Trnavská ŽOS, jeden z kľúčových podnikov Vladimíra Poóra, má za sebou slabší rok. Napriek veľkým zákazkám z Rakúska, Slovenska aj Bulharska železničnej opravovni v roku 2024 klesli tržby o takmer tretinu a zisk sa prepadol o polovicu. Poór si tak po rekordnom roku 2023 pravdepodobne zhorší pozíciu v rebríčku najbohatších Slovákov.
Dôvodom je jeho kľúčová opravovňa železničných vozňov – ŽOS Trnava, ktorá za minulý rok medziročne dosiahla výrazne horšie hospodárske výsledky.
Kým za rok 2023 dosiahli rekordné tržby a zisky, v roku 2024 zaznamenali citeľný prepad. Bolo to aj napriek viacerým zákazkám, ktoré firma získala.
Poór podniká najmä v strojárstve a v realitách. V ostatných rokoch predal futbalový klub FC Spartak Trnava aj City Arena v Trnave. V minulosti mal blízko k vládnym stranám HZDS, keď bol krajským predsedom HZDS v Trnave, a SMER.
Zákazky v hodnote miliónov eur
Píše sa rok 2024 a trnavské opravovne získavajú viaceré veľké zákazky v hodnote niekoľko desiatok miliónov eur. Jedna z najväčších je zrejme na opravu nákladných vozňov pre Rail Cargo Austria.
Opravovne s rakúskymi železnicami podpísali kontrakt na 50 miliónov eur. Prvých 144 vozňov mala firma opraviť v roku 2024, v ďalších rokoch 800 až tisíc vozňov.
Spoločnosť tiež získala zmluvu na opravu vozňov od štátnej Železničnej spoločnosti Slovensko za takmer 30 miliónov eur a zákazku pre bulharského odberateľa BDT Bulgaria.
Trnavské opravovne práve v týchto dňoch oznámili dokončenie ďalšej etapy modernizácie vozňov pre túto spoločnosť. ŽOS Trnava odovzdala 40 vozňov, ktoré nadväzujú na prvú fázu projektu z roku 2024 so 141 zmodernizovanými vozňami.
Do roku 2026 má odovzdať ďalších 20 kusov, čím celkový počet dosiahne 201. „Ide o jeden z najväčších projektov ŽOS v segmente nákladných vozňov za posledné obdobie,“ napísala spoločnosť v tlačovej správe bez toho, aby spresnila hodnotu zákazky.
ŽOS Trnava patrí medzi najväčšie firmy v segmente opravy a údržby takzvaných ostatných dopravných prostriedkov na Slovensku. V segmente strojárskych spoločností je na začiatku druhej desiatky.
Až za ňou nasleduje Loko Trans Slovakia a Železničné opravovne strojárne Zvolen. Loko Trans zisk klesol, ŽOS Zvolen naopak mierne stúpol.
Veľké zákazky nepomohli
Opravovniam získané zákazky k lepším číslam za rok 2024 veľmi nepomohli, väčšina z nich je v počiatočnej fáze. V roku 2024 ŽOS Trnava hrubý zisk padol takmer o polovicu, obrat takmer o tretinu. V roku 2023 dosiahla firma ešte obrat viac ako 130 miliónov eur, hrubý zisk viac ako desať miliónov.
V minulom roku tiež firmu opustilo 40 zamestnancov.
Firme medziročne klesali tržby z predaja vlastných výrobkov, služieb i ostatné výnosy z hospodárskej činnosti. Najvýraznejší bol pokles v tržbách z predaja služieb a z predaja tovaru. Tie poklesli približne o 40 miliónov eur.
„Rok 2023 bol špecifický vo viacerých oblastiach. Súbežne sa v ňom stretlo viacero významných projektov, ktoré sme vyvíjali a pripravovali viac rokov,“ hovorí generálny riaditeľ ŽOS Trnava Miloš Kyselica.
V roku 2023 firma napríklad dokončila viaceré zákazky. Išlo o modernizáciu osobných vozňov pre štátnu Železničnú spoločnosť Slovensko alebo výrobu nových súprav osobných vozňov pre Škoda Transportation vrátane realizácie pôvodne neplánovaných výkonov.
K pozitívnym výsledkom podľa Kyselicu za rok 2023 prispeli aj racionalizačné opatrenia, ktoré podnik zaviedol v oblasti energetiky, nakupovaných služieb, informatizácii výroby a optimalizačných opatrení v postupoch výroby.
„Rok 2024 sa v podstate vracia do bežných úrovní výkonnosti spoločnosti,“ konštatuje Kyselica. Trnavské opravovne si medzi rokmi 2018 až 2022 držali obrat medzi 83 až 90 miliónmi eur, čistý zisk od 0,7 milióna po 2,2 milióna eur.
Podiel na zahraničných tržbách spoločnosti medziročne podľa vyjadrení spoločnosti klesol. Kým v roku 2023 to bolo 63 percent, v roku 2024 podiel na zahraničnom trhu klesol a podiel na domácom stúpol nad polovicu.
FOTO: ŽOS Trnava
Smeruje k veľkej zákazke v Bratislave
V roku 2025 trnavské opravovne môžu získať veľkú zákazku v hlavnom meste. Koncom februára Dopravný mesta Bratislava oznámil vyhodnotenie súťaže na dodávku veľkokapacitných električiek.
Ide o zákazku na dodávku 60 električiek v hodnote takmer 400 miliónov eur. ŽOS Trnava vystupuje v konzorciu ako jeho člen spolu s českým výrobcom vlakov a električiek Škoda Transportation. Zmluvu ešte neuzavrel.
Nejde o výnimku. Trnavská spoločnosť dlhodobo spolupracuje s touto českou firmou. Jej vlastníčka je Renáta Kellnerová, ktorá je podľa českého magazínu Forbes druhou najbohatšia osoba v krajine.
ŽOS Trnava spolu s českou firmou vyrábali vlaky napríklad pre Juhomoravský kraj, Košický a Prešovský kraj a sú dvorný dodávateľ električiek pre Bratislavu.
Firma tvrdí, že v roku 2025 chce zvládnuť náročné obdobie v železničnom biznise na európskom trhu a prispôsobiť sa výkyvom v požiadavkách na služby opráv, modernizácií a prestavieb v oblasti nákladných vozňov.
Spoločnosť negatívne ovplyvňuje aj konsolidácia verejných financií. Zvýšila sa daň z pridanej hodnoty, korporátna daň vzrástla na 24 percent z pôvodných 21 pre firmy, ktoré majú výnosy vyššie ako päť miliónov eur. Zaviedla sa i transakčná daň.
„Dopad transakčnej dane na našu spoločnosť bude v státisícoch eur ročne. Neprináša protihodnotu, je náročná na administratívu, od začiatku legislatívneho procesu sa viackrát menila a jej niektoré oblasti sú nejednoznačné na výklad,“ dodáva Kyselica.
Zvyšovanie priamych, ako aj spotrebných daní sa podľa neho negatívne dotkne celého hospodárstva a bude pôsobiť tlmiaci na hospodársky rast.
FOTO: TASR/Dano Veselský
Konsolidovanie spoločnosti
V roku 2023 do skupiny pribudli štyri české spoločnosti podnikajúce v železničiarskom segmente, ktoré doplnili a podporili hlavnú činnosť ŽOS Trnava a ŽOS Zvolen pri opravách a modernizáciách koľajových vozidiel. Začiatkom roka 2024 boli skonsolidované do jednej eseročky – ŽOS 4 TRAINS.
„Orientácia na zákazky s vyššou pridanou hodnotu, ako sú napríklad revízie nákladných vagónov, sa nám oplatila. Sedemdesiat percent našej práce smerovalo v uplynulom roku do zahraničia,“ citovali Aktuality.sk vo februári 2024 Kyselicu.
Firma podľa jeho slov spolupracuje renomovanými dopravcami, ako sú nemecké DB, české ČD, francúzska Ermewa či rakúsky Rail Cargo.
„Špeciálne miesto v našom portfóliu má česká Škoda Transportation, s ktorou sa pri výrobe a finalizácii ucelených elektrických jednotiek skvele dopĺňame,“ dodal Kyselica pre Aktuality.sk.
