Spustenie výroby elektrického Citroënu ë-C3 v Trnave je otázkou niekoľkých týždňov. Carlos Tavares, najvyšší šéf skupiny Stellantis, to potvrdil počas stredajšej návštevy v trnavskej automobilke. V základnej výbave by elektrické auto malo stáť menej ako 20-tisíc eur.
Predpokladaný objem výroby neprezradil, konštatoval len, že automobilka má kapacitu na 400-tisíc vozidiel ročne, pričom elektrická verzia sa bude vyrábať na linke popri modeli so spaľovacím motorom.
„Pomer objemu výroby elektrických áut voči autám so spaľovacím motorom určia zákazníci,“ povedal Tavares.
Citroën ë-C3 je pre celú skupinu mimoriadne dôležitým modelom – mal by sa stať prvým elektrickým autom, ktoré dokáže na globálnom trhu aj v masových objemoch konkurovať na jednej strane etablovaným modelom Tesly, ale predovšetkým záplave áut z čínskych automobiliek.
Tie sú v zásade, ako Tavares priznal, približne o 30 percent lacnejšie ako elektrické produkty západných automobiliek.
Šéf Stellantisu tiež viackrát zdôraznil dôležitú úlohu trnavskej automobilky v náročnom boji o trh. „Povedal som kolegom v Trnave, že sú pre nás všetkých v skupine akoby ľadoborcom, špicou, ktorá rozbíja ľad a razí cestu pre ostatných.“
Cena od 20-tisíc, v strednej výbave 23-tisíc
Stellantis si od nového elektrického auta sľubuje, že sa bude zásadným krokom na ceste skupiny k výrobe elektrických vozidiel v cene rovnej zodpovedajúcim modelom so spaľovacím motorom pri zachovaní ziskovosti. „V strednej výbave bude ë-C3 stáť 23 300 eur,“ povedal Carlos Tavares.
„Zdôrazňujem, že nehovorím o základnej, v tej bude auto stáť menej ako 20-tisíc eur.“
Vysoká cena pri nákupe je stále veľkou prekážkou pre zákazníkov, ktorí majú k elektrickým autám na mnohých trhoch naďalej nedôveru. Citroën ë-C3, ktorý koncern predstavil vlani na jeseň, sľubuje dojazd vyše tristo kilometrov, moderný vzhľad a konkurencieschopné parametre.
Dĺžka auta by mala presahovať štyri metre, kufor objem vyše tristo litrov, a hoci je to (teoreticky) takzvané „supermini“, má aj črty SUV a pripomína tak v niečom prvky typické pre čoraz častejšiu kategóriu na trhu – crossovery.
Stellantis, matka viac ako tuctu tradičných značiek áut vrátane Citroënu, Peugeotu, Fiatu, Chrysleru, Alfa Romeo či Jeepu, patrí od svojho vzniku v januári 2021 k najväčším automotive koncernom sveta.
V rebríčku Forbes Global 2000 najväčších firiem sveta je Stellantis na 61. mieste ako piata najväčšia automobilka sveta po Toyote, skupinách Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW
Za minulý rok vykázal Stellantis rast čistých tržieb o šesť percent na 189,5 miliardy eur, čistého zisku dokonca o 11 percent na 18,6 miliardy a cash flow až o 19 percent na 12,9 miliardy.
Carlos Tavares a prezident Emmanuel Macron (foto: SITA/AP)
Carlos Tavares a prezident Emmanuel Macron (foto: SITA/AP)
Carlos Tavares patrí k najdôležitejším manažérom globálneho automotive priemyslu, v posledných mesiacoch priniesli viaceré médiá správy o jeho minuloročnom celoročnom plate na úrovni 36,5 milióna eur.
