Otvorme nebo a motivujme štáty k väčšej spolupráci pri riadení vzdušného priestoru nad Európou. To je podľa generálneho riaditeľa Riadenia letovej prevádzky Českej republiky Jana Klasa cesta, ako zamedziť ďalšiemu zdržovaniu letov. Čo všetko môže za preplnený vzdušný priestor? A akou veľkou hrozbou sú drony?
Nezaobíde sa bez nich jediný prelet, štart ani pristátie. Vo vzduchu udržujú zamestnanci riadenia letovej prevádzky bezpečné rozstupy medzi jednotlivými lietadlami a navigujú ich po tratiach v príslušných letových hladinách. Na zemi potom dohliadajú na pohyb lietadiel po letiskových dráhach.
Jan Klas, šéf českého riadenia letovej prevádzky, zásadne hovorí o svojej práci ako o službe. Vysoký muž v tmavomodrom obleku a bielej košeli s rovnako modrými manžetovými gombíkmi stojí od roku 2007 na čele štátneho podniku, ktorý má pre tento rok päťmiliardový rozpočet a predpokladaný zisk v hodnote päťsto miliónov korún.
Hovorí pokojným pevným hlasom a odkiaľsi hlboko, schovaná pod rokmi vo vysokej manažérskej pozícii, stále vyžaruje jeho pôvodná profesia, keď aj on sedel pri monitoroch a komunikoval s pilotmi. Dnes sa o dianie nad našimi hlavami stará celkovo 265 mužov a žien. Mimochodom, prvú ženu ako riadiacu letovej prevádzky prijímal Jan Klas do tímu v roku 1997.
Ako dopadla tohtoročná sezóna?
Pre nás sezóna znamená posúdiť počty preletov, čo je náš najvýznamnejší príjem, a počty vzletov a pristátí na letiskách v Českej republike. Z tohto pohľadu bola v súlade s naším plánovaním, čo je vždy dôležité. Dostali sme sa na 480-tisíc pohybov, čo znamená, že sezóna bola o 12 percent lepšia ako tá predchádzajúca. V špičke je to zhruba 2 900 preletov a okolo 450 vzletov a pristátí na Letisku Václava Havla v Prahe. Celoročný priemer preletov je potom okolo 2 600.
Dostali sme sa už na predcovidové čísla z roku 2019?
Približujeme sa k nim. Zostáva nám zhruba päť percent z počtu pohybov a 10 percent z počtu preletov. Čo súvisí okrem iného aj s tým, že mnohé štáty v Európe majú kapacitné problémy, aj my sme prijímali určitú časť prevádzky, ktorá by inak cez Českú republiku nelietala.
Koľko ľudí preletí nad Českom počas jedného dňa?
Odhadujeme 400-tisíc ľudí, ktorí nám počas dňa preletia nad hlavami, čo je pomerne úctyhodné číslo.
O tom, že Európe chýbajú kapacity, vy osobne hovoríte dlhodobo. A asi každý z cestujúcich už zažil, že sa jeho odlet oneskorí pre preplnený vzdušný priestor a pokyny od európskeho riadenia Eurocontrol. Čím to je?
Každý, kto lieta častejšie, to niekedy zažil, to je pravda. Z objektívnych dát však vieme, že tohtoročná sezóna bola o trochu lepšia ako tá minuloročná. Napriek tomu sme stále ďaleko od toho, čo je európskym cieľom z hľadiska kapacity, a to byť na jednej minúte zdržania za uskutočnený let.
Ako sme na tom teraz?
V Európe sme na viac ako troch minútach. A je zaujímavé, ako je to rozložené. Veľmi hustá prevádzka je na východ aj na západ od nás, na severe je jej zas menej. Veľmi trpí juhovýchodná os, teda spojenie na Blízky východ, a kapacitne nezvládajú ani tradičné dovolenkové destinácie. Tento rok v lete malo problémy Španielsko a dlhodobo Francúzsko a Nemecko.
Ako to, keď sme sa ešte plne nedostali na covidové čísla, že sú problémy na európskom nebi väčšie?
