Pandémia, globálne problémy s dopravou a rastúce riziko geografických konfliktov v posledných rokoch prinútili firmy z Európy vracať výrobu z Ázie späť na starý kontinent. Sú však takí, ktorí sa vydávajú opačným smerom. Český rodinný podnik TMK, ktorý v Kostelci nad Labem vyrába nosiče na bicykle, je jedným z nich.
Otec a syn Zdychyncovci prišli v rámci rodinnej firmy TMK pred tromi rokmi na trh s vlastným poňatím nosiča na bicykle pre osobné autá, ktorý sa uchytáva na ťažné zariadenie, ľudovo povedané na guľu.
Nízka hmotnosť, skladnosť, oproti konkurencii jednoduché upínanie a zaujímavá cena. To všetko dokopy zafungovalo.
Pomohol tomu aj boom, ktorý zažívajú ťažké elektrobicykle, ktoré je takmer nemožné zdvíhať na strechu auta.
Predvlani mali na nosičoch obrat necelé dva milióny českých korún (79-tisíc eur), rok 2024 končia s takmer deviatimi miliónmi (357-tisíc eur). Ich plán na tento rok počíta so 17,5 miliónmi korún (695-tisíc eur).
Dopyt po nosiči predávanom za 11 500 korún (457 eur) skokovo rastie a Pavel a Tomáš Zdychyncovci veria, že ich biznis sa bude aj naďalej vyvíjať rovnako dynamicky.
Okrem Česka totiž čoraz častejšie chodia objednávky z Poľska, Francúzska, Holandska alebo Dánska. V hre je tiež spolupráca s jednou z automobiliek, ktorá zvažuje, že nosič zaradí do svojej ponuky originálneho príslušenstva.
Zdychyncovci nosič doteraz zostavovali z dielov, ktoré, až na pár výnimiek, vznikli v Česku. Lenže to sa zmení. Cenové požiadavky potenciálnych českých dodávateľov podľa Pavla Zdychynca dosahujú až nemorálnu výšku.
„Rozumiem, že keď prídete za niekým do fabriky s tým, že si chcete z konkrétneho výrobku zobrať 100 až 200 kusov, neohúri ho to. V momente, keď však firmu oslovíte s tým, že sa bavíme o tisíckach kusov a oni ponúknu rovnakú cenu, je niečo zle. Teraz nasleduje otázka, či to je z dôvodu, že sa totálne zmenila cena výrobných vstupov, alebo sme stále taký malý zákazník, že sa neoplatí dohadovať o individuálnej cene,“ hovorí Pavel Zdychynec.
V TMK začali hľadať dodávateľa pri plánovaní výroby novej série nosičov najskôr v najbližšom okolí, až sa nakoniec dostali na Moravu. Neboli však úspešní.
Ako docieliť dostupný produkt
Zdychynec pripúšťa, že bol z mnohých rokovaní rozčarovaný. Povedomie o tom, koľko by za dopytovaný diel mal platiť, mu na nič nebolo.
„Väčšina firiem nás ani nepustila k stolu. Nič nevysvetľujú. Tu máš cenu a ber, alebo nechaj byť. Pritom som musel prehltnúť, že nám za 120 korún ponúkajú niečo, čo sa dá kúpiť za 30,“ pokračuje Zdychynec.
Zároveň však pripúšťa, že existujú výnimky. „Máme jedného českého dodávateľa, ktorý v našom výrobku vidí potenciál spolupráce do budúcnosti. Pristupuje k tomu tak, že nám predáva za cenu, ktorá je prijateľná pre obe strany. Počíta s tým, že budeme rásť spoločne,“ dodáva Tomáš Zdychynec.
Ide však skutočne len o výnimku a pokiaľ by rodinná firma na ponuky ostatných dodávateľov prikývla, cena nosiča by sa blížila produktom globálnych značiek typu Thule. Tým by prišla o značnú časť konkurenčnej výhody.
„Naša cieľová skupina sú aktívni seniori a ženy – cyklistky. S otcom sme si povedali, že aj preto nechceme cenu šponovať nahor. Chceme ďalej ponúkať široko dostupný produkt,“ zdôrazňuje mladší člen rodinnej firmy.
Zamieriť na Východ
Ako riešenie sa ukazuje vydať sa proti prúdu a výrobu potrebných dielov zadať do Ázie. Vlani vo februári tak Tomáš Zdychynec začal sondovať, koľko by stála ich výroba v krajinách ako Čína, Thajsko, Malajzia, Indonézia alebo Vietnam.
„Dostali sme nejaké tipy, no keď sme hľadali sami, k ničomu to neviedlo. Ponúkané ceny boli podobné tým českým, až sme sa cez jeden náš kontakt dostali ku fabrike v Hanoji. Leteli sme tam osobne a zrazu sme dostali úplne inú ponuku,“ hovorí Tomáš Zdychynec.
Foto: TMK
Vietnamský partner síce spočiatku trval na minimálnom počte odobraných dielov, na ktorý TMK nemôže tento rok dosiahnuť, ale po rozhovore pristúpil na dohodu, podľa ktorej pôvodnú ponuku dodrží a bude očakávať, že mu česká firma aj po plánovanom náraste objednávok zostane verná.
Stále verní Česku
Pavel Zdychynec zdôrazňuje, že ázijská cesta nie je niečo, čo by mu robilo radosť. „Nejde o to, že by sme boli chamtiví a išlo nám len o čo najvyšší zisk, a preto pôjdeme do Ázie. Robíme to ako nutné zlo. Ide o to mať primeraný zisk, vďaka ktorému zvládneme financovať naplánované vývojové aktivity,“ hovorí a kladie pred seba na stôl nosič vybavený LED svetlami s modernejším dizajnom a menšou spotrebou energie, ktorá je dôležitá najmä pre majiteľov elektromobilov.
Časť výroby však aj tak zostane doma. Pavel Zdychynec trvá na tom, že zásadné prvky nosiča, ako je napríklad uchytenie na guli, nepustí z dohľadu. Tých bude odhadom pätina.
Zvyšok dielov, ktoré sú zo základného typu ocele, nie sú technologicky náročné, zaobídu sa bez špeciálnych chemických úprav a nie sú silovo namáhané, budú importovať z Vietnamu.
Teraz Zdychyncovci čakajú na prvé vzorky, následne ich posúdia a otestujú, či spĺňajú ich požiadavky.
„Keď sa potvrdí, že sú v poriadku, budeme z nich vyrábať,“ plánuje Tomáš Zdychynec.
Článok vyšiel na Forbes.cz. Autorom je Ondřej Kinkor.
