Rok 2024 prináša do slovenského automotive, najväčšieho sektora ekonomiky, veľmi veľké zmeny – od stavby fabriky Volva cez nábeh nových áut v Bratislave a Trnave až po plány o výstavbe „baterkárne“.
Kým sa nová podoba slovenského automotive začne kryštalizovať, pozrime si zatiaľ štyri dôležité autá, ktoré sa v štyroch závodoch na Slovensku už vyrábajú, a aj jedného ich veľkého vyzývateľa z Číny.
Volkswagen Passat/Škoda Superb
Táto dvojička sesterských áut (počítame ju ako jedno) zamestnáva najväčšiu automobilku na Slovensku už vyše tri roky. Už uprostred pandémie, na jeseň 2020, totiž koncern ohlásil, že ich výrobu preloží na Slovensko.
V tomto roku sa v Devínskej Novej Vsi postupný nábeh „projektu BETA+“, ako automobilka označuje Passatu a Superbu, dovŕši. „Po verziách variant, respektíve kombi sa dostane do sériovej výroby aj tretí produkt Škoda Superb vo verzii limuzína,“ povedala pred časom pre Forbes hovorkyňa Volkswagen Slovakia Lucia Kovarovič Makayová.
Volkswagen Passat. Foto: VW
Volkswagen Passat. Foto: VW
„V závode budeme postupne zvyšovať objemy výroby, čo si vyžaduje nasadenie tretej zmeny a s tým spojené prijímanie nových zamestnancov, predovšetkým do výroby vozidiel,“ dodala.
„Ako ,modely roka’ tak môžeme označiť Passat a Superb, ktoré sú ukážkovým príkladom využitia synergií v koncerne a tiež spolupráce naprieč značkami a naším výrobným závodom,“ zdôvodnila výber.
Kia Sportage
Najnovší Sportage je piata generácia modelu, ktorého sa za tridsať rokov dokopy predalo viac ako 7 miliónov. V Žiline sa vyrába nielen so spaľovacími motormi, ale aj ako mild-hybrid, hybrid a plug-in-hybrid.
Kia Sportage je oporou žilinskej automobilky už 18 rokov. Foto: KIA SLOVAKIA
Kia Sportage je oporou žilinskej automobilky už 18 rokov. Foto: KIA SLOVAKIA
„Keď sme spustili výrobu a bola to úplná novinka, stávalo sa mi, že sa mladý chalan s otcom zastavili a s veľkým záujmom si obzerali moje auto,“ spomína hovorca Kia Slovakia Tomáš Potoček. „Počas covidu, pri prechode hraníc, ma zasa raz zastavili colníci a tým som ukazoval, čo je to za auto, keďže v hybridnom móde ide ako elektromobil, bez zvuku motora.“
„Kompaktné SUV sú najväčší segment v USA podľa predaja a Kia Sportage je dôležité vozidlo,“ napísal pred časom Forbes.com. „Automobilka si iste uvedomuje úlohu Sportage pre jej súčasný a budúci úspech.“
Citroën C3
Alebo e-C3? Vlastne to byť „ë-C3“. Koncern Stellantis, matka Citroënu, Peugeotu a ďalšieho tuctu značiek, si od nového auta v elektrickej podobe sľubuje, že by sa mohlo stať zbraňou proti invázii cenovo dostupných čínskych elektromobilov do celého sveta.
Nový Citroën C3 sa v Trnave bude vyrábať ako ako auto so spaľovacím motorom, aj ako hybrid, aj ako "čistý" elektromobil. Foto: SITA, AP
Nový Citroën C3 sa v Trnave bude vyrábať ako ako auto so spaľovacím motorom, aj ako hybrid, aj ako „čistý“ elektromobil. Foto: SITA, AP
Vysoká cena pri nákupe je stále veľkou prekážkou pre zákazníkov, ktorí musia počítať každých sto eur. Citroën ë-C3, ktorý koncern predstavil vlani na jeseň a ktorý by v Trnave postupne nabieha počas týchto mesiacov, sľubuje dojazd vyše tristo kilometrov a cenu aj výrazne pod 25-tisíc eur. (V podobe s okresaným dojazdom aj pod 20-tisíc).
Dĺžka auta presahuje štyri metre, kufor má objem vyše tristo litrov, a hoci je to (teoreticky) takzvané „supermini“, má aj črty SUV a pripomína tak v niečom prvky typické pre čoraz častejšiu kategóriu na trhu – crossovery.
Land Rover Defender
Jaguar Land Rover má za sebou náročné roky, skupina sa však vlani pevne vrátila do ziskového pásma. Nitriansky Defender je veľkým ťahúňom tohto oživenia. Závod vlani poskočil z objemu výroby v priemere dvetisíc áut týždenne na vyše tritisíc.
Land Rover Defender v nitrianskom závode. Foto: TASR
Land Rover Defender v nitrianskom závode. Foto: TASR
O Defenderi napísal Forbes.com nedávno, že spôsob, akým „jednoducho prechádza cez hocijaké blato, piesok, sneh i kamene, ktoré máte v ceste, a akým mozog auta príde na to, čo má robiť, neprestáva ohromovať“.
Nemusíte nič ručne nastavovať, keď krátko prekĺzne koleso, „auto sa zamyslí, nastaví diferenciály a ide ďalej vpred“, pochvaľoval si recenzent Alistair Charlton. „Nastavíte si rýchlosť a auto si dole kopcom aj pekne pribrzďuje.“
Kým príde prvý elektrický Range Rover, Defender, zdá sa, skupinu podrží.
BYD Seal
Európskym autom roka 2024 sa napokon nestal, no aj historicky prvá účasť čínskeho auta vo finále je prelomom. BYD je prvá automobilka z Číny, ktorá globálny úspech dosiahla aj bez toho, aby si kúpila tradičnú značku zo Západu (ako skupina Geely Volvo či Lotus).
Zakladateľ BYD Wang Chuanfu sa narodil v chudobnej roľníckej rodine, vyrastal ako sirota, aktuálne je už s majetkom vyše 15 miliárd dolárov v druhej stovke Forbes rebríčka najbohatších ľudí sveta.
SITA, AP
Model Seal od čínskej automobilky BYD. Foto: SITA, AP
Z firmy na batérie postupne vybudoval automobilku, v ktorej drží osem percent aj Berkshire Hathaway, konglomerát Warrena Buffetta. Predaje BYD vlani prekročili 3 milióny áut, skupina sa tak stala dokonca najväčším výrobcom elektromobilov sveta.
Najnovšie štvrťročné výsledky síce BYD zaradili späť na druhé miesto za Teslu, no ako poznamenáva analytická stránka Barron´s, akciám Tesly to až tak nepomohlo.
