Nie, ešte nie je všetkým dňom koniec. Pod bájnou horou Fudži, na rovnako slávnom závodnom okruhu Fuji Speedway, sa svetu odhalili prototypy, ktoré dokazujú, že automobilová zábava na cestách aj uzavretých tratiach zďaleka nekončí.
Toyota okolo pripravovanej novinky, ktorá sa k zákazníkom dostane pravdepodobne v roku 2027, doteraz doslova našľapovala po špičkách. Informácie z automobilky unikali len veľmi obmedzene. To naznačovalo, že príde niečo veľké. Toyota, presnejšie jej športová divízia Gazoo Racing, teraz ukázala, ako bude vyzerať super športový automobil s označením GR GT. A bude veľkolepý.
Auto, ktoré patrí do kategórie cestných GT s charakteristicky dlhou kapotou a dvojmiestnou kabínou, bude poháňať novo vyvinutý štvorlitrový motor V8 twin-turbo, posunutý čo najviac dozadu. Ten doplní ešte jeden elektromotor.
Výsledkom bude výkon 650 koní, ktoré poputujú výhradne na zadnú nápravu. O prenos výkonu z motora na kolesá sa postará automatická osemstupňová prevodovka.
Ako rýchlo sa GR GT dostane z nuly na stovku, Toyota zatiaľ neuvádza, no dá sa očakávať čas pod štyri sekundy. Maximálna rýchlosť má presiahnuť 320 kilometrov za hodinu. Toyota navyše sľubuje nízke ťažisko, nízku hmotnosť (hovorí sa o približne 1 750 kilogramoch), vysokú tuhosť karosérie a špičkové aerodynamické vlastnosti. Rozloženie hmotnosti má byť 45 percent vpredu a 55 percent vzadu.
Toyota
Nízka hmotnosť a vysoká tuhosť pri GR GT podľa automobilky vychádzajú z celohliníkového rámu karosérie, ktorý sa v rámci značky objavuje vôbec prvý raz. Časti karosérie sú z hliníka a materiálu CFRP, teda plastu vystuženého uhlíkovými vláknami. Konkrétne ide o kapotu, strechu, veko kufra aj časti dverí. Vysokú tuhosť sa podarilo dosiahnuť vďaka použitiu veľkých hliníkových odliatkov v nosnej konštrukcii rámu.
Popri verzii GR GT určenej na bežné cesty pracuje Toyota aj na okruhovom špeciáli GR GT3, ktorý by mal stáť na rovnakom technickom základe. Viac informácií však automobilka zatiaľ nezverejnila.
S luxusom prichádza aj Lexus
Ďalším superšportom, ktorý doplní GR GT, bude model z prémiovej divízie Lexusus. Kým Gazoo Racing stavil najmä na dunenie vidlicového osemvalca, progresívnejší Lexus bude poháňať výhradne elektrina. Obe autá však bude spájať rovnaký celohliníkový rám karosérie a identická platforma podvozka.
Auto, ktoré je zatiaľ označované ako Lexus LFA Concept, ešte nie je vo svojej finálnej podobe. Isté však je, že sa v nasledujúcich rokoch dostane do sériovej výroby. Exteriér sa pravdepodobne výrazne meniť nebude, no futuristicky ladený interiér zrejme čakajú väčšie úpravy.
Lexus
Technické údaje Lexus zatiaľ neposkytol. Súčasný vývoj batérií a elektromotorov však naznačuje, že výkon výrazne nad hranicou 500 koní a dojazd medzi 500 až tisíc kilometrami by nemali predstavovať žiadny problém.
Toyota uvádza, že nové modely nadväzujú na odkaz Toyoty 2000GT zo 60. rokov a modelu Lexus LFA, ktorý sa vyrábal v rokoch 2010 až 2012.
„Jedným z cieľov vývoja bolo uchovať a odovzdať tajnú ingredienciu výroby automobilov ďalším generáciám,“ tvrdí automobilka. Odkazuje pritom na filozofiu Šikinen Sengu založenú na myšlienke tokowaka, ktorá zdôrazňuje trvalé omladzovanie prostredníctvom neustálej obnovy.
Tímy zodpovedné za vývoj noviniek doplnili inžinieri, ktorí pred 20 rokmi pracovali na Lexuse LFA, aby svoje skúsenosti odovzdali mladším kolegom. Zatiaľ sa ukazuje, že to bol mimoriadne prezieravý krok.
Článok pôvodne vyšiel na českom Forbese a jeho autorom je Ondřej Kinkor.
