi veľká výzva získať dostatok kvalifikovaných pracovníkov,“ pripomína tiež prezident Zväzu automobilového priemyslu SR Alexander Matušek. Zo Slovenska odchádza študovať do zahraničia pätina maturantov, predčasné dôchodky urýchlili odliv skúsených pracovníkov. Nábor môžu napokon skomplikovať aj nedávne vyjadrenia politikov o zvyšovaní daní pre lepšie zarábajúcich, prípadne opatrenia, ktoré v tomto smere môže vláda prijať v snahe o konsolidáciu verejných financií. „Každá automobilka potrebuje špecialistov a boj o talenty je veľmi tvrdý,“ zdôraznil Matušek.
Číslo dňa:
10.
miesto obsadilo Slovensko v najnovšom vydaní Henleyho pasového indexu, teda rebríčka, ktorý meria silu pasov jednotlivých štátov sveta. Držitelia slovenského pasu môžu bez víz vycestovať až do 184 krajín. Susedné Česko je spolu so 187 štátmi siedme.
Krátke správy:
Rekordný záujem o Španielsko
Španielsko dosiahlo v prvej polovici tohto roka rekordný počet prenocovaní v hoteloch napriek ďalšiemu prudkému nárastu cien za ubytovanie. Počet prenocovaní sa medziročne zvýšil o 7,5 percenta na 160,6 milióna, oznámil v stredu španielsky štatistický úrad INE.
Automobilka Porsche hlási o pätinu nižší zisk
Nemecká automobilka Porsche zaznamenala výrazný pokles prevádzkového zisku za prvú polovicu tohto roka. Dôvodom sú viaceré problémy, od komplikácií v dodávateľskom reťazci až po pokles predaja v Číne.
Nejasnosti okolo novej dane
Ministerstvo financií nevylúčilo zavedenie dane z transakcií pre firmy a zníženie paušálnych výdavkov. Rezort popiera úvahy o zdanení bezhotovostných prevodov, ktoré realizujú bežní ľudia, rovnako tak o zdanení výberu z bankomatu. O daňovom zaťažení iných transakcií však mlčí. Ide najmä o zdanenie firemných prevodov.
Hrozba pre výrobcov sirupov
Daň zo sladených nápojov môže zlikvidovať celý segment sirupov. Celý segment zrejme prestane existovať, pretože produkt bude zhruba 2,5-krát drahší, tvrdí v exkluzívnom rozhovore pre Forbes dlhoročný šéf Kofoly Jannis Samaras.
