Klaus Zellmer prišiel do Škody Auto pred dvoma rokmi.
V tom čase sa zdalo, že aj česká automobilka podľa vzoru koncernu Volkswagen o pár rokov vo veľkom naskočí na vlnu elektromobility a svet spaľovacích áut vo veľkej miere opustí. Jednoducho preto, že iná cesta sa nečrtá.
Teraz to však vyzerá tak, že s priškrtením dotačnej podpory západných krajín, najmä Nemecka, sa záujem o čisto elektrické vozidlá spomalil a do automobiliek vrátane Škody Auto sa začala vkrádať neistota. V priemysle zvyknutom plánovať v dlhých cykloch to nie je nič, čo by jeho šéfovia chceli. Vlani členovia Predstavenstva Škody Auto pre plánované sprísnenie emisných noriem v Európskej únii, ku ktorému nakoniec nedošlo, hovorili o zastavení výroby menších „škodoviek“. Teraz sa situácia otočila.
Zellmer oznámil, že s modelmi Fabia, Scala a Kamiq ráta do konca dekády. Aj tak však medziročne rastúca skupina, ktorá vlani dodala 866 800 áut a zarobila viac ako 1,8 miliardy eur, pokračuje vo vývoji šiestich nových elektromobilov. Novinárom nedávno ukázala zatiaľ utajovanú novinku Elroq, ktorá bude elektrickou alternatívou SUV Škoda Karoq, s odhadovanou cenou okolo 40-tisíc eur. Z pohľadu automobilky bude zlomový rok 2026, keď predstaví elektrický model Epiq, vozidlo pod 24-tisíc eur. Celú transformáciu firmy s približne 40-tisíc zamestnancami riadi Klaus Zellmer z nového sídla, kam sa v marci s ostatnými administratívnymi zamestnancami presťahoval.
Od poklopania po základnom kameni uplynuli dva roky a mladoboleslavská Trieda Václava Klementa má novú dominantu v podobe štyroch prepojených budov, kam automobilka od marca postupne nasťahovala zamestnancov dovtedy rozosiatych v dvadsiatich budovách v Mladej Boleslavi i v Prahe. Päťposchodové sídlo Škody Auto dostalo názov Laurin a Klement Kampus. Väčšie sťahovanie Škoda Auto nezažila.
„Jednoznačne musím povedať, že zdieľané priestory som si obľúbil. V starej budove sa nikdy nestalo, aby niekto prešiel okolo mojej asistentky až ku mne do kancelárie a povedal: ‚Ahoj, Klaus, chcel by som sa ťa na niečo opýtať.‘ Nová budova tieto bariéry odstránila. Množstvo ľudí to, samozrejme, neurobí, ale bol by som rád, keby sa to stávalo naprieč celou firmou. Viac komunikácie, viac spolupráce, viac informácií. Presne to v dnešnom komplexnom svete potrebujeme,“ hovorí CEO Škody, ktorý do práce chodí s batohom, v ktorom má laptop a iPad. Viac počas dňa nepotrebuje.
„New York“ je v Škode Auto novým štýlom práce kombinujúcim prítomnosť v centrále alebo kdekoľvek inde. Hoci kampus je pre dvetisíc zamestnancov, miest na prácu je asi len tisíc päťsto. „Náš systém je postavený na konkrétnych potrebách ľudí, ktorí tu pracujú. Niekomu vyhovuje prísť ráno, ďalší je tu radšej popoludní. Niekomu stačí jedno miesto, iný potrebuje zasadaciu miestnosť. Náš rezervačný systém sa s tým vie vysporiadať,“ objasňuje Zellmer, podľa ktorého je bežné, že zamestnanci jeden až dva dni v týždni pracujú z domova.
Hľadať na 23-tisícoch štvorcových metrov kancelárskych plôch miestnosť, kde by na dverách stálo „Klaus Zellmer, predseda predstavenstva“, je zbytočné. Všetky miesta sú k dispozícii všetkým. A to doslova, bez výnimky to platí aj pre členov predstavenstva. „Fungujeme rovnako, ako to vyžadujeme od ostatných. Keď potrebujeme zasadaciu miestnosť, musíme si ju najprv zarezervovať, objednať na konkrétny čas,“ vysvetľuje Zellmer.
Nová centrála stavila i na moderné technológie. Napríklad strecha je osadená fotovoltickou elektrárňou s 222 panelmi a výkonom sto kilowattov. Samozrejmosťou je LED osvetlenie prepojené s inteligentnými senzormi, ktoré v porovnaní so žiarivkami znižujú spotrebu energie na polovicu. V horúcich mesiacoch sa budovy chladia v priebehu noci pomocou ventilácie, rolety znižujú záťaž spojenú s chladením o tridsať percent. Parkovacie plochy v okolí ponúkajú 138 dobíjacích staníc.
