Tento mercedes asi netreba nikomu predstavovať. Ide totiž o vôbec najpredávanejší model značky, ktorý je mnohými označovaný ako ten pravý a skutočný mercedes. Aj keď sa to nezdá, práve sa pozeráte už na šiestu generáciu luxusnej limuzíny MERCEDESU TRIEDY E.
Nová verzia sa verejnosti ukázala premiérovo minulý rok. Prvý pohľad nám hovorí, že sa celkom podobá na predchádzajúcu generáciu, ale bližším skúmaním odhaľujeme jednotlivé úpravy. Hlavnou, ktorú sme si všimli hneď, je iná silueta. Trieda E už nevyzerá ako čistokrvný sedan, skôr ide o akési jednoliate kupé, ktoré značne pripomína aktuálne elektromodely Mercedesu EQ.
Darmo, značka sa vždy snažila držať jednotný dizajnový jazyk. Jasným odlišovacím znakom sú však nové zadné svetlá, v ktorých je integrovaný znak automobilky. Svietiace hviezdy v nich vyzerajú v noci naozaj nádherne. Predná maska, ktorá môže byť podsvietená, je prepojená s LED reflektormi lesklou čiernou plochou, čo opäť nadväzuje na dizajn EQ modelov. Z vlajkovej lode modelu S si menší brat požičal výsuvné kľučky, ktoré vyzdvihujú prémiovosť auta a zároveň zlepšujú aerodynamiku.
Po usadnutí za volant sme zostali bez slov. Kompletne prepracovaný interiér novej triedy E je skrátka nádherný. Nevieme, ako to ten Mercedes robí, ale každá generácia MBUX je obrovským skokom vpred, nehovoriac o náskoku pred konkurenciou. Tradičné kruhové výduchy ventilácie nahradila lišta tiahnuca sa naprieč celou šírkou prístrojovej dosky. Klasický prístrojový panel vystriedal voľne stojaci displej priamo v zornom poli vodiča. Jeho grafika je špičková, pričom stále si môžete zvoliť aj analógové budíky.
Centrum palubnej dosky teraz tvorí dokonale zakomponovaný 14,4-palcový dotykový displej tretej generácie rozhrania MBUX. Jeho vzhľad, ostrosť grafiky, možnosti nastavenia a rýchlosť reakcie sú na úrovni dnešných najlepších tabletov alebo smartfónov. Samozrejmosťou je možnosť individualizácie a rôznych nastavení. Okrem predinštalovaných aplikácií už existuje aj možnosť nainštalovať si aplikácie tretích strán.
Mercedes prináša aj dnešný aktuálny trend a využitie umelej inteligencie. Auto sa tak dokáže naučiť vaše rutinné operácie a časom ich začne robiť za vás, čiže ak si zapínate vykurovanie sedadla vždy, keď v zime nastúpite, po určitom čase to auto začne robiť samo. Takisto podľa vodiča nastaví najviac využívané funkcie v infotainmente alebo podľa výšky nastaví sedadlo s volantom. Znie to až neuveriteľne a pre nás zároveň aj trocha strašidelne. Uvidíme, čo všetko za nás budú robiť autá v budúcnosti.
Špecifikácia
Mercedes-Benz E 300 de 4Matic sedan
Cena: od 77 376 eur
Motor: diesel 1 990 cm3
Výkon: 145 kW/197 k diesel + 95 kW/129 k elektromotor
0-100/max. rýchlosť km/h: 6,4 s/233
Spotreba kombinovaná na 100 km: 0,9 l/17 CO2 (g/km)
Interiér je oázou pokoja. Kvalita materiálov a spracovania je prémiová, sedadlá sa dajú nastaviť do ideálnej polohy a ponúkajú aj masáž. Precestovať v nich stovky kilometrov je pre každého pasažiera radosť. O komfortnú, ale aj bezpečnú jazdu sa stará vzduchový podvozok Airmatic. Ak ho raz vyskúšate, už nebude cesty späť. Auto je, samozrejme, vybavené všetkými dostupnými asistentmi na trhu a neustále dokáže sledovať celé svoje okolie. Veru, prípravy na plne autonómnu jazdu sú už vo veľmi vysokom štádiu.
Nová generácia ostáva otvorená všetkým typom motorov, takže stále si môžete kúpiť diesel, benzín, ale aj hybrid, pričom aj pri hybride si môžete vybrať medzi benzínovou a naftovou verziou. Mercedes-Benz je jedným z mála výrobcov, ktorý dokázal na trhu preraziť s plug-in hybridmi, v ktorých je s elektromotorom spojený naftový motor. Spaľovací agregát je dvojliter s výkonom 145 kW (197 k), ktorý dopĺňa elektromotor s výkonom 95 kW (129 k), čo značí maximálny systémový výkon 230 kW (313 k).
Pri teste predchádzajúcej generácie sa nám nepáčila malá batéria, ktorá výrazne znižovala dojazd na elektrinu. V novej generácii už je všetko inak. Baterka má takmer dvojnásobnú kapacitu – 25,4 kWh. Vďaka tomu nie je problém prejsť na čisto elektrický pohon aj 90 kilometrov. Výrazne sa zlepšilo aj nabíjanie, keďže šiesta generácia používa rýchle DC nabíjanie s výkonom až 55 kW. Tieto dve vylepšenia posunuli využiteľnosť elektrického pohonu míľovými krokmi vpred.
Čo sa, žiaľ, nepodarilo úplne vyriešiť, je umiestnenie bateriek. Aj keď z kufra zmizol šialený schod, ktorý degradoval jeho využitie a vznikla konečne rovná podlaha, tá je položená pomerne nízko. Kufor je tak určite využiteľnejší, ale nakladací otvor je úzky a litre pre batožinu tiež chýbajú.
Priznáme sa, že sme fanúšikmi plug-in hybridov a sme radi, že Mercedes drží ich ponuku aj v naftovom variante. Kombinácia elektrického ekologického pohonu do mesta a spaľovacieho motora nám dáva istotu. Vieme tak vyriešiť každodenné jazdenie, ale aj dlhý výlet naprieč viacerými krajinami, na ktorý sa takéto auto vyslovene núka.
