Elektromobilita sa rýchlo stáva súčasťou správy budov a mení spôsob, akým facility manažéri uvažujú o parkovaní, energii aj investíciách. Už nejde len o to, kam umiestniť nabíjačky, ale ako nastaviť celý energetický systém budovy, prístupy, fakturácie či reporting voči nájomníkom. Riešenia od spoločnosti AgeVolt ukazujú, že ide o strategické rozhodnutie, ktoré sa dá vyriešiť jednoducho a ekonomicky.
Správa budov bola dlho o energiách, technológiách, bezpečnosti a prevádzke. Facility a property manažéri riešili vzduchotechniku, prístupy, výťahy, servisné intervaly, parkovanie či požiadavky nájomcov. Dnes im do toho vstupuje ďalšia vrstva, ktorú už nemôžu odkladať bokom: elektromobilita.
Nie preto, že je to módna téma, ale preto, že sa mení realita budov, firiem aj nájomcov. Auto už čoraz častejšie nestačí len zaparkovať. Treba ho aj nabiť. V tej chvíli sa parkovacie miesto mení na energetický bod, prevádzkovú službu aj investičné rozhodnutie.
Najväčšia chyba je myslieť si, že ide len o osadenie niekoľkých nabíjačiek. V skutočnosti je to komplexná téma, ktorá sa dotýka elektrickej prípojky, riadenia výkonu, pravidiel prístupu, fakturácie, servisu a v konečnom dôsledku aj budúcej atraktivity nehnuteľnosti. „Mnohí začnú výberom nabíjačky, no najprv treba riešiť budovu, jej režim a to, kto, kedy a ako bude nabíjať,“ hovorí Ján Zuštiak, zakladateľ slovenskej technologickej firmy AgeVolt.
Drahé prestavby sú väčšinou zbytočné
Keď sa povie nabíjacia infraštruktúra, mnohí správcovia si automaticky predstavia rozkopané parkovisko, novú prípojku a zvýšené náklady. V praxi však často rozhoduje skôr kvalita návrhu než celková výška investície.
Základ je pritom jednoduchý. Pri parkovacom mieste musí byť dosť priestoru na pohodlné státie a bezpečný prístup k autu aj k nabíjačke. Treba vedieť, kde je dostupný zdroj elektrickej energie, aké sú limity objektu a možnosti vedenia kabeláže. Ak je pri mieste stena, dáva zmysel wallbox, vo voľnom priestore je vhodnejší stĺpik.
Práve tu sa ukazuje rozdiel medzi bežným elektroprojektom a inteligentným riešením. Mnohí stále navrhujú infraštruktúru staticky – akoby všetky nabíjacie body mali bežať naraz na plný výkon. Výsledkom sú predimenzované prívody, zbytočne drahá kabeláž a tlak na navýšenie rezervovanej kapacity. Realita je však iná: vozidlá sa nabíjajú postupne a výkon sa dá inteligentne rozdeľovať podľa potreby. „Správca dnes nepotrebuje okamžite investovať do novej prípojky. Potrebuje vedieť, ako nabiť potrebný počet áut, a to bez rizika preťaženia objektu,“ vysvetľuje Zuštiak.
Ján Zuštiak, zakladateľ slovenskej technologickej spoločnosti AgeVolt zameranej na e-mobilitu. Zdroj: AgeVolt
AC alebo DC? Rozhoduje čas státia
Častý omyl nastáva aj pri výbere typu staníc. Pri kanceláriách, bytových domoch, hoteloch či administratívnych objektoch, kde autá stoja niekoľko hodín, je najrozumnejším riešením AC nabíjanie. Je finančne dostupnejšie, šetrnejšie k batérii a menej zaťažuje sieť. DC nabíjanie má, naopak, zmysel pri retailových prevádzkach, logistických uzloch alebo na miestach s krátkym časom zastávky.
Nerozhoduje teda to, či je budova administratívna alebo bytová, ale to, ako dlho pri nej autá reálne stoja. Facility manažér, ktorý túto logiku podcení, môže veľmi ľahko skončiť s riešením, ktoré síce vyzerá dobre v prezentácii, ale v praxi je neefektívne.
Nabíjanie ako nový proces v budove
Kým pri bežnej technológii sa facility manažér stará najmä o bezporuchovú prevádzku, pri nabíjaní pribúdajú ďalšie otázky: Kto môže nabíjať a za akých podmienok? Bude služba dostupná len pre zamestnancov a nájomcov alebo aj pre verejnosť? Ako sa budú rozpočítavať náklady?
Práve preto sa z nabíjania stáva téma správy budovy, nielen nákupu hardvéru. Samotná inštalácia wallboxu je otázkou jedného či dvoch dní, no skutočná výzva sa začína až pri následnej prevádzke. Keď facility manažér nemá prehľad o tom, kto, kedy a akým výkonom nabíjal, problémom nie je elektromobilita, ale chýbajúce riadenie.
Inteligentné riešenie
Firma AgeVolt preto nestavia svoju stratégiu len na nabíjačkách. Jej prístup spája hardvér, energetický manažment, digitálnu správu a servis do jedného systému. Digitálna platforma MyAgeVolt prináša facility manažérovi presne to, čo najviac potrebuje: prehľad, pravidlá a automatizáciu.
Digitálna platforma MyAgeVolt prináša správcovi budovy to, čo najviac potrebuje: prehľad, pravidlá a automatizáciu.
Správca tak vidí využitie staníc, nastavuje prístupy, ceny a režimy nabíjania, rieši reporty, fakturáciu aj vzdialenú správu a celý systém dokáže prepojiť s parkovaním, energetikou či inými internými systémami. Namiesto ďalšieho samostatného problému tak vzniká riadená služba. „Nabíjačka bez softvéru je pre správcu budovy len ďalšie zariadenie, ktoré musí kontrolovať. Dobre nastavený systém je, naopak, nástroj, ktorý mu šetrí čas a znižuje chaos v prevádzke,“ dodáva Zuštiak.
Vyhrávajú budovy, ktoré s energiou pracujú inteligentne
Pre property manažérov je v hre ešte jedna dôležitá vec: hodnota budovy sa dnes netvorí len lokalitou a nájmom. Čoraz výraznejšie ju ovplyvňuje schopnosť reagovať na nové potreby nájomcov a používateľov, pričom nabíjanie sa v tomto kontexte stáva prirodzeným štandardom.
Práve tu sa ukazuje sila firiem, ktoré nepredávajú len vlastný produkt, ale navrhujú ucelený koncept. AgeVolt v tomto smere mení pravidlá hry. Ako slovenská technologická firma spája výber vhodného hardvéru, lokálne riadenie výkonu, digitálnu platformu MyAgeVolt, servis a odborný návrh infraštruktúry. Cieľom je, aby budova nebola nabíjaním len vybavená, ale aby s ním vedela reálne fungovať.
Facility manažéri tak dnes nestoja pred otázkou, či sa elektromobilite venovať, ale skôr pred otázkou, či ju budú riešiť až vtedy, keď sa z nej stane prevádzkový problém, alebo v čase, keď z nej môžu spraviť konkurenčnú výhodu. Pri elektromobilite totiž nevyhráva ten, kto osadí najviac nabíjačiek. Vyhráva ten, kto z nich urobí funkčnú službu pre budovu, nájomcov aj biznis.
