Elektroautá už prestali byť exotmi na našich cestách. Jedným dychom však treba dodať, že viaceré automobilky určite očakávali oveľa väčší záujem, ako tomu v skutočnosti je. Všetko však môžu zmeniť nové modely, ktoré neustále prichádzajú na trh. Takým je bezpochyby aj nové BMW radu 5.
Ide už o ôsmu generáciu jedného z najpredávanejších a najvýznamnejších sedanov sveta. Aj nová „päťka“ sa totiž posunula do doby elektrickej. Nechala si však aj „zadné vrátka“. Vďaka multienergetickej platforme si môžete stále vybrať aj benzínový či dokonca dieslový pohon. Tak je to podľa nás správne, veď na konci sa má rozhodnúť práve zákazník.
Keď sme už začali s tou elektromobilitou, asi je zrejmé, že na testovanie sme dostali práve elektrickú päťku, a to rovno v najsilnejšej verzii i5 M60. Dizajn novinky našťastie nie je taký kontroverzný ako pri posledných elektrických modeloch BMW. Vidno, že pri takom dôležitom aute z pohľadu predaja sa prílišné excesy netolerujú. Áno, zadné svetlá sú výrazne úzke a v niektorej farbe môžu až splynúť s karosériou, ale napríklad predné ľadvinky sa zase vrátili do normálnych rozmerov, vďaka čomu vyzerá novinka ako pravý bavorák. Pri pohľade zboku sú jasne viditeľné bočné prelisy, ktoré dodávajú autu charakterovú líniu. Taktiež nás prekvapila samotná dĺžka auta, ktorá prekročila magickú hranicu päť metrov. Natiahnutá novinka vďaka tomu pôsobí veľmi dynamicky. Nové sú aj zapustené kľučky dverí, ktoré zlepšujú aerodynamiku, ako aj masívne čierne prahy. Tie opticky znižujú auto a maskujú jeho skutočnú výšku. Celkovo je nová päťka veľmi pekná. Asi nevyhrá náš rebríček krásy, ale sme celkom nároční.
M60 prevzal v interiéri koncepciu ovládania z BMW iX. Ide o najnovšiu generáciu infotainmentu s dvomi prepojenými displejmi a menším počtom tlačidiel. BMW ju aktuálne dáva do každej svojej novinky. Dotykové displeje znamenajú logicky viac dotykového ovládania, takže ubudli klasické tlačidlá. Niektoré veci to zjednodušilo a iné zase skomplikovalo, avšak pre fanúšikov klasického ovládania tu stále zostal zachovaný legendárny otočný ovládač v stredovom tuneli, takže nie je všetko stratené. Celý infotainment je krásne prepracovaný, displeje majú výborné rozlíšenie a takmer všetko, čo na nich pustíte, vyzerá skrátka skvelo. Samotný systém je oveľa detailnejší, s množstvom možností a nastavení. Možno práve preto si vyžaduje viac vodičovej pozornosti. Keď však už viete, čo, kde a ako, ide to hladko a aj rýchlo. Pochváliť musíme priestrannosť kabíny, ktorá dokonale využíva zväčšenú karosériu auta. Perfektné športové M sedadlá s prémiovou kožou a komfortným čalúnením zas dokonale ladia s ďalšími prémiovými materiálmi v interiéri.
Naše srdce sa nerozbúcha hneď po naštartovaní, ako tomu býva u modelov s označením M zvykom. Elektrickému autu totiž len ožijú vnútorné svetielka. Tepy nám však vyletia okamžite pri rozjazde na plný výkon. Veď uznajte, 442 kW, resp. 601 koní a točivý moment 820 Nm sú skutočne bláznivé hodnoty, ktoré kedysi nemali ani vo formule 1. Zrýchlenie je šialené a pre slabšie žalúdky môže byť až kruté. Na stovku vyletíte za 3,8 sekundy. Auto má akoby nekonečný výkon, ktorý vám poskytne hocikedy, keď si oň požiadate dupnutím na pedál. Zastaví vás až mierne obmedzená maximálna rýchlosť 230 km/h. Ak však šantiť nechcete alebo nepotrebujete, i5 M60 vie byť aj mimoriadne komfortné a vďaka elektromotorom aj extrémne tiché. Určite by som každému odporučil dokúpiť si adaptívny M podvozok. Majstrovsky filtruje všetky nerovnosti, či už idete po našich rozbitých miestnych cestách alebo po nemeckej diaľnici.
Foto BMW
BMW i5 je vybavené akumulátorom so 400-voltovým systémom ako všetky modely BMW, pričom využiteľná kapacita akumulátora je 81,2 kWh. Aj keď sa môže zdať, že ide o poriadnu porciu energie, netreba zabudnúť, že musí kŕmiť aj hladné motory a ťahať 2,7 tony vážiace auto. Podľa katalógu by to však malo stačiť na 450 až 500 kilometrov pokojného cestovania. Lenže kto bude jazdiť so supervýkonným BMW pokojne? Aj my sme počas testovania radi vyskúšal jeho výkon, čo znamenalo prázdnu batériu po 330 kilometroch. Áno, vyšťavenú baterku viete pomerne rýchlo dobiť a ide to hladko, napriek tomu si myslíme, že manažérsky sedan by mal ponúknuť viac.
Foto BMW
Pár stoviek kilometrov testovania novej emkovej päťky bolo úžasných. Znovu ide o výborné auto, ktoré bude robiť svojim majiteľom radosť z jazdy, a to bez ohľadu na to, či si zvolia benzínovú, naftovú, hybridnú alebo elektrickú verziu. Ak si zvolíte tú poslednú možnosť, myslite na to, že ako s každým výkonným elektromobilom, tak aj s týmto budete častým návštevníkom nabíjacích staníc.
Špecifikácia
BMW i5 M60
Cena: od 100 310 eur
Motor: 2x elektromotor
Výkon: 442 kW/601 k
0-100/max. rýchlosť km/h: 3,8 s/230
Spotreba kombinovaná na 100 km: 18,4 kWh
