Na otázky prieskumu odpovedalo 137 riaditeľov veľkých, stredných a malých stavebných a projektových spoločností.
Aktuálne sú v ňom projekty za stovky miliónov eur a ďalšie projekty za stovky miliónov eur majú v najbližších mesiacoch pribudnúť. Aj napriek tomu stavebný sektor na Slovensku nie je v dobrej kondícii.
Stavebné firmy v roku 2025 neočakávajú nárast objemu prác, ale mierny pokles. Tvrdia to stavebné spoločnosti v čase, keď ministra dopravy Jozefa Ráža chváli premiér Robert Fico za rozostavanie Slovenska.
V súčasnosti stavebné firmy pre štát dokončujú viaceré úseky diaľnic a rýchlostných ciest. Vo verejných zákazkách sú nielen ďalšie úseky, ale aj rekonštrukcie niektorých železničný úsekov.
„V najbližších dvoch rokoch bude vývoj slovenského stavebníctva formovaný kombináciou viacerých faktorov,“ hovorí riaditeľ spoločnosti CEEC Research Michal Vacek. Kľúčovú úlohu podľa neho zohrá hospodárska stabilita štátu.
Pozitívnejšie časy pre stavebný sektor by mali prísť až v roku 2026. V tom čase stavebné spoločnosti už očakávajú nárast objemu stavebných prác. Uzavreté by mali byť už aj niektoré aktuálne rozbehnuté súťaže.
Údaje o sentimente v stavebníctve na Slovensku vyplývajú z prieskumu spoločnosti CEEC Research.
Robila ho v apríli a máji medzi 137 riaditeľmi veľkých, stredných a malých stavebných a projektových spoločností cez telefonické, osobné a elektronické rozhovory. Výsledok prieskumu pre stavebný sektor nie je lichotivý.
Stavebný trh má podľa nich poklesnúť o pol percenta. Nižší objem prác očakáva až polovica stavebných spoločností. V porovnaní s predchádzajúcim prieskumom ide o zlepšenie. Na konci roka 2024 stavebné firmy očakávali, že objem stavebných práv mal v roku 2025 klesnúť takmer o dve percentá.
Rozdielny pohľad na sektor závisí od konkrétneho zamerania segmentu. Spoločnosti orientované na pozemné stavby očakávajú pokles objemu prác o viac ako pol percenta, malé firmy o viac ako jedno percento. Inžinierske staviteľstvo predpokladá stagnáciu.
„Na Slovensku by sa v tomto roku mali dokončiť významné projekty infraštruktúry. Začiatok nových projektov, ktoré by ich kontinuálne mali nahradiť, sa zatiaľ posúva,“ vraví Peter Hort, obchodný riaditeľ spoločnosti Považská cementáreň.
Firmy očakávajú vyššie tržby
Aj napriek tomu, že celkový výhľad pre stavebníctvo nie je príliš priaznivý, firmy zostávajú odhodlané a veria v mierny rast. V roku 2025 očakávajú zvýšenie tržieb o viac ako jedno percento, v roku 2026 tiež o viac ako jedno percento. Rast tržieb očakáva viac ako polovica opýtaných spoločností.
„Tento vývoj naznačuje, že aj napriek nepriaznivým podmienkam dokážu stavebné spoločnosti nájsť nové príležitosti a zachovať si stabilitu,“ píše sa v analýze spoločnosti CEEC Research.
V porovnaní s celkovým priemerom lepšie výsledky čakajú inžinierske spoločnosti ako firmy zamerané na pozemné stavby. V roku 2025 predpokladajú rast tržieb o viac ako jeden a pol percenta, v roku 2026 čakajú rast tržieb takmer o tri percentá.
2025 o čosi lepší ako vlani
Rok 2025 sa už teraz ukazuje mierne pozitívnejšie ako rok 2024. Ukazujú to štatistici zo Štatistického úradu. Stavebná produkcia rastie od novembra 2024 kontinuálne.
Rast stavebnej produkcie v marci podľa Štatistického úradu zrýchlil na takmer sedem percent.
Pozitívny výsledok podporil viac ako päť percent rast domácej novej výstavby a tiež dvojciferný nárast prác na inžinierskych stavbách. Pokračovali aj výrazne vyššie objemy stavebnej produkcie v zahraničí.
Čaká sa na veľké zákazky
Optimizmus stavebných firiem z hľadiska tržieb môže naznačovať dva dôvody.
Aktuálne sa stavajú a tento rok dokončujú viaceré úseky diaľnic. Štát chce do užívania odovzdať úseky na rýchlostnej ceste R2 na východe Slovenska, tiež úsek R2 neďaleko Mýtnej pri Detve.
Dokončovať by sa mal aj takmer 15-kilometrový úsek diaľnice D1 pri Ružomberku, na západe Slovenska je to zasa úsek diaľnice D1 medzi Bratislavou a Triblavinou. Štát chce dokončiť aj úsek na severe Slovenska s tunelom Višňové.
V rovnakom čase prebiehajú aj viaceré tendre na výstavbu viacerých úsekov diaľnic za približne 2,6 miliardy eur. Najväčší z bežiacich tendrov je na úsek D1 Turany – Hubová, ktorý má predpokladanú hodnotu takmer 1,5 miliardy eur.
Sever: zo Žiliny na Kysuce
Ďalšie dva tendre sú na dostavbu úsekov diaľnice D3 na severe Slovenska.
Prvý je zákazka na stavbu úseku s druhou rúrou tunela Horelica (Čadca – Bukov II. profil) v odhadovanej cene 306 miliónov eur, druhý je stavba úseku od Kysuckého Nového Mesta po Oščadnicu v predpokladanej hodnote 307 miliónov eur.
Rozbehnutý je aj tender na časť od Žiliny do Kysuckého Nového Mesta. Stavba sa odhaduje na na viac ako pol miliardy eur.
Tendre Národná diaľničná spoločnosť ešte neuzavrela, malo by sa tak stať v najbližších mesiacoch. Rovnako svoje súťaže neuzavreli ani Železnice Slovenskej republiky. Tie tiež aktuálne súťažia veľké zákazky, dve za približne 1,5 miliardy eur.
Štát plánuje aj veľký program na opravy mostov. V tomto momente má však iba vybratého poradcu, ktorého súťažil približne rok.
ILUSTRAČNÉ FOTO: PIXABAY
Ako sa darilo stavebníctvu v roku 2024
Stavebníctvu sa v súhrne za rok 2024 nedarilo. Podľa Štatistického úradu SR klesali všetky zložky domácej produkcie. Spomalili ju najmä dvojciferný medziročný pokles prác na inžinierskych stavbách, ako sú diaľnice a mosty.
Útlm sa podľa typu prác prejavil pri novej výstavbe aj opravách. Celkový výsledok stavebného sektora nevylepšili ani mierne rastúce výkony v posledných dvoch mesiacoch roka.
„Rok 2024 bol pre slovenské stavebníctvo náročný a výsledky sú toho jasný dôkaz. Sektor očakáva pokles, čo je dôsledok útlmu nových stavebných projektov, ako aj výrazného poklesu v oblasti údržby a opráv,“ povedal Vacek pre Forbes koncom marca.
Partner KPMG Ľuboš Vančo bol ešte skeptickejší. Stavebníctvo na Slovensku sa podľa neho prakticky nespamätalo z výpadkov projektov počas obdobia pandémie.
Na rozdiel od priemyslu a iných sektorov sa sektor nedostal ani na čísla spred obdobia pandémie.
